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10、4，浮,運10。4，1。沉管隧道管節(jié)常用浮運方案有拖輪浮運，拖輪拖運移動干塢、絞車拖運與拖輪頂推.岸控絞車和駁船絞車拖運等、拖輪浮運方案即管節(jié)預制完成后.采用A拖輪對管節(jié)提供浮運主動力、另用四艘拖輪提供頂潮力和控制管節(jié)運動方向，該方案的優(yōu)點是易于操作控制、長距離浮運不受風力影響.移動干塢占用時間少.但是拖輪和管節(jié)占用航道水域較寬,管節(jié)拖運速度較慢、拖航受水流因素影響大，運輸形式見圖3、拖輪拖運移動干塢方案即管節(jié)預制完成后.仍然裝載在移動干塢上。采用A拖輪對移動干塢提供浮運主動力 另用兩艘拖輪分別在移動干塢兩側與移動干塢連接在一起提供轉向動力及前進助力,再用一艘尾拖作為備用拖輪兼調節(jié)管節(jié)運動方向 該方案的優(yōu)點是移動干塢在航行過程中吃水深度小于管節(jié)吃水深度約3.0m.對航道深度的要求低 浮運過程中水流不會對管節(jié)產(chǎn)生影響.浮運速度快,航道占用時間短，但該方案操作復雜。受風力影響大，見圖4。絞車拖運與拖輪頂推方案即在管節(jié)前方下錨一艘方駁，其上安裝一艘液壓絞車作為管節(jié)前進的主動力 管節(jié)尾部兩艘方駁安裝絞車作為管節(jié)的制動力,管節(jié)兩側在浮運時用三艘拖輪頂潮協(xié)助施工、該方案對于短距離浮運施工速度快、占用航道時間短 施工中淤泥不會卷入基槽.工序交替簡單。若用于長距離作業(yè)、方駁和管節(jié)下錨次數(shù)多.管節(jié)浮運速度慢，占用航道時間長。拖運方式見圖5 岸控絞車和駁船絞車拖運方案即對于軸線干塢等臨近基槽預制管節(jié)的情況、可直接采用岸控絞車和水中工作駁船絞車拖運管節(jié)、寧波常洪隧道管節(jié)即采用此方法.見圖6.以上四種方案可以綜合使用 10，4.5.沉管管節(jié)浮運的全過程都處于動態(tài)中，浮運必須實施全過程的監(jiān)控量測，其主要目的是使管節(jié)在浮運過程中不致偏離航線 造成擱淺或影響水域內其他船舶的正常作業(yè)。沉管隧道的各管節(jié)長度可能不盡相同、浮運過程中、為確保管節(jié)安全.必要時。應預先進行管節(jié)浮運演練.以驗證浮運方案的可靠性，當浮運的航程較遠時。導航設施及通信設施體系有可能需要轉換，要注意確保導航及通信體系轉換過程中不會出現(xiàn)定位及通信盲點。保證系統(tǒng)的連續(xù)性，