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4，6、錨固區(qū)4.6.1.4、6。2、在預(yù)應(yīng)力混凝土路面中，預(yù)壓力是通過錨具經(jīng)墊板傳遞給混凝土的,由于預(yù)壓力很大 而錨具下的墊板與混凝土的接觸面積往往較小,錨具下的混凝土將承受較大的局部壓力、在局部壓力作用下。路面面板端部因局部受壓承載能力不足而導(dǎo)致破壞、錨具下混凝土截面的壓力非常集中.逐漸遠(yuǎn)離錨具的地方,其截面應(yīng)力將逐步擴(kuò)散,最后被均勻地傳遞到整個(gè)截面上,在傳遞區(qū)內(nèi)。垂直于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的方向會產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力.這與錨具的大小和相對于混凝土截面的位置有關(guān).該應(yīng)力可能導(dǎo)致混凝土發(fā)生劈裂而破壞，應(yīng)用有限元法、對預(yù)應(yīng)力混凝土路面錨固區(qū)的應(yīng)力進(jìn)行分析，結(jié)果如圖11 a,b.和圖12 a.b 所示。1.錨端截面受力分析如下 如圖11,a，所示、在無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線作用位置，圖上坐標(biāo)為。1、2，0,08、σx數(shù)值很大。即混凝土所受壓力很大.隨著離該位置距離的增大，σx逐漸減小。最后變?yōu)槔瓚?yīng)力。但由圖可見。此拉應(yīng)力很小、不足以使混凝土產(chǎn)生開裂.在實(shí)際工程中 由于布置的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線數(shù)目遠(yuǎn)不止兩個(gè)，所以。不會產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力σx,只需考慮錨下混凝土的局部承壓強(qiáng)度是否滿足即可 如圖11。b 所示,沿?zé)o粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線作用位置所在高度上.即圖上橫坐標(biāo)為1.2的各點(diǎn)、σy最大、分布基本相同而且均為壓應(yīng)力 其值小于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線位置處的σx,隨著離x、1，2位置的距離增大、σy也逐漸減小。可能會產(chǎn)生拉應(yīng)力，一般認(rèn)為、σy引起的張拉力可能會引起錨端混凝土的縱向開裂、因此 在下面的討論中主要研究該應(yīng)力。2 沿板長橫向應(yīng)力分析如下.圖12、a。b,為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線作用位置截面的應(yīng)力等值線圖,如圖12、a 所示，在距離錨具較近處σy為壓應(yīng)力,隨著離板端距離的增大 板端的最大壓力逐漸減小 在一定距離時(shí)變?yōu)槔瓚?yīng)力 而且拉應(yīng)力值較大，如圖12、b。所示,在遠(yuǎn)離錨端的板中附近的σy分布很有規(guī)律 符合平截面假定。板底產(chǎn)生拉應(yīng)力.但該力較大,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以注意、通過以上分析易知。由于縱向壓應(yīng)力由集中作用轉(zhuǎn)移為線性分布 將在錨具端部附近產(chǎn)生較大的橫向拉應(yīng)力,可能引起路面面板的縱向開裂 因此 在設(shè)計(jì)時(shí)，面板端部可加大截面尺寸 加大錨具端部承壓鋼板尺寸、并應(yīng)在板端附近,大約10m以內(nèi) 配置兩層雙向鋼筋網(wǎng),對于整塊板,應(yīng)配置橫向構(gòu)造鋼筋。并應(yīng)放在板厚1.2稍下處以承受橫向拉應(yīng)力。張拉端的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)應(yīng)延伸至后澆帶,若采用單向張拉、非張拉端的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)也應(yīng)延伸至后澆帶,