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4、4。伸縮縫4,4。1。預應力混凝土路面板塊長度較大.并且板底與基層采用了減小摩阻力的措施.因此在季節(jié)性溫度變化時其兩端產(chǎn)生的縱向位移值要達到幾個厘米,縱向位移必須要在設計中予以妥善處理 另外，預應力混凝土路面面板板端也是無粘結(jié)預應力鋼絞線的張拉或錨固端 在伸縮縫的設計上必須保證錨固端不能受到不良影響.伸縮縫設計的可靠性和耐久性在很大程度上決定了預應力混凝土路面的長期使用性能.伸縮縫設計主要考慮。由于預應力混凝土板在溫度和路面混凝土自身因素等綜合作用下，伸縮縫裝置要能滿足板的伸長變形量,影響伸縮量及伸縮裝置在使用過程中變形的因素較多.對預應力混凝土路面的接縫設計應遵循以下原則、1.接縫必須能容許板端發(fā)生位移、能夠不被壓壞.2,交通荷載不會使接縫產(chǎn)生過大的撓度和應力。3.接縫材料，選取的具體材料.必須耐磨、抗疲勞和防腐,4，接縫應密封.防止水和不可壓縮的雜物進入.5 損壞部分的修補應當方便易行 6。接縫的施工程序應與預應力的張拉方法相協(xié)調(diào) 7。接縫的建造費用應盡量低 4。4 2，預應力混凝土路面由于面板做得較長.板端的位移量也會比較大.因而對伸縮縫的設計要求較高，對伸縮縫裝置的規(guī)格 選取可參考現(xiàn)行行業(yè)標準,公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范、JTG、D62的相關規(guī)定。本條條文中給出了兩種伸縮縫類型，下面對它們在試驗路的實際使用情況進行說明,南京祿口試驗路釆用的GQF C 80型伸縮縫、從實際的使用效果看 由于伸縮縫間隙易被雜物填滿、使用效果并不很理想、該伸縮縫施工需要先澆筑封錨并預留其安裝位置,最終安裝定位需再次澆筑混凝土，工序復雜 養(yǎng)護時間長.同時 它的造價比較高，不利于在預應力混凝土路面上推廣使用、因此對在徐州修建的第二條預應力混凝土試驗路的伸縮縫進行了改進，自行設計了工字型鋼梁伸縮縫、其一般構(gòu)造如本規(guī)范條文說明第6 4、3條所示。1，非張拉端伸縮縫釆用2塊6m長的。36輕型槽鋼焊接的工字鋼,張拉端伸縮縫采用1塊6m長的。36輕型槽鋼、伸縮縫頂面要保證與路面平齊。2。綁扎,定位板端鋼筋網(wǎng)前.應完成伸縮縫施工，伸縮縫內(nèi)填充25mm厚普通泡沫塑料.起到允許路面面板發(fā)生膨脹變形的作用.對泡沫塑料無其他特殊要求 型鋼懸臂內(nèi)側(cè)要求貼一層油氈以保證路面與伸縮縫間的滑動，3、預應力混凝土路面及后澆帶澆筑完畢后。在伸縮縫預留槽口內(nèi)填充聚氨酯嵌縫膠或其他可靠的彈性填縫材料.以防止使用過程中滲水、這種釆用兩塊槽鋼焊接而成的工字形伸縮縫,其構(gòu)造能滿足預應力板端位移要求 能防止雜物填塞伸縮空隙.并且整體性和平整度良好。造價也比較低,施工時可結(jié)合混凝土枕梁和后澆帶封錨一起進行.簡化了施工工序。