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附錄A 預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板應(yīng)力分析及計(jì)算流程A 1、荷載應(yīng)力分析A、1，1，預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的臨界荷位應(yīng)為面板縱向邊緣中部,A.1 2.設(shè)計(jì)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力可按下式計(jì)算.σLr.kfkcσL A.1.2 式中.σLr。荷載疲勞應(yīng)力.MPa，kf,考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累積疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù).按本規(guī)范附錄A第A，1，4條計(jì)算確定，kc,考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)、按道路等級(jí)查表A.1。2確定，σL 荷載應(yīng)力。MPa、A。1，3.設(shè)計(jì)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力可按下列公式計(jì)算,式中,r,預(yù)應(yīng)力混凝土板的相對(duì)剛度半徑、m，h,混凝土板的厚度，m。Ps。設(shè)計(jì)軸載的單軸重、kN、Ec.混凝土彎拉彈性模量.MPa。Et，基層頂面當(dāng)量回彈模量，MPa、按本規(guī)范附錄A第A，1、5條計(jì)算。A.1。4。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)可按下式計(jì)算，kf.Ne.ν，A，1.4。式中 Ne.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)次數(shù)。ν 與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù) 在預(yù)應(yīng)力混凝土路面中.ν。0、057,A 1。5,新建道路的基層頂面當(dāng)量回彈模量可按下列公式計(jì)算。式中、E0。路床頂面的當(dāng)量回彈模量。MPa Ex 基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量,MPa.按式.A，1.5,2 計(jì)算、E1、E2.基層和底基層或墊層回彈模量。MPa hx、基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度 m.按式 A 1。5，3.計(jì)算，Dx 基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度,MN m，按式 A,1.5,4.計(jì)算。h1。h2.基層和底基層或墊層的厚度，m，a,b.與Ex.E0有關(guān)的回歸系數(shù) 分別按式,A 1,5、5、和式.A。1。5。6，計(jì)算。底基層和墊層同時(shí)存在時(shí) 可先按式 A、1，5.2,式，A.1,5.4,將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層，然后再與基層一起按上述各式計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量、無(wú)底基層和墊層時(shí)。相應(yīng)層的厚度和回彈模量分別以零值代入式，A 1。5。1，式.A，1，5。6，進(jìn)行計(jì)算.A，1,6，在舊柔性路面上鋪筑預(yù)應(yīng)力混凝土面層時(shí)，原柔性路面頂面的當(dāng)量回彈模量可按下式計(jì)算,Et.13739ω0 1。04、A.1。6.式中,ω0 以后軸重100kN的車輛進(jìn)行彎沉測(cè)定。經(jīng)統(tǒng)計(jì)整理后得到的原路面計(jì)算回彈彎沉值.0,01mm，A。1,7.最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力可按下式計(jì)算。σL.max。kcσLm、A 1,7、式中、σL max.最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力.MPa，σLm、最重軸載Pm在四邊自由板臨界荷位出產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力。MPa 按式,A,1 3,1。計(jì)算。式中的設(shè)計(jì)軸載Ps改為最重軸載Pm 以單軸計(jì).kN,