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附錄A。預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板應(yīng)力分析及計算流程A，1 荷載應(yīng)力分析A.1.1.預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的臨界荷位應(yīng)為面板縱向邊緣中部,A.1 2,設(shè)計軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力可按下式計算,σLr、kfkcσL,A，1,2,式中，σLr、荷載疲勞應(yīng)力、MPa.kf 考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累積疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)、按本規(guī)范附錄A第A 1 4條計算確定 kc,考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)、按道路等級查表A,1,2確定.σL,荷載應(yīng)力。MPa.A.1,3、設(shè)計軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力可按下列公式計算,式中，r、預(yù)應(yīng)力混凝土板的相對剛度半徑。m h、混凝土板的厚度,m,Ps、設(shè)計軸載的單軸重。kN、Ec?；炷翉澙瓘椥阅Ａ?MPa。Et?；鶎禹斆娈?dāng)量回彈模量.MPa、按本規(guī)范附錄A第A、1。5條計算.A，1 4、設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)可按下式計算.kf、Ne,ν，A。1,4 式中,Ne，設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道所承受的設(shè)計軸載累計次數(shù)，ν。與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù) 在預(yù)應(yīng)力混凝土路面中,ν 0，057.A。1.5 新建道路的基層頂面當(dāng)量回彈模量可按下列公式計算。式中、E0。路床頂面的當(dāng)量回彈模量，MPa Ex、基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量，MPa，按式，A 1，5，2，計算,E1.E2?；鶎雍偷谆鶎踊驂|層回彈模量.MPa hx。基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度、m,按式、A,1，5、3 計算，Dx。基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度.MN，m。按式,A 1.5、4 計算。h1。h2,基層和底基層或墊層的厚度、m a.b.與Ex。E0有關(guān)的回歸系數(shù),分別按式 A 1、5，5、和式 A、1,5 6 計算，底基層和墊層同時存在時.可先按式 A、1,5，2。式 A,1.5。4.將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層、然后再與基層一起按上述各式計算基層頂面當(dāng)量回彈模量。無底基層和墊層時.相應(yīng)層的厚度和回彈模量分別以零值代入式,A。1、5，1 式，A。1、5。6 進(jìn)行計算,A.1、6、在舊柔性路面上鋪筑預(yù)應(yīng)力混凝土面層時，原柔性路面頂面的當(dāng)量回彈模量可按下式計算，Et 13739ω0 1、04。A，1。6.式中,ω0，以后軸重100kN的車輛進(jìn)行彎沉測定、經(jīng)統(tǒng)計整理后得到的原路面計算回彈彎沉值、0，01mm、A、1，7,最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力可按下式計算，σL、max、kcσLm.A 1.7,式中，σL。max、最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力、MPa、σLm 最重軸載Pm在四邊自由板臨界荷位出產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力、MPa，按式,A.1,3。1.計算 式中的設(shè)計軸載Ps改為最重軸載Pm,以單軸計。kN、