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3、4，液化石油氣,LPG，管道輸送工藝3 4，1。在進(jìn)行液化石油氣管道系統(tǒng)輸送工藝設(shè)計(jì)時(shí)用的輸量.組分和各組分的比例.是根據(jù)委托設(shè)計(jì)合同規(guī)定的組分和各組分的比例，在委托設(shè)計(jì)合同規(guī)定中還應(yīng)明確液化石油氣的最大,最小年輸量，月輸量及日輸量.如在委托設(shè)計(jì)合同中無(wú)法提供液化石油氣的組分時(shí) 設(shè)計(jì)最高壓力應(yīng)按丙烯組分考慮.3。4 2、3，4，3。液化石油氣在輸油管道中的流態(tài)一般為紊流混合摩擦區(qū),管壁粗糙度對(duì)摩阻的影響較大 當(dāng)管壁結(jié)垢或有輕度腐蝕時(shí) 對(duì)管輸量影響較大。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)、要考慮在摩阻上乘以1、1。1，2的流態(tài)阻力增加系數(shù).1.1、1 2系數(shù)取自,輸油管道設(shè)計(jì)與管理 同前。一書.當(dāng)管道內(nèi)液化石油氣流速較高時(shí)、摩擦生熱會(huì)使液化石油氣溫度升高 造成其輸送溫度下的飽和蒸汽壓上升，影響輸送 因此液化石油氣管道在高流速時(shí)應(yīng)計(jì)算管道溫升和確定冷卻方式。3 4，4,為了保證液化石油氣在管內(nèi)始終保持液態(tài)輸送.確保安全.穩(wěn)定。管道沿線任何一點(diǎn)的壓力都應(yīng)高于輸送溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓，沿線各中間泵站的進(jìn)站壓力應(yīng)比同溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓高1MPa、末站進(jìn)儲(chǔ)罐前的壓力應(yīng)比同溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓高0.5MPa。上述數(shù)據(jù)取自 輸油管道設(shè)計(jì)與管理 同前，一書.也參考了2000年意大利為利比亞設(shè)計(jì)的Wafa至Mellitah輸送液化石油氣的管道工程，含C3。C445,68,含C2.0 33,其他為C5及C5以上成分 該管道設(shè)計(jì)要求管道輸送過(guò)程中任何一點(diǎn)的壓力要比輸送溫度下液化石油氣的飽和蒸氣壓高10bar 即1MPa，3.4，5,液化石油氣在管內(nèi)流速大時(shí)。摩阻損失增加也同時(shí)提高了油溫.油溫過(guò)高,油品蒸氣壓上升 為避免管道超壓,出現(xiàn)汽液分離，形成段塞流或兩相流,需對(duì)LPG進(jìn)行冷卻降溫。這將使管道系統(tǒng)變得復(fù)雜.因此、在一般情況下、液化石油氣在管道中的流速可取0。8m.s、1、4m s。美國(guó)科洛尼爾管道的流速范圍為2、2m s、3。3m、s，故本規(guī)范規(guī)定最大流速不超過(guò)3m.s、