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3。輸油工藝3，1。一般規(guī)定3。1，1,輸油管道設(shè)計年工作天數(shù)、我國一般按350d計算 一年給出15天的富余量.主要是考慮檢修及客觀原因所引起的降量輸送等.多年的實踐證明,按350天計算是合適的.3 1.2，設(shè)計輸量的主要依據(jù)是設(shè)計委托書或合同書,在設(shè)計委托書或合同書中應(yīng)包括季節(jié)不均衡性的最大輸量。在輸油管道設(shè)計時、應(yīng)給出按經(jīng)濟性 熱力允許以及順序輸送條件方式下的最小輸量,盡量確保油品在紊流狀態(tài)下輸送。3，1。3,輸油管道有.開式輸送,和，密閉輸送,兩種輸送方式。開式輸送，即。旁接油罐輸送 方式。我國在20世紀(jì)70。80年代建設(shè)的輸油管道多采用 旁接油罐輸送，該輸送方式對管道的自動化水平要求較低、密閉輸送 使全線成為一個水力系統(tǒng)。能量可以充分利用,它具有流程簡單，減少輕質(zhì)油損耗和減少多種油品在順序輸送過程中的混油量等優(yōu)點，自20世紀(jì)90年代以來.我國建設(shè)的大型輸油管道已普遍采用。密閉輸送、方式,采用 密閉輸送、時 必須設(shè)有減少各輸油站的相互干擾和消除水擊的設(shè)施 對全線的自動化水平要求較高、當(dāng)不具備。密閉輸送。條件或特殊需要時可采用其他輸送工藝，例如，旁接油罐輸送、但要充分說明采用旁接油罐輸送的理由,并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟論證。采用旁接油罐順序輸送工藝、在我國格，拉管線積累了很多經(jīng)驗、主要采取以下措施.1.輸送特種油品時采用密閉輸送。2，輸送大宗油品時采用旁接油罐流程。但混油段經(jīng)過中間站時把旁接油罐流程改為密閉輸送，混油段過站后再改成旁接流程、3、混油段采用4段切割,并把4段混油分別摻入純凈油中。格。拉管線有它的特殊性.有的做法在大管徑 大輸量的商業(yè)性管道上不一定適用、但有的經(jīng)驗可以參考 另一種非 密閉輸送,工藝體現(xiàn)在蘭州，鄭州，長沙成品油管道中,該管道在鄭州.咸陽等站場采用旁接油罐流程隔斷了整條管道的水力系統(tǒng)。其目的是降低長距離管輸工況下水力系統(tǒng)的復(fù)雜性，因此、實際設(shè)計時應(yīng)做到具體情況具體分析 制定切實可行的方案.3、1、4,管輸多種油品采用單管順序輸送是經(jīng)濟有效的輸送方法。順序輸送多種油品.管道利用率高。工程建設(shè)投資低 運營費用省。成品油管道多采用順序輸送工藝、若采用專管專用輸送工藝 應(yīng)充分論述采用專管專用的理由，并應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟論證 一般較短的分輸支線或注入支線可采用專管專用輸送工藝.3、1。5 順序輸送油品批次就是本規(guī)范第6 4.2條中的循環(huán)次數(shù)N，不同的輸送壓力、不同的管徑，不同的輸送方式、多種油品順序輸送的不同批次.可以組合成多個方案 進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較后確定最優(yōu)輸油工藝方案,3、1，6。一般輸油管道需進(jìn)行水力和熱力計算,確定泵站及熱站間距，管道采用。密閉輸送，方式輸油時，在正常情況下輸油管道中的流體屬穩(wěn)定流動.一旦出現(xiàn)某泵站突然停泵.或某站進(jìn)出站閥門,或線路截斷閥門的突然關(guān)閉而引起管輸流量的突變而造成流體的瞬變流動.也稱水擊、時可能引起管道超壓、為保證管道安全,應(yīng)對非正常情況下的瞬變流動進(jìn)行分析、提出超壓保護控制措施.