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4,車(chē)站分布4，0。1.車(chē)站分布應(yīng)遵循以下基本原則。1。必須滿(mǎn)足國(guó)家要求的年輸送能力和客車(chē)對(duì)數(shù).2，辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站應(yīng)根據(jù)日均客貨運(yùn)量，結(jié)合該地區(qū)其他運(yùn)輸工具的發(fā)展情況并與城市或地區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)合理分布、有技術(shù)作業(yè)的中間站應(yīng)滿(mǎn)足技術(shù)作業(yè)要求。會(huì)讓站和越行站應(yīng)按通過(guò)能力要求的貨物列車(chē)走行時(shí)分標(biāo)準(zhǔn)分布、3.應(yīng)考慮地形、地質(zhì),水文和鐵路運(yùn)營(yíng)條件，4.應(yīng)考慮區(qū)間通過(guò)能力的均衡性、4.0.2。區(qū)間通過(guò)能力設(shè)計(jì)中。電力牽引單、雙線(xiàn)鐵路的日均綜合維修，天窗.時(shí)間.可分別取90min.120min。內(nèi)燃牽引單，雙線(xiàn)鐵路的日均綜合維修。天窗，時(shí)間、可分別取60min，70min.列車(chē)運(yùn)行圖上綜合維修 天窗 時(shí)間不宜少于180min，4 0 3 新建鐵路的站間距離.單線(xiàn)不宜小于8km、雙線(xiàn)不宜小于15km。樞紐內(nèi)站間距離不得小于5km,4,0、4，單線(xiàn)鐵路技術(shù)作業(yè)站相鄰區(qū)間的列車(chē)往返走行時(shí)分應(yīng)少于該線(xiàn)車(chē)站分布的區(qū)間最大往返走行時(shí)分、其減少值應(yīng)符合下列規(guī)定.1 區(qū)段站相鄰區(qū)間各減少4min,2,其他技術(shù)作業(yè)站如因技術(shù)作業(yè)時(shí)分影響區(qū)間通過(guò)能力。且將來(lái)不易消除其影響者?？筛鶕?jù)需要減少相鄰區(qū)間走行時(shí)分、4、0.5、新建單線(xiàn)鐵路的個(gè)別地段 當(dāng)設(shè)站引起巨大工程時(shí).經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較.可延長(zhǎng)區(qū)間距離，以雙線(xiàn)代替車(chē)站,4,0，6，新建雙線(xiàn)鐵路的車(chē)站分布。應(yīng)根據(jù)不同的牽引種類(lèi),客車(chē)對(duì)數(shù)和路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度等因素確定 站間貨物列車(chē)單方向的運(yùn)行時(shí)分不宜大于表4,0 6規(guī)定的數(shù)值、困難條件下、個(gè)別區(qū)間的貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)分可比表4.0 6規(guī)定的數(shù)值增大1，2min,表4、0，6 新建雙線(xiàn)鐵路站間貨物列車(chē)單方向運(yùn)行時(shí)分4。0、7、遠(yuǎn)期為雙線(xiàn)，近期為單線(xiàn)的新建鐵路宜按雙線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)分布車(chē)站,當(dāng)近期單線(xiàn)不能滿(mǎn)足通過(guò)能力需要時(shí)?？刹捎迷黾訒?huì)讓站等措施過(guò)渡，如確有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù),也可按滿(mǎn)足近期單線(xiàn)運(yùn)量要求分布車(chē)站、過(guò)渡工程設(shè)計(jì)應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合,盡量減少?gòu)U棄工程。4.0 8。新建鐵路各設(shè)計(jì)年度開(kāi)設(shè)的車(chē)站。應(yīng)按各設(shè)計(jì)年度客貨運(yùn)量要求的通過(guò)能力和地方運(yùn)輸需要分別確定。4、0。9、改建既有線(xiàn)或增建第二線(xiàn)時(shí).在通過(guò)能力允許的情況下，宜關(guān)閉作業(yè)量較小的車(chē)站，