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3，線路的平面和縱斷面3、1，平，面3.1。1，線路平面的圓曲線半徑應(yīng)結(jié)合工程條件，路段設(shè)計(jì)速度以及減少維修等因素.因地制宜.合理選用 曲線半徑宜采用以下序列值.12000m.10000m。8000m 7000m、6000m,5000m.4500m 4000m 3500m，3000m 2800m，2500m.2000m、1800m。1600m 1400m 1200m.1000m，800m.700m,600m。550m，500m。不同設(shè)計(jì)路段的曲線半徑應(yīng)優(yōu)先選用表3,1、1規(guī)定范圍內(nèi)的序列值、困難條件下,可采用規(guī)定范圍內(nèi)10m的整倍數(shù)，表3，1。1、線路平面曲線半徑優(yōu)先取值范圍3.1,2，線路平面的最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)路段設(shè)計(jì)速度，工程條件以及運(yùn)輸性質(zhì)和運(yùn)輸需求比選確定，但不得小于表3,1,2規(guī)定的數(shù)值。表3 1,2。最小曲線半徑.注，特殊困難條件下。在列車進(jìn) 出站等必須減、加速地段有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，可采用與行車速度相匹配的曲線半徑。改建既有線或增建第二線時(shí)，最小曲線半徑應(yīng)結(jié)合既有線特征和工程條件比選確定 困難條件下,按上述標(biāo)準(zhǔn)改建將引起巨大工程的小半徑曲線可經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定改建方案,3、1，3,雙線鐵路兩線線間距不變的并行地段的平面曲線 宜設(shè)計(jì)為同心圓、雙線同心圓和改建既有線的曲線半徑可為零數(shù) 3，1.4，新建鐵路不應(yīng)設(shè)計(jì)復(fù)曲線，改建既有線在困難條件下,為減少改建工程。可保留復(fù)曲線、增建與之并行的第二線.如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)。也可采用復(fù)曲線、3，1 5，直線與圓曲線間應(yīng)采用三次拋物線型緩和曲線連接。緩和曲線的長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定、1 緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)曲線半徑,路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度和工程條件確定、應(yīng)優(yōu)先采用表3 1、5、1規(guī)定的數(shù)值 但最小緩和曲線長(zhǎng)度不得小于表3、1,5 2規(guī)定的數(shù)值表3，1.5.1。緩和曲線長(zhǎng)度,m。表3.1。5。2 最小緩和曲線長(zhǎng)度，m、注、當(dāng)采用表列數(shù)值間的曲線半徑時(shí)，其相應(yīng)的緩和曲線長(zhǎng)度可采用線性內(nèi)插值。并進(jìn)整至10m.2，改建既有線和增建第二線的并行地段若采用表3，1.5 2規(guī)定的緩和曲線長(zhǎng)度將引起較大工程時(shí).可采用較短的緩和曲線.其長(zhǎng)度應(yīng)按實(shí)設(shè)曲線超高和不大于表3 1。5 3規(guī)定的超高順坡率計(jì)算確定。并取10m的整倍數(shù)。特殊困難條件下可取整至1m,但不應(yīng)小于20m 表3,1，5 3。改建既有線和增建第二線的并行地段最大超高順坡率.注、當(dāng)按表規(guī)定計(jì)算后的最大超高順坡率太于2.時(shí),采用2。v為路段設(shè)計(jì)速度。單位為km.h 改建既有線在線路條件和建筑物限制等困難條件下.可在同一曲線的兩端采用不等長(zhǎng)的緩和曲線。3，改建既有線采用復(fù)曲線時(shí)。如兩圓曲線的曲率差大于表3。1。5。4規(guī)定的數(shù)值、應(yīng)設(shè)置中間緩和曲線。中間緩和曲線的長(zhǎng)度應(yīng)滿足超高順坡的要求，并根據(jù)計(jì)算確定.特殊困難條件下,可保留原復(fù)曲線。表3，1 5、4。復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線的最大曲率差3。1、6 圓曲線和夾直線的長(zhǎng)度不應(yīng)小于表3，1。6規(guī)定的數(shù)值,表3，1，6，圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度。注、括號(hào)內(nèi)的數(shù)值為特殊困難條件下.經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后方可采用的圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度，改建既有線和增建第二線的并行地段,特殊困難條件下。對(duì)旅客列車設(shè)計(jì)行車速度小于100km,h的地段有充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí) 圓曲線長(zhǎng)度和夾直線長(zhǎng)度可不受表3 1。6規(guī)定的數(shù)值限制，但不得小于25m,3.1,7,增建的第二線宜設(shè)在既有線的一側(cè)，如需改換左右側(cè)時(shí)、宜在曲線上或車站附近進(jìn)行換側(cè)、3 1、8,區(qū)間線路線間距及其加寬應(yīng)符合下列規(guī)定,1 直線地段的線間距不得小于表3 1、8 1規(guī)定的數(shù)值，表3.1.8。1。區(qū)間直線地段最小線間距 m、注 區(qū)間直線地段兩單線鐵路并行引入車站時(shí)的最小線間距,應(yīng)根據(jù)裝設(shè)信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車情況.按需要計(jì)算確定。2、曲線地段的線間距加寬值應(yīng)按下列規(guī)定確定。1。當(dāng)曲線兩端直線地段的線間距采用表3,1，8，1規(guī)定的數(shù)值時(shí).曲線線間距加寬值應(yīng)采用表3。1。8、2規(guī)定的數(shù)值、2 當(dāng)曲線兩端直線地段的線間距大于表3,1.8。1規(guī)定的數(shù)值時(shí).曲線線間距加寬值應(yīng)按下列公式計(jì)算確定、式中。W,曲線地段線間距加寬值 mm.當(dāng)小于或等于零時(shí)、可不加寬,Smin、直線地段最小線間距，m，采用表3.1,8.1規(guī)定的數(shù)值。W、直線地段為最小線間距時(shí)曲線地段的線間距加寬值 mm，采用表3。1,8，2規(guī)定的數(shù)值.S.曲線兩端直線地段的線間距、m.表3。1、8.2。區(qū)間直線地段為最小線間距時(shí)曲線地段的線間距加寬值、mm.注，1、采用表列數(shù)值間的曲線半徑時(shí) 曲線線間距加寬值可采用線性內(nèi)插值。并進(jìn)整至5mm,2.兩單線鐵路曲線線間距加寬值應(yīng)根據(jù)裝設(shè)信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車情況 按實(shí)際需要計(jì)算確定、3、考慮雙層集裝箱運(yùn)輸需求的線路,曲線加寬應(yīng)根據(jù)雙層集裝箱運(yùn)輸限界計(jì)算確定。3.兩線并行地段的曲線線間距加寬值應(yīng)采用加長(zhǎng)內(nèi)側(cè)線緩和曲線長(zhǎng)度的方法完成、內(nèi)側(cè)線緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)按下列公式計(jì)算確定,式中、Ln.內(nèi)側(cè)線緩和曲線長(zhǎng)度.m,進(jìn)整至10m,Lw、外側(cè)線緩和曲線長(zhǎng)度，m 按本規(guī)范第3.1 5條的規(guī)定取值,Rn,內(nèi)側(cè)線曲線半徑.m.Rw.外側(cè)線曲線半徑、m。3、1 9、區(qū)間線路線間距變更方法及其相關(guān)的平面標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定 1 車站兩端和橋隧地段的線間距變更宜利用附近曲線完成。條件不具備時(shí)?？稍诘诙€上采用反向曲線完成,2,相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時(shí),如受本規(guī)范表3、1.6規(guī)定的圓曲線最小長(zhǎng)度限制 可不設(shè)緩和曲線。但圓曲線半徑不得小于表3,1 9規(guī)定的數(shù)值.表3、1、9。采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，3。相鄰兩線采用反向曲線變更線間距,若受曲線偏角限制難于采用本規(guī)范表3,1.6規(guī)定的圓曲線最小長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。對(duì)旅客列車設(shè)計(jì)行車速度小于100km,h的地段?？刹捎幂^短的圓曲線長(zhǎng)度,但不得小于20m,3，1,10 特大橋 大橋宜設(shè)在直線上，困難條件下必須設(shè)在曲線上時(shí).宜采用較大的曲線半徑 明橋面橋不應(yīng)設(shè)在反向曲線上。也不宜設(shè)在緩和曲線上 跨度大于40m或橋長(zhǎng)大于100m的明橋面橋設(shè)在半徑小于1000m的曲線上時(shí)，應(yīng)有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，3 1 11、隧道宜設(shè)在直線上、如因地形，地質(zhì)等條件限制必須設(shè)在曲線上時(shí).曲線宜設(shè)在洞口附近并采用較大的曲線半徑.隧道不宜設(shè)在反向曲線上 3,1 12、車站的站坪長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度 正線數(shù)目，車站種類和車站布置形式等條件確定、一般可采用不小于表3.1 12規(guī)定的數(shù)值.困難條件下。站坪長(zhǎng)度可按實(shí)際需要確定、表3,1 12,站坪長(zhǎng)度,m、注.1.站坪長(zhǎng)度未包括站坪兩端豎曲線長(zhǎng)度,2 如有其他鐵路接軌時(shí).站坪長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)需要計(jì)算確定,3，多機(jī)牽引時(shí) 站坪長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)機(jī)車數(shù)量及長(zhǎng)度計(jì)算確定，4 會(huì)讓站.越行站。中間站和區(qū)段站的站坪長(zhǎng)度，除越行站，雙線中間站兩端按各鋪一組18號(hào)道岔單渡線確定外。正線上其他道岔采用12號(hào)確定.當(dāng)采用其他型號(hào)道岔時(shí)應(yīng)另行計(jì)算確定，5，復(fù)雜中間站 區(qū)段站的站坪長(zhǎng)度可按實(shí)際需要計(jì)算確定,3、1。13.車站正線的平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定。1、區(qū)段站應(yīng)設(shè)在直線上.特殊困難條件下。如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù) 可設(shè)在曲線上,但其曲線半徑不得小于表3。1，13規(guī)定的數(shù)值、中間站 越行站,會(huì)讓站宜設(shè)在直線上,困難條件下需設(shè)在曲線上時(shí) 其曲線半徑不應(yīng)小于表3，1、13規(guī)定的數(shù)值，表3,1.13、車站平面最小圓曲線半徑，m.2,改建車站時(shí)。特殊困難條件下.如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)。可保留小于表3,1。13規(guī)定的曲線半徑、3.橫列式車站不應(yīng)設(shè)在反向曲線上?？v列式區(qū)段站設(shè)在曲線上時(shí),每一運(yùn)行方向的到發(fā)線有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)不應(yīng)有反向曲線 4。車站曲線宜采用較小的偏角 5 車站咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線應(yīng)設(shè)在直線上,車站咽喉區(qū)兩端最外道岔及其他單獨(dú)道岔 直向、至曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度.當(dāng)路段設(shè)計(jì)速度大于120km h時(shí)。不應(yīng)小于40m，困難條件下、不應(yīng)小于25m，低于上述速度的其他線路不應(yīng)小于20m，