亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

3，線路的平面和縱斷面3.1 平、面3、1、1,線路平面的圓曲線半徑應(yīng)結(jié)合工程條件.路段設(shè)計速度以及減少維修等因素,因地制宜 合理選用，曲線半徑宜采用以下序列值 12000m。10000m.8000m，7000m，6000m。5000m。4500m 4000m，3500m、3000m,2800m、2500m。2000m，1800m,1600m 1400m 1200m 1000m.800m，700m.600m,550m.500m,不同設(shè)計路段的曲線半徑應(yīng)優(yōu)先選用表3 1、1規(guī)定范圍內(nèi)的序列值.困難條件下.可采用規(guī)定范圍內(nèi)10m的整倍數(shù)。表3.1、1.線路平面曲線半徑優(yōu)先取值范圍3，1,2，線路平面的最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)路段設(shè)計速度。工程條件以及運輸性質(zhì)和運輸需求比選確定,但不得小于表3，1。2規(guī)定的數(shù)值.表3。1，2,最小曲線半徑。注。特殊困難條件下 在列車進.出站等必須減，加速地段有充分技術(shù)經(jīng)濟依據(jù)時.可采用與行車速度相匹配的曲線半徑 改建既有線或增建第二線時。最小曲線半徑應(yīng)結(jié)合既有線特征和工程條件比選確定.困難條件下，按上述標(biāo)準(zhǔn)改建將引起巨大工程的小半徑曲線可經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選確定改建方案.3 1 3、雙線鐵路兩線線間距不變的并行地段的平面曲線.宜設(shè)計為同心圓，雙線同心圓和改建既有線的曲線半徑可為零數(shù)、3、1、4.新建鐵路不應(yīng)設(shè)計復(fù)曲線、改建既有線在困難條件下,為減少改建工程.可保留復(fù)曲線，增建與之并行的第二線。如有充分技術(shù)經(jīng)濟依據(jù),也可采用復(fù)曲線 3、1，5.直線與圓曲線間應(yīng)采用三次拋物線型緩和曲線連接,緩和曲線的長度應(yīng)符合下列規(guī)定,1,緩和曲線長度應(yīng)根據(jù)曲線半徑 路段旅客列車設(shè)計行車速度和工程條件確定。應(yīng)優(yōu)先采用表3、1,5,1規(guī)定的數(shù)值,但最小緩和曲線長度不得小于表3,1，5，2規(guī)定的數(shù)值表3,1,5 1。緩和曲線長度，m，表3，1,5.2、最小緩和曲線長度.m 注，當(dāng)采用表列數(shù)值間的曲線半徑時。其相應(yīng)的緩和曲線長度可采用線性內(nèi)插值、并進整至10m，2，改建既有線和增建第二線的并行地段若采用表3，1、5,2規(guī)定的緩和曲線長度將引起較大工程時、可采用較短的緩和曲線 其長度應(yīng)按實設(shè)曲線超高和不大于表3，1，5、3規(guī)定的超高順坡率計算確定 并取10m的整倍數(shù).特殊困難條件下可取整至1m 但不應(yīng)小于20m。表3.1.5、3,改建既有線和增建第二線的并行地段最大超高順坡率。注 當(dāng)按表規(guī)定計算后的最大超高順坡率太于2，時.采用2 v為路段設(shè)計速度.單位為km，h，改建既有線在線路條件和建筑物限制等困難條件下，可在同一曲線的兩端采用不等長的緩和曲線,3。改建既有線采用復(fù)曲線時.如兩圓曲線的曲率差大于表3。1.5 4規(guī)定的數(shù)值 應(yīng)設(shè)置中間緩和曲線、中間緩和曲線的長度應(yīng)滿足超高順坡的要求、并根據(jù)計算確定、特殊困難條件下，可保留原復(fù)曲線。表3、1。5、4，復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線的最大曲率差3.1，6 圓曲線和夾直線的長度不應(yīng)小于表3，1、6規(guī)定的數(shù)值,表3,1 6、圓曲線或夾直線最小長度,注，括號內(nèi)的數(shù)值為特殊困難條件下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選后方可采用的圓曲線或夾直線最小長度 改建既有線和增建第二線的并行地段.特殊困難條件下、對旅客列車設(shè)計行車速度小于100km。h的地段有充分的技術(shù)經(jīng)濟依據(jù)時、圓曲線長度和夾直線長度可不受表3，1 6規(guī)定的數(shù)值限制。但不得小于25m 3.1，7.增建的第二線宜設(shè)在既有線的一側(cè) 如需改換左右側(cè)時.宜在曲線上或車站附近進行換側(cè) 3 1。8、區(qū)間線路線間距及其加寬應(yīng)符合下列規(guī)定.1、直線地段的線間距不得小于表3.1,8，1規(guī)定的數(shù)值,表3.1 8.1,區(qū)間直線地段最小線間距,m.注，區(qū)間直線地段兩單線鐵路并行引入車站時的最小線間距，應(yīng)根據(jù)裝設(shè)信號機和通行超限貨物列車情況，按需要計算確定，2、曲線地段的線間距加寬值應(yīng)按下列規(guī)定確定。1 當(dāng)曲線兩端直線地段的線間距采用表3,1.8。1規(guī)定的數(shù)值時，曲線線間距加寬值應(yīng)采用表3，1.8 2規(guī)定的數(shù)值,2。當(dāng)曲線兩端直線地段的線間距大于表3.1。8,1規(guī)定的數(shù)值時。曲線線間距加寬值應(yīng)按下列公式計算確定.式中,W.曲線地段線間距加寬值、mm、當(dāng)小于或等于零時 可不加寬,Smin.直線地段最小線間距、m、采用表3 1 8。1規(guī)定的數(shù)值，W,直線地段為最小線間距時曲線地段的線間距加寬值 mm。采用表3，1 8、2規(guī)定的數(shù)值 S。曲線兩端直線地段的線間距,m。表3，1。8.2，區(qū)間直線地段為最小線間距時曲線地段的線間距加寬值,mm。注，1。采用表列數(shù)值間的曲線半徑時 曲線線間距加寬值可采用線性內(nèi)插值、并進整至5mm 2，兩單線鐵路曲線線間距加寬值應(yīng)根據(jù)裝設(shè)信號機和通行超限貨物列車情況 按實際需要計算確定.3、考慮雙層集裝箱運輸需求的線路 曲線加寬應(yīng)根據(jù)雙層集裝箱運輸限界計算確定,3。兩線并行地段的曲線線間距加寬值應(yīng)采用加長內(nèi)側(cè)線緩和曲線長度的方法完成，內(nèi)側(cè)線緩和曲線長度應(yīng)按下列公式計算確定 式中，Ln，內(nèi)側(cè)線緩和曲線長度。m。進整至10m、Lw。外側(cè)線緩和曲線長度,m,按本規(guī)范第3，1，5條的規(guī)定取值。Rn，內(nèi)側(cè)線曲線半徑 m。Rw，外側(cè)線曲線半徑.m。3、1.9，區(qū)間線路線間距變更方法及其相關(guān)的平面標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定，1.車站兩端和橋隧地段的線間距變更宜利用附近曲線完成,條件不具備時，可在第二線上采用反向曲線完成，2、相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時,如受本規(guī)范表3.1、6規(guī)定的圓曲線最小長度限制,可不設(shè)緩和曲線、但圓曲線半徑不得小于表3、1、9規(guī)定的數(shù)值。表3 1 9 采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，3.相鄰兩線采用反向曲線變更線間距、若受曲線偏角限制難于采用本規(guī)范表3。1，6規(guī)定的圓曲線最小長度標(biāo)準(zhǔn)時 對旅客列車設(shè)計行車速度小于100km，h的地段.可采用較短的圓曲線長度.但不得小于20m.3.1。10,特大橋.大橋宜設(shè)在直線上。困難條件下必須設(shè)在曲線上時、宜采用較大的曲線半徑 明橋面橋不應(yīng)設(shè)在反向曲線上.也不宜設(shè)在緩和曲線上、跨度大于40m或橋長大于100m的明橋面橋設(shè)在半徑小于1000m的曲線上時，應(yīng)有充分技術(shù)經(jīng)濟依據(jù) 3 1,11。隧道宜設(shè)在直線上，如因地形。地質(zhì)等條件限制必須設(shè)在曲線上時。曲線宜設(shè)在洞口附近并采用較大的曲線半徑、隧道不宜設(shè)在反向曲線上.3.1.12，車站的站坪長度應(yīng)根據(jù)遠期到發(fā)線有效長度.正線數(shù)目、車站種類和車站布置形式等條件確定 一般可采用不小于表3,1 12規(guī)定的數(shù)值。困難條件下 站坪長度可按實際需要確定.表3.1、12、站坪長度。m，注，1、站坪長度未包括站坪兩端豎曲線長度.2，如有其他鐵路接軌時,站坪長度應(yīng)根據(jù)需要計算確定、3、多機牽引時,站坪長度應(yīng)根據(jù)機車數(shù)量及長度計算確定，4,會讓站.越行站，中間站和區(qū)段站的站坪長度.除越行站、雙線中間站兩端按各鋪一組18號道岔單渡線確定外,正線上其他道岔采用12號確定、當(dāng)采用其他型號道岔時應(yīng)另行計算確定、5,復(fù)雜中間站 區(qū)段站的站坪長度可按實際需要計算確定 3,1.13，車站正線的平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定.1,區(qū)段站應(yīng)設(shè)在直線上、特殊困難條件下、如有充分技術(shù)經(jīng)濟依據(jù).可設(shè)在曲線上。但其曲線半徑不得小于表3 1,13規(guī)定的數(shù)值,中間站 越行站、會讓站宜設(shè)在直線上,困難條件下需設(shè)在曲線上時.其曲線半徑不應(yīng)小于表3、1，13規(guī)定的數(shù)值，表3 1 13，車站平面最小圓曲線半徑,m.2，改建車站時、特殊困難條件下。如有充分技術(shù)經(jīng)濟依據(jù).可保留小于表3 1 13規(guī)定的曲線半徑 3、橫列式車站不應(yīng)設(shè)在反向曲線上、縱列式區(qū)段站設(shè)在曲線上時。每一運行方向的到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)不應(yīng)有反向曲線。4、車站曲線宜采用較小的偏角。5 車站咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線應(yīng)設(shè)在直線上。車站咽喉區(qū)兩端最外道岔及其他單獨道岔。直向,至曲線超高順坡終點之間的直線長度。當(dāng)路段設(shè)計速度大于120km h時.不應(yīng)小于40m 困難條件下，不應(yīng)小于25m.低于上述速度的其他線路不應(yīng)小于20m、