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1、總,則1,0。1、為統(tǒng)一鐵路線路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使鐵路線路設(shè)計(jì)符合安全適用。技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理的要求。制定本規(guī)范、1.0 2.本規(guī)范適用于鐵路網(wǎng)中客貨列車共線運(yùn)行.旅客列車設(shè)計(jì)行車速度等于或小于160km,h 貨物列車設(shè)計(jì)行車速度等于或小于120km h的.級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的設(shè)計(jì),級(jí)鐵路按照相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行,1 0。3、鐵路的設(shè)計(jì)年度應(yīng)分為近期和遠(yuǎn)期、近期為交付運(yùn)營后第10年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營后第20年,近.遠(yuǎn)期運(yùn)量均采用預(yù)測運(yùn)量.鐵路線下基礎(chǔ)設(shè)施和不易改 擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備,應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì).并適應(yīng)長遠(yuǎn)發(fā)展的要求.對于易改，擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備。宜按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì),并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。隨運(yùn)輸需求變化增減的機(jī)車.車輛等運(yùn)營設(shè)備?？砂唇桓哆\(yùn)營后第3年或第5年的運(yùn)量進(jìn)行設(shè)計(jì)。1。0、4.新建和改建鐵路，或區(qū)段 的等級(jí)。應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用。性質(zhì)。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度和客貨運(yùn)量按下列規(guī)定確定、級(jí)鐵路。鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路.或近期年客貨運(yùn)量大于或等于20Mt者 級(jí)鐵路,鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)，輔助作用的鐵路，或近期年客貨運(yùn)量小于20Mt且大于或等于10Mt者，級(jí)鐵路.為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路，近期年客貨運(yùn)量小于10Mt且大于或等于5Mt者，級(jí)鐵路、為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路、近期年客貨運(yùn)量小于5Mt者。注、年客貨運(yùn)量為重車方向的貨運(yùn)量與由客車對數(shù)折算的貨運(yùn)量之和.1對。d旅客列車按1,0Mt年貨運(yùn)量折算 1.0。5.設(shè)計(jì)線的旅客列車設(shè)計(jì)行車速度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求 鐵路等級(jí)，地形條件并考慮遠(yuǎn)期發(fā)展條件等因素綜合比選確定、當(dāng)沿線運(yùn)輸需求或地形和運(yùn)營條件差異較大。并有充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí) 可分路段選定旅客列車設(shè)計(jì)行車速度。級(jí)鐵路的路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度宜按表1，0、5規(guī)定的數(shù)值選用、表1，0。5、級(jí)鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 km。h。對改建既有線和增建第二線的路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度,應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需要并結(jié)合既有線特征等因素經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定，不同旅客列車設(shè)計(jì)行車速度的路段長度應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí),地形類別 線路平面和縱斷面條件等因素確定 路段長度不宜過短.丘陵 山區(qū)可按地形單元?jiǎng)澐帧?，0.6,各級(jí)鐵路的下列主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期運(yùn)量或國家要求的年輸送能力 客車對數(shù)和確定的鐵路等級(jí)在設(shè)計(jì)中經(jīng)綜合比選確定。正線數(shù)目、牽引種類。機(jī)車類型、牽引質(zhì)量 限制坡度。最小曲線半徑。機(jī)車交路。到發(fā)線有效長度。閉塞類型 1.0,7,新建鐵路近期年客貨運(yùn)量分別大于或等于35Mt的平原、丘陵地區(qū)和大于或等于30Mt的山區(qū).宜一次修建雙線 遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)者.其正線數(shù)目宜按雙線設(shè)計(jì) 分期實(shí)施，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，但按國家要求的年輸送能力和客車對數(shù)折算的年客貨運(yùn)量大于或等于30Mt時(shí)。宜預(yù)留雙線,1、0、8.牽引種類應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)與牽引動(dòng)力規(guī)劃，線路特征和沿線自然條件以及動(dòng)力資源分布情況,結(jié)合機(jī)車類型合理選定,并應(yīng)優(yōu)先采用電力牽引。1。0、9 機(jī)車類型應(yīng)根據(jù)牽引種類。牽引質(zhì)量，列車設(shè)計(jì)行車速度等運(yùn)輸需求.按照與線路平面,縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)的原則。結(jié)合車站分布，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定 1、0 10,牽引質(zhì)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求 限制坡度及機(jī)車類型等因素.經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定.并宜與相鄰線牽引質(zhì)量相協(xié)調(diào)、1 0、11。機(jī)車交路應(yīng)采用長交路。并應(yīng)根據(jù)牽引種類、機(jī)車類型、車流特點(diǎn)、乘務(wù)制度.線路條件、結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃及機(jī)務(wù)設(shè)備布局。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定,1.0。12.區(qū)間通過能力應(yīng)預(yù)留一定的儲(chǔ)備。單。雙線鐵路的儲(chǔ)備能力在扣除綜合維修,天窗 時(shí)間后。應(yīng)分別采用20.和15 并應(yīng)考慮客貨運(yùn)量的波動(dòng)性.1,0.13、貨物列車到發(fā)線有效長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求和貨物列車長度確定。且宜與鄰接線路的貨物列車到發(fā)線有效長度相協(xié)調(diào) 并應(yīng)采用1050m.850m，750m。650m等系列值,改建既有線和增建第二線的貨物列車到發(fā)線有效長度采用上述系列值引起較大工程時(shí)。可根據(jù)實(shí)際需要計(jì)算確定,1、0，14。單、雙線鐵路的閉塞類型宜分別采用半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞 當(dāng)旅客列車設(shè)計(jì)行車速度大于120km.h時(shí) 雙線區(qū)段應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞。單線區(qū)段宜采用自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞.一個(gè)區(qū)段內(nèi)應(yīng)采用同一種閉塞類型、1，0,15、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度120km。h及以上的路段。鐵路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離柵欄.1、0 16,鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，鐵路線路安全保護(hù)標(biāo)志及警示標(biāo)志的設(shè)置,應(yīng)符合國家現(xiàn)行 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例。的規(guī)定.1、0，17.用于計(jì)算路基寬度、橋隧和其他永久性建筑物凈空的軌道高度應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)營條件確定,1。0，18,采用電力牽引的鐵路 若需內(nèi)燃牽引過渡時(shí)，其建筑物和設(shè)備應(yīng)根據(jù)永久性與臨時(shí)性相結(jié)合的原則設(shè)計(jì)，1,0 19.改建既有線和增建第二線的設(shè)計(jì)方案,應(yīng)考慮施工與運(yùn)輸?shù)南嗷ジ蓴_，并結(jié)合指導(dǎo)性施工過渡設(shè)計(jì)。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定，1。0 20、改建既有線和增建第二線.應(yīng)在滿足設(shè)計(jì)年度的輸送能力和設(shè)計(jì)行車速度的前提下,充分利用既有建筑物和設(shè)備 1、0,21、鐵路建筑物和設(shè)備的限界應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界 GB、146,1和 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界。GB.146,2的規(guī)定，對于開行雙層集裝箱列車的線路 應(yīng)滿足雙層集裝箱限界的要求。1。0，22。鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念。按規(guī)定配置行車安全,防火防爆，無障礙等設(shè)施和設(shè)備 1,0.23,鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)重視各專業(yè)間的總體協(xié)調(diào) 對電、光。纜溝.槽.給排水管線，站場排水、防雷接地等設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌考慮。1，0.24 鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù) 水土保持，防災(zāi)減災(zāi),能源和土地節(jié)約及文物保護(hù)等工作。1,0。25，鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)依靠科技進(jìn)步 結(jié)合鐵路運(yùn)輸體制改革和生產(chǎn)力布局調(diào)整，系統(tǒng).經(jīng)濟(jì).合理地確定站段布局及規(guī)模，節(jié)約投資 降低造價(jià)。綜合考慮投資效益和運(yùn)營成本 使效益最大化.1.0，26、鐵路線路設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定.