4.4,抗震4。4、1 我國(guó)處于世界兩大地震帶即環(huán)太平洋地震帶和亞歐地震帶之間,是一個(gè)強(qiáng)震多發(fā)的國(guó)家、我國(guó)地震的特點(diǎn)是發(fā)生頻率高,強(qiáng)度大,分布范圍廣、傷亡大,災(zāi)害嚴(yán)重,幾乎所有的省市,自治區(qū)都發(fā)生過六級(jí)以上的破壞性地震,自20世紀(jì)80年代以來 國(guó)外發(fā)生的強(qiáng)烈地震,不僅造成了人員傷亡。而且造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失,突發(fā)的強(qiáng)烈地震使建設(shè)成果毀于一旦,引發(fā)長(zhǎng)期的社會(huì)政治,經(jīng)濟(jì)問題。并帶來難以慰藉的感情創(chuàng)傷、橋梁是生命線系統(tǒng)工程中的重要組成部分.在抗震救災(zāi)中.城市交通運(yùn)輸網(wǎng)更是搶救人民生命財(cái)產(chǎn)和盡快恢復(fù)生產(chǎn)。重建家園,減輕次生災(zāi)害的重要環(huán)節(jié).因此需要對(duì)基本地震動(dòng)加速度峰值為0,05g及以上地區(qū)的城市橋梁進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)、并應(yīng)采取抗震措施。4。4.2.本規(guī)范從我國(guó)目前的具體情況出發(fā),考慮到城市橋梁的重要性和在抗震救災(zāi)中的作用,本著確保重點(diǎn)和節(jié)約投資的原則。將不同橋梁給予不同的抗震安全度、具體來講,將城市橋梁分為甲 乙 丙和丁四個(gè)抗震設(shè)防類別.其中甲類橋梁定義為懸索橋,斜拉橋和大跨度拱橋,跨度大于150m的拱橋定義為大跨度拱橋,這些橋梁承擔(dān)交通量大.投資很大,而且在政治,經(jīng)濟(jì)上具有非常重要的地位、乙類橋梁為城市交通網(wǎng)絡(luò)上樞紐位置的橋梁 快速路上的城市橋梁,丙類為城市主干路。軌道交通橋梁,丁類為除甲。乙,丙三類橋梁以外的其他橋梁,各類城市橋梁按照分類進(jìn)行抗震設(shè)防后、在E1地震作用和E2地震作用下的抗震設(shè)防目標(biāo)在程度上有所提高或降低 例如.雖然在E1地震作用下各類橋梁基本無損傷,但在E2地震作用下甲類城市橋梁的損壞是輕微甚至是基本完好的、而丙類城市橋梁在E2地震作用下可能發(fā)生破壞.4,4.3 技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁投資很大.在政治,經(jīng)濟(jì)上具有非常重要的地位 而且結(jié)構(gòu)周期長(zhǎng)。需要進(jìn)行非線性時(shí)程地震反應(yīng)分析。日前國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚沒有提供可供進(jìn)行非線性時(shí)程地震反應(yīng)分析所需的地震加速度時(shí)程.因此應(yīng)按地震安全性評(píng)價(jià)確定這些橋梁地震動(dòng)參數(shù).4、4,4,工程場(chǎng)地的類型對(duì)地震動(dòng)參數(shù)有較大影響,采用土層等效剪切波速和場(chǎng)地覆蓋層厚度的雙參數(shù)分類方法將場(chǎng)地劃分為五類。五類場(chǎng)地分別為巖石.堅(jiān)硬土或軟質(zhì)巖石,中硬土 中軟土和軟弱土。這一分類方法得到了我國(guó)工程界的普遍認(rèn)同,更能反映場(chǎng)地特性對(duì)地震動(dòng)參數(shù)的影響、4,4。5,橋梁減震或隔震設(shè)計(jì)是通過延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的基本周期。避開地震能量集中的范圍。從而降低結(jié)構(gòu)的地震力,但延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期的同時(shí)、必然使得結(jié)構(gòu)變?nèi)?,從而可能?dǎo)致結(jié)構(gòu)在正常使用荷載作用下結(jié)構(gòu)發(fā)生有害振動(dòng),因此要求隔震結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的剛度和屈服強(qiáng)度。保證在正常使用荷載下,如風(fēng)。制動(dòng)力等,結(jié)構(gòu)不發(fā)生屈服和有害振動(dòng)。同時(shí),采用減震或隔震設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)的變形比不采用減震或隔震技術(shù)的橋梁大。為了確保減隔震橋梁在地震作用下的預(yù)期性能 在相鄰上部結(jié)構(gòu)之間應(yīng)設(shè)置足夠的間隙。因此必須對(duì)伸縮縫裝置,相鄰梁間限位裝置 防落梁裝置等進(jìn)行合理的設(shè)計(jì),并對(duì)施工質(zhì)量給予明確規(guī)定,