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3。4.交叉3 4。1、規(guī)定了交叉口的選型原則,道路交叉口交叉形式在規(guī)劃階段基本確定。設(shè)計時應(yīng)根據(jù)相交道路類型。功能要求。交通流量和流向及相關(guān)控制條件等、具體選定合適的交叉類型.并對總體布局予以優(yōu)化，3.4 2，規(guī)定了交叉口的設(shè)計原則 交叉口的交通組織通過總體布局來組織分配各交通流的通行路徑。通過交通管理措施來組織分配各交通流的通行次序、要綜合考慮機(jī)動車。非機(jī)動車 行人及行動不便者的交通不同需求以及各種公共交通轉(zhuǎn)換的便捷。3,4，3.規(guī)定了城市快速路與所有等級道路立體交叉的設(shè)置條件、道路交叉口的類型選擇直接影響設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).規(guī)模、工程造價和占用土地，以往交叉口修建使用中出現(xiàn)少數(shù)因規(guī)模。標(biāo)準(zhǔn)欠妥而致占地,投資過大，或難以適應(yīng)規(guī)劃年限內(nèi)交通需求增長等問題。為保證城市快速路交通流連續(xù)通行 其與所有等級道路交叉時,不能采用平面交叉的形式.必須采用立體交叉。3。4。4，規(guī)定了道路與軌道交通線路交叉方式的選型原則。道路與軌道交通線路交叉位置應(yīng)符合規(guī)劃。交叉形式應(yīng)根據(jù)道路和軌道交通線路性質(zhì)、等級,交通量,地形條件.安全要求以及經(jīng)濟(jì) 社會效益等因素確定，軌道交通包含鐵路和城市軌道交通,由于其運(yùn)行要求不同 因此在與道路的交叉形式選擇上應(yīng)分類規(guī)定、3，4 5，規(guī)定了道路與城市軌道交通設(shè)置立體交叉的條件.目前城市軌道交通發(fā)展迅速,種類較多,現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)，CJJ.T。114中。將城市軌道交通大類分為地鐵、輕軌,單軌。有軌電車。磁浮，自動導(dǎo)向軌道和市域快速軌道等七大系統(tǒng).因城市軌道交通行車時間短.車流密集，為了保證軌道與道路的通行安全。要求城市各級道路與全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路交叉時、必須設(shè)置立體交叉,3。4 6.規(guī)定了道路與鐵路設(shè)置立體交叉的條件，各級道路與高速鐵路,客運(yùn)專線，鐵路車站,鐵路編組場交叉時、以及行駛有軌或無軌電車的道路與鐵路交叉時,必須設(shè)置立體交叉、根據(jù).中華人民共和國鐵路法，的有關(guān)規(guī)定.考慮鐵路運(yùn)量逐年增加.行車速度逐年提高的特點、為減少平交道口人身事故發(fā)生。確保行車安全 規(guī)定道路除與前面規(guī)定的鐵路設(shè)施交叉必須采用立體交叉外，在與其他等級鐵路交叉時,也應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮立交、3、4。7,道路上跨鐵路時，鐵路的建筑限界除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界、GB、146,2的規(guī)定外，還應(yīng)考慮所跨不同類別鐵路的具體要求 如有雙層集裝箱運(yùn)輸要求的鐵路、應(yīng)滿足雙層集裝箱運(yùn)輸限界的要求.近些年來修建的較高時速客貨共線鐵路和高速客運(yùn)專線等對基本建筑限界高度也有不同要求,道路上跨城市軌道交通時，城市軌道交通建筑限界需根據(jù)采用的車輛類型及其設(shè)備限界、設(shè)備安裝尺寸.安全間隙和有無人行通道,有無隔聲屏障、供電制式及接觸網(wǎng)柱結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸等計算確定,現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、城市軌道交通技術(shù)規(guī)范，GB、50490中有相應(yīng)規(guī)定。3，4。8、規(guī)定了平面交叉口范圍內(nèi)保證行車安全的設(shè)計要求、汽車駛近平面交叉口時、駕駛員應(yīng)能看清整個交叉道路上車輛的行駛情況、以便能順利地駛過交叉口或及時停車。避免發(fā)生交通事故、這段距離必須大于或等于停車視距 視距三角區(qū)應(yīng)以最不利情況繪制,在三角形范圍內(nèi) 不準(zhǔn)有任何妨礙視線的障礙物，3,4 9,規(guī)定了平面交叉口行人和非機(jī)動車設(shè)施的設(shè)置要求、交叉口范圍占地相對較大。在建設(shè)條件受限的情況下、常常減少或不設(shè)置行人和非機(jī)動車過街設(shè)施 造成系統(tǒng)不連續(xù)或?qū)挾炔蛔?，因?本次對行人和非機(jī)動車過街設(shè)施的設(shè)置進(jìn)行了明確規(guī)定,3 4。10。規(guī)定了立交區(qū)域行人和非機(jī)動車設(shè)施的設(shè)置要求、立交區(qū)域內(nèi)的行人和非機(jī)動車交通系統(tǒng)是立交交通功能正常發(fā)揮的重要組成部分。然而目前立交建設(shè)更多考慮的是機(jī)動車交通系統(tǒng)。主要解決的也是機(jī)動車交通問題。而對于最基本的交通方式，行人和非機(jī)動車交通，考慮得相對較少，造成行人和非機(jī)動車交通環(huán)境惡化 因此,為了將行人和非機(jī)動車交通系統(tǒng)設(shè)計提高到一個較高的層面.條文強(qiáng)調(diào)了行人和非機(jī)動車交通系統(tǒng)的連續(xù)性和完整性。要求應(yīng)提供明確的路權(quán),保障必需的通行空間,此外 應(yīng)同時考慮無障礙設(shè)施，附屬設(shè)施。景觀及環(huán)境設(shè)施。為行人和非機(jī)動車創(chuàng)造安全、良好.舒適的環(huán)境,