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7，2.卸煤設施7.2 1、目前.許多火力發(fā)電廠存在著兩種以上的廠外來煤方式。且隨著煤炭市場供求關系、煤炭價格。鐵路或公路運輸緊張程度的變化，其來煤方式的比例會在一定范圍內產生波動、故本條強調每種接卸設施的規(guī)模宜留有適當?shù)脑６?以適應市場的變化,7。2.2 1，卸煤裝置的出力不是根據(jù)火力發(fā)電廠的容量確定 而是根據(jù)對應機組的鐵路日最大來煤量確定，2，為適應鐵道部跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略思想、體現(xiàn)重載?？旖莅踩淖谥?、滿足鐵道部、關于進一步做好鐵路專用線接軌有關工作的意見,鐵運函 2007，714號文.的要求 本款強調了大型火力發(fā)電廠的一次進廠車輛數(shù)宜按整列進廠設計.3,70噸級貨車是60噸級貨車的更新?lián)Q代產品。目前及今后數(shù)年 將存在著60噸級與70噸級混編的局面，直至60噸級最終完全被70噸級車型取代。因同類。普通敞車或底開車，60噸級與70噸級車型在結構尺寸等方面存在著一定的差異、因此、鐵路卸煤裝置應同時滿足接卸同類兩種車型的要求，另外。在大秦線。朔黃線和山西的部分鐵路線 還存在著80噸級敞車的問題.其車型有單車一組、雙車一組和三車一組之分，車鉤有固定車鉤與旋轉車鉤之分、編組有整列編組與混編之分.但整列編組一般只針對點對點的裝 卸車點.工程中應根據(jù)具體條件合理確定卸煤裝置的方案及其輸出能力、4，目前還大量存在著60噸級車型的整列編組，以后將實現(xiàn)70噸級車型的整列編組.因此,設計時按載重量低的車型核算卸煤能力,按載重量高的車型配置輸出能力是合適的、以翻車機為例 其60噸級與70噸級車型的卸煤能力見表1 表1 C60,C70系列車型翻車機卸煤裝置設計出力參考表、需要說明的是 目前.火力發(fā)電廠反映翻車機實際卸車能力達不到設計卸車能力。其主要原因如下，1。翻車機及其調車系統(tǒng)設備的內部原因、翻車機及其調車系統(tǒng)的實際卸車能力未達到翻車機設備供應商提供的設計值 表2列出了根據(jù)調研結果，反映出的翻車機設計卸車能力與實際最大卸車能力的差額，以折返式布置的C型單車翻車機為例.目前供應商提供的設計值均為25節(jié),h 但實際運行中。最高只能達到22節(jié)，h，23節(jié)。h 若再高將出現(xiàn)對車廂沖擊大、易損壞車廂,甚至出現(xiàn)空車掉軌等問題 表2、翻車機設計卸車能力與實際最大卸車能力的差額，2 翻車機及其調車系統(tǒng)設備的外部原因.事實上 翻車機的實際卸車能力還受來煤條件。即是否發(fā)生原煤因大塊，雜物等在煤篦上或煤斗內棚堵,翻車機后續(xù)的給煤設備，煤場設備.帶式輸送機設備和轉運點設備狀態(tài)的制約 只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障 就會影響翻車機的實際卸車能力，因此，在確定翻車機的卸車能力及其輸出能力時，對于翻車機的設計卸車能力與實際最大卸車能力存在的差異要給予充分的考慮。至于80噸級車型。對火力發(fā)電廠而言，目前均為混編列車,且80噸級車型在整列中數(shù)量極少,因此、本規(guī)范強調.在此條件下,卸煤裝置應滿足接卸80噸級車型的要求,但翻車機的輸出能力仍按70噸級車型配置，6.對于普通敞車，因翻車機卸煤裝置具有卸煤效率高.余煤清掃量小、自動化程度高.人員配備少等優(yōu)點 且其造價在一定程度上等于甚至低于螺旋卸車機與縫式煤槽組合的卸煤裝置。因此 本規(guī)范推薦優(yōu)先采用翻車機卸煤裝置。7 本款強調了縫式煤槽的有效長度與一次進廠車輛數(shù)分組后的數(shù)字應合理匹配，以減少調車作業(yè)次數(shù).提高卸煤效率.同時.為了充分利用火力發(fā)電廠配備的調車機車,提高調車效率，縮短調車時間、推薦優(yōu)先采用機車進行調車作業(yè),8、翻車機卸煤裝置的形式包括單車翻車機、雙車翻車機。三車翻車機.布置方式包括折返式和貫通式、配備臺數(shù)可一次建成或分期建設,分期建設中又分為翻車機室土建部分一次建成,工藝部分和鐵路配線分期建設,以及成套.工藝.土建,鐵路配線。分期建設。上述配置的不同組合。帶來了卸煤方案的千變萬化 同時翻車機卸煤方案還囿于鐵路外部條件。廠區(qū)地形條件的制約，機組分期建設的影響 因此、本款只作了原則性規(guī)定，工程實踐中應根據(jù)具體條件 合理確定翻車機卸煤方案.9、根據(jù)火力發(fā)電廠的運行實踐 凍煤車廂采用熱風。自然.強制 對流或遠紅外線輻射的解凍方式.其解凍效率極低.能耗極高、不能適應大容量火力發(fā)電廠的解凍要求,所以火力發(fā)電廠不宜設置解凍庫.因此 解決凍煤車廂難以卸煤問題應以防凍為主.7，2。4。采用非自卸汽車運輸時 其卸車效率較低.同時.非自卸車位由于配備了汽車卸車機.當自卸汽車在非自卸車位卸車時，受到了汽車卸車機及其軌道梁的限制。降低了自卸汽車的卸車效率.另一方面、汽車運輸市場基本處于買方市場,火力發(fā)電廠可要求運煤車型采用自卸汽車、因此。設計應引導使用自卸車、以提高卸車效率，改善火力發(fā)電廠的卸車條件。