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14 4、帶式輸送機棧橋或地道14。4,2。根據(jù)目前的實際情況,棧橋宜優(yōu)先采用鋼結構.14。4,3,敞開式帶式輸送機棧橋跨間結構采用鋼結構時.可以將托輥直接安放在跨間承重結構上、不單設輸送機支架??梢怨?jié)省材料和投資 14。4。4.實踐證明 埋入煤中的框架極易損壞、一方面是煤對框架的壓力值不易計算準確、另一方面是框架長期埋入煤中 框架的碳化、磨損嚴重、煤的自燃影響也很大 再加上推土機的碰撞 煤塊的落、砸都是不易防止的,所以應盡量避免支承結構埋入煤中.必須埋入煤中時 宜采用剛度比較大的筒體結構 14.4.5、14.4、7.本節(jié)增加了對地道的設計要求 增列了棧橋人行道和檢修道的最小凈寬。14,4、9,棧橋及地道兩個相鄰安全疏散出口的最大距離在原規(guī)范中棧橋定為100m,暗道未涉及.而現(xiàn)行國家標準.煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范、GB、50215中為150m 2,75m,煤炭洗選工程設計規(guī)范、為100m,150m.本規(guī)范統(tǒng)一定為150m、
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