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4.4.鐵路運(yùn)輸4.4、1，露天煤礦外部的鐵路建筑物和設(shè)備的限界 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界和機(jī)車車輛限界，GB 146的規(guī)定 4.4，2,區(qū)間線路的限制坡度應(yīng)根據(jù)開拓方式,運(yùn)量,機(jī)車車輛類型、采掘場與排土場及卸料點(diǎn)的相對位置、結(jié)合地形及礦床條件、經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。4，4,3,列車在限制坡度的下坡道上緊急制動(dòng)距離應(yīng)為400m、4 4,4。鐵路列車的最高行車速度不應(yīng)大于表4。4。4的規(guī)定、表4。4、4,鐵路列車的最高行車速度.km。h。4 4.5。區(qū)間線路的平面曲線半徑不應(yīng)小于表4、4,5的規(guī)定、表4,4,5，區(qū)間線路的平面曲線半徑、m、4.4。6.區(qū)間線路直線地段的線間距離不應(yīng)小于表4。4 6的規(guī)定，表4、4 6。區(qū)間線路直線地段的線間距離.m、4.4.7,車站線路的有效長度應(yīng)符合下列規(guī)定.1。正線到發(fā)線應(yīng)為最大列車長度加30m.40m.2,牽出線宜按到發(fā)線有效長度確定，困難情況下應(yīng)按機(jī)車長度加半個(gè)車列長再加25m 3 三角線的盡頭線供機(jī)車轉(zhuǎn)向時(shí) 應(yīng)為兩臺(tái)機(jī)車長度加10m。4。推土犁停放線.應(yīng)按機(jī)車和推土犁長度加10m 5,安全線應(yīng)為50m.4 4,8。車站應(yīng)布置在線路的直線段上。困難條件下可設(shè)在半徑不小于表4。4.8規(guī)定的同向曲線地段,無調(diào)車作業(yè)的車站、可設(shè)在半徑不小于400m的反向曲線地段，表4，4，8，同向曲線半徑、m,4、4,9,站內(nèi)直線地段兩相鄰線路中心線間的距離應(yīng)符合表4.4.9的規(guī)定，表4.4.9，站內(nèi)直線地段兩相鄰線路中心線間的距離，m。4 4、10。當(dāng)機(jī)車車輛軸重不超過25t時(shí)。區(qū)間和分界點(diǎn)的軌道設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符合表4,4，10的規(guī)定，表4.4。10。區(qū)間和分界點(diǎn)的軌道設(shè)計(jì)參數(shù)，4，4，11。在計(jì)算鐵路線路的通過能力時(shí).單線區(qū)間線路的利用系數(shù)應(yīng)為0.7，雙線區(qū)間線路的利用系數(shù)應(yīng)為0,8。4.4,12,列車作業(yè)周期時(shí)間 除裝車。運(yùn)行及卸車作業(yè)時(shí)間應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定外,其他時(shí)間可通過對運(yùn)輸系統(tǒng)和方式進(jìn)行模擬或采用相似露天煤礦的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析確定。其他時(shí)間可按周期時(shí)間的25 30，計(jì)算.運(yùn)行條件較差時(shí)可按35 計(jì)算，4.4 3,露天煤礦機(jī)車，車輛的在籍臺(tái)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定 1 機(jī)車在籍臺(tái)數(shù)，可按工作臺(tái)數(shù)乘以1，15 1,25系數(shù)確定、2，車輛的在籍臺(tái)數(shù)、可按工作臺(tái)數(shù)乘以1。15系數(shù)確定、4、4，14,列車檢查設(shè)施的確定應(yīng)符合下列規(guī)定 1。列車檢查設(shè)施應(yīng)設(shè)在車流比較集中的車站內(nèi).并應(yīng)布置在空載列車到發(fā)線外側(cè),2、列車檢查應(yīng)設(shè)置列車檢查線,檢查坑 車輛待修線和修復(fù)車輛停放線 以及供水,給砂,注油 擦拭材料及簡單的修理機(jī)具等設(shè)施，3 在機(jī)車整備地點(diǎn),應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置檢查坑。化驗(yàn)以及供給潤滑油 冷卻水 砂，擦拭材料及簡單的修理機(jī)具等設(shè)施。4 4.15.鐵路運(yùn)輸輔助設(shè)備可根據(jù)礦山運(yùn)量和運(yùn)距配備