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6 站場(chǎng)客運(yùn)建筑6。1。站臺(tái)，雨篷6，1，2。6,1,3、系根據(jù)，鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范、GB 50091制定,6。1。4,旅客站臺(tái)設(shè)計(jì)、1。2，旅客站臺(tái)承受客流,行李和包裹搬運(yùn)。迎賓，消防車(chē)輛等通行時(shí)的磨壓 故站臺(tái)應(yīng)采用剛性地面.以滿(mǎn)足耐磨和較大荷載使用的要求，站臺(tái)面應(yīng)防滑并應(yīng)做好排水,以保證旅客的行走 行李和包裹搬運(yùn)車(chē)輛通行安全。3 列車(chē)進(jìn)站時(shí)車(chē)速較快,會(huì)危及靠近站臺(tái)邊緣的旅客 據(jù)鐵道科學(xué)研究院測(cè)試和國(guó)外有關(guān)資料，在距站臺(tái)邊緣1m處，列車(chē)以120km，h時(shí)速通過(guò)站臺(tái)所產(chǎn)生的氣動(dòng)作用 不足以威脅旅客安全.我國(guó)鐵路車(chē)站站臺(tái)沿用多年的1m安全退避距離、實(shí)踐證明也是安全的。因此，本條保留了原規(guī)范在站臺(tái)全長(zhǎng)范圍內(nèi)距站臺(tái)邊緣1m處應(yīng)設(shè)置明顯安全標(biāo)記的規(guī)定。并以國(guó)際上通常用來(lái)表明環(huán)境變化的黃顏色定為警戒線(xiàn)的顏色,其寬度定為0、06m以加強(qiáng)標(biāo)記的確認(rèn)程度。1m警戒線(xiàn)的位置適用于?？空九_(tái)的客貨共線(xiàn)和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)旅客列車(chē).一般旅客列車(chē)?？空九_(tái)時(shí)的進(jìn)站速度小于120km.h,6.1.6，旅客站臺(tái)設(shè)置雨篷目的在于避免旅客和行李，包裹、郵件受雨雪侵襲和烈日照曬.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 客貨共線(xiàn)鐵路的特大及大型站旅客多。行李、包裹 郵件量大。故宜設(shè)置與列車(chē)同長(zhǎng)的站臺(tái)雨篷、客貨共線(xiàn)鐵路的中型站及以下的站房,旅客相對(duì)較少。行李，包裹 郵件的作業(yè)量也不大。可以根據(jù)車(chē)站所在地氣候特點(diǎn)考慮雨篷的設(shè)置長(zhǎng)度、6.1。7.旅客站臺(tái)雨篷設(shè)置.鐵路建筑接近限界。是站臺(tái)雨篷設(shè)計(jì)的重要依據(jù)、站臺(tái)雨篷任何部位侵入限界都將危及行車(chē)和旅客的安全，無(wú)站臺(tái)柱雨篷覆蓋面大.在設(shè)計(jì)時(shí)除結(jié)構(gòu)本身的問(wèn)題外 還要考慮安全因素,所以本條規(guī)定鐵路正線(xiàn)兩側(cè)不得設(shè)置無(wú)站臺(tái)柱雨篷立柱,在頂棚設(shè)計(jì)上可以采用一些吸音材料，減少聲音的反射,避免產(chǎn)生混響效果。另外還應(yīng)考慮車(chē)體產(chǎn)生的煙氣,噪聲。振動(dòng)，以及采光，排水、通風(fēng)等一系列環(huán)境問(wèn)題，目前，特大型旅客車(chē)站主要為副省會(huì)級(jí)及以上車(chē)站，該類(lèi)車(chē)站大多為始發(fā)終到車(chē)站，客流相對(duì)集中,為更好的體現(xiàn)旅客車(chē)站基本站臺(tái)的客運(yùn)功能、同時(shí)考慮到無(wú)站臺(tái)柱雨棚工程設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性,因此規(guī)定了特大型旅客車(chē)站基本站臺(tái)。根據(jù)需要可設(shè)置無(wú)站臺(tái)柱雨棚,