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4。車站廣場4,0,1 車站廣場是鐵路與城市聯系的節(jié)點,換乘場所.不僅具有解決旅客。車輛集散的功能。還兼有景觀 環(huán)境.綜合開發(fā)等多種功能 在形式上.現已由單一的平面形式發(fā)展為廣場與站房，站場等互相融合的多層立體空間，在利用空間、節(jié)省土地。順利的交通轉換等方面取得了良好的效果 車站廣場一般由下列四部分組成，站房平臺，各型站房建筑的室外部分均設有向城市方向延伸一定寬度的平臺,此平臺具有聯系站房各個部位、方便旅客辦理各項旅行手續(xù)的功能,并與進出站口和旅客活動地帶及人行通道連接.起到連接站房與車站廣場的作用、旅客車站專用場地 旅客車站由于人員流動,車輛流動的密集程度及頻率遠高于其他公共建筑、為便于使用及管理。維護車站良好秩序以保障旅客及車輛安全。需要有專用的室外集散場地.此專用場地由旅客活動地帶,人行通道，車行道.停車場組成,公共交通站點。多數旅客到站、離站均以各類公共交通車輛為主要代步工具，此類站點通常主要根據公交線路的設置情況.以起,終點站的形式常設于車站廣場，綠化與景觀用地，綠化與景觀除美化車站環(huán)境外.綠化還能減輕廣場噪聲及太陽輻射，改善環(huán)境。結合車站環(huán)境設置的建筑小品。座椅,風雨亭。廊道等可以為旅客提供方便、本次修訂將這部分內容單獨列出，是考慮車站廣場雖然以交通功能為主、但同時也體現城市的形象、各地對于景觀問題都比較重視，同時廣場本身也需要一定的綠化率來保證環(huán)境質量.綠化與景觀用地可以單獨設置.也可以與廣場的其他內容相結合 4。0，2。車站廣場設計,1,車站廣場與站房、站場布局密切結合 在平面位置和空間關系上達到廣場,站房，站場設施及流線互相融合.實現以鐵路旅客車站功能為中心.車站建筑,客運設施及與相關設備等多項內容形成統(tǒng)一規(guī)劃下的綜合體。以達到資源的最佳利用和功能最大限度發(fā)揮。旅客車站是城鎮(zhèn)建設的組成部分 廣場則是車站與城市連接的紐帶 其設計應符合城鎮(zhèn)規(guī)劃的要求，廣場設計應與城市環(huán)境相協調，并以其自身優(yōu)勢吸引商業(yè)設施 帶動經濟繁榮、促進城市發(fā)展。2.車站廣場。站房.站場客運設施等鐵路客站各組成部分 構成了旅客出行及換乘的基礎、合理的流線設置利于構成高效,快捷、便利的出行路線，以滿足鐵路旅客車站的功能要求、車站廣場交通設施規(guī)劃應與站房旅客進出站流線以及售票.行李 包裹 商業(yè)服務設施的布局相適應。合理布置旅客,車輛。行李和包裹三種主要流線,并要求其短捷.無交叉,提高交通效率.3，車站廣場上的人行通道布置主要為進站和出站旅客提供簡捷，短直的通道,使旅客更方便的轉換各種交通、合理布置各種停車場和車行道的位置.使車站廣場與城市道路互相銜接順暢,布置車行通道要遵循公交優(yōu)先的原則,首先考慮公交車的流線設計以及停車位置.布置時注意把公交車與小型汽車的進站通道有效分開.這樣可提高車輛運行效率和廣場的使用效率 4，旅客車站廣場客流密集,流動性大.地面任何損壞都將給旅客的行動和安全帶來影響 剛性地面平整堅實.可根據車站的性質.選擇美觀,實用、經濟。耐久的剛性地面材料。旅客車站廣場面積大、地面積水難以自然排除。可借助于設在廣場上的暗溝排除積水、5.大型旅客車站采用立體車站廣場時 常用的方法有設置高架車道和地下停車場等、目前,我國很多鐵路旅客車站的廣場采用了立體方式,為了減少占地。更好地解決旅客集散和換乘問題.大型及以上車站應該有效利用車站內的空間位置關系、解決車輛停放、旅客換乘和進出站問題，這樣不僅可解決平面布置流線的交叉和互相干擾。還可縮短旅客步行距離，提高整個車站的使用效率 目前正在設計階段的大型旅客車站也增加了此部分內容.從當前各旅客車站客流增長的具體情況看.無論新建還是改 擴建 立體廣場設計方案均已經提到日程、6，由于季節(jié)性或節(jié)假日客流量遠大于本規(guī)范規(guī)定的最高聚集人數或高峰小時流量。車站規(guī)模不可能按此進行設計，所以在有季節(jié)性和節(jié)假日客流量大的旅客車站只能通過在廣場上增加臨時設施解決旅客候車問題，4.0。3,車站專用場地最小用地面積指標的計算隨著城市發(fā)展和車輛不斷增加.停車場地也在逐步增加和擴大，所以車站專用場地的面積也應隨之發(fā)生變化,經調查，目前大多數出行旅客一般采用公共交通，考慮車站長遠發(fā)展及民眾生活水平的提高、參考比較發(fā)達國家的交通水平 按出行旅客40。乘坐出租車.40.乘坐公交車輛、20 使用社會其他車輛到達或離開車站 如其中送站車輛約20,進入停車場。接站車輛約80 進入停車場,按每輛出租車平均載客1.5人、每輛社會車輛平均載客3。5人計，各種車輛在停車場的停留時間平均以0、5h計 現以最高聚集人數4000人的車站為例.其日發(fā)送量、日到達量均為20000人。一晝夜出租車.社會車輛到達車站量為。20000 20000。0,4，1.5 20000，20000、0，2，3，5.12953，輛。每小時出租車。社會車輛到達車站量為,12953 24,1 5、810。輛。式中。1 5為超高峰小時系數 按送站車約20 進入停車場、接站車約80 進入停車場，每輛車在停車場的停留時間以0.5h計的停車數量為.810,0。5.0。2，810，0。5，0 8.0.5.203、輛,各類車輛的平均停放面積計算,小轎車27m2 輛。大客車68m2.輛 行包卡車52m2.輛、取小轎車數量占70，大客車占5、行包卡車占25,得出三者平均停放面積為35m2、輛 根據對部分旅客車站設計的統(tǒng)計分析。停車場面積約占停車場與車行道總面積的60.所以得出停車場面積為、203。35.0。6、11841、m2，停車場地部分的每人面積指標為，11841 4000 2 96.m2.人.旅客活動地帶的每人面積指標仍沿用原規(guī)范 鐵路旅客車站建筑設計規(guī)范,GB.50226、95中1.83m2 人的標準、2,96，1。83.4 79 m2.人，4，8m2，人，即得出旅客車站專用場地的最小面積指標。本次修訂將原指標按最高聚集人數不小于4、5m2、人的規(guī)定修改為4.8m2,人。并將原混雜在其中的部分綠化面積分離出來單獨計列、擴大了專用場地的面積 修改后的人均面積指標基本可以同時滿足客流量.車流量的使用要求、4 0。4、平臺具有一定的寬度，可以避免人群擁擠,保證旅客行走暢通,平臺寬度的確定，主要決定于客流量、本條規(guī)定是根據對現有站房平臺寬度的調查，見表1,經分析而提出的，一般立體廣場與多層站房相接，所以也應該在每層設置站房平臺、4、0 5。車站廣場人行通道設計除應首先保證進出站旅客流線暢通、還要有足夠的寬度和避免相互交叉、引導旅客到達和離開車站 人行通道的設計應短捷 方便旅客通往公交站點,旅客活動地帶與人行通道高出車行道不應小于0.12m.是為使兩者高程有區(qū)別.防止車輛穿越，發(fā)生危險 另外 0，12m的高度也是人跨越臺階比較舒適的高度 同時還可以起到避免雨水匯集的作用，4 0、6。本條規(guī)定主要是為了方便旅客托取行李,包裹,停放車輛場地的規(guī)模要視站房規(guī)模大小而定。但應滿足托取行李.包裹車輛的停放要求。4 0、7。車站廣場綠化及景觀的功能除美化車站改善環(huán)境外.還能起到功能分區(qū)及導向作用 本條提出10。指標 主要是考慮到目前各地的廣場綠化水平程度不同 在有條件的情況下可以相應提高車站廣場綠化程度 4,0、8、本條依據.中華人民共和國國旗法 第五條和第七條制定 4、0.9，城市軌道交通具有大運量.快速,準時等優(yōu)點 我國許多大城市總體規(guī)劃都將城市軌道交通作為城市發(fā)展的重要建設項目。鐵路車站作為重要的交通樞紐。應該與城市的交通共同發(fā)展和繁榮,這就需要在前期規(guī)劃設計階段進行有效整合、做到功能互補,流線銜接順暢,工程實施合理.使鐵路與城市軌道交通在未來的運營中能夠最大限度地方便乘客,4、0.10.城市公交、軌道交通站點的設計.1 城市公共交通與軌道交通是大型和特大型鐵路旅客車站旅客集散的主要交通工具。處理好相互之間的位置關系.是體現鐵路旅客車站系統(tǒng)性的一項基本要求，在一些特大型和大型站房的設計中.公交車經常將首末車站設于車站廣場。所以在廣場總平面設計時應考慮與其站房進出站口的位置關系.給旅客創(chuàng)造較好的換乘條件，如可將公交站設置在專用場地邊緣及出站口附近 或將站房平臺設計為半島形式、這樣可減少公交流線與客流的交叉.2,公交停車場的主要功能是為公交線路營運車輛提供合理的停放場地和必要的設施 車站廣場合理布置公交停車場是完善車站集散功能,提高廣場效率的重要措施 由于公交車場的面積受公交線路數量.運營里程及車輛數量影響，特別是在發(fā)展中的小城市、交通規(guī)劃尚不能準確提供這方面的數據.為解決公交車輛的停車問題，根據。城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范、GB，50220的規(guī)定,運用當量換算的方法、得知公交車的運輸能力為小型車輛的2倍 而公交車場面積僅相當于社會停車場面積或出租車場面積的一半,現仍以最高聚集人數4000人的站房為例。公交車建議停車場面積為旅客專用場地的1、3。根據本規(guī)范第4，0。3條條文說明得出,公交車場的面積,11841 3.3947,m2。人均指標、3947，4000.0，98675，m2，人，1、0m2。人,根據以上計算結果、公交停車場面積指標宜按最高聚集人數1.0m2。人確定 4 0。11。揭示引導系統(tǒng)是車站設施的重要組成部分。在視覺上起到確認環(huán)境并引導旅客行動的作用 引導標識醒目，通用.連續(xù)、可以有效地引導旅客到達目的地,4。0、12.車站廣場是人員密集的場所，應按需要設置廁所，車站廣場廁所的建設應納入城市總體規(guī)劃和旅客車站建設規(guī)劃,使其規(guī)劃 設計,建設和管理符合市容環(huán)境衛(wèi)生要求。更好地為出行旅客服務，根據。城市公共廁所設計標準 CJJ。14的有關要求、本條規(guī)定按25m2、千人或4個廁位，千人設置廁所