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6。站場客運建筑6，1,站臺。雨篷6 1,2.6、1,3。系根據(jù).鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范，GB 50091制定，6，1。4，旅客站臺設(shè)計，1，2。旅客站臺承受客流,行李和包裹搬運、迎賓、消防車輛等通行時的磨壓、故站臺應(yīng)采用剛性地面.以滿足耐磨和較大荷載使用的要求，站臺面應(yīng)防滑并應(yīng)做好排水 以保證旅客的行走、行李和包裹搬運車輛通行安全.3、列車進站時車速較快.會危及靠近站臺邊緣的旅客。據(jù)鐵道科學(xué)研究院測試和國外有關(guān)資料 在距站臺邊緣1m處,列車以120km,h時速通過站臺所產(chǎn)生的氣動作用，不足以威脅旅客安全.我國鐵路車站站臺沿用多年的1m安全退避距離 實踐證明也是安全的 因此.本條保留了原規(guī)范在站臺全長范圍內(nèi)距站臺邊緣1m處應(yīng)設(shè)置明顯安全標(biāo)記的規(guī)定，并以國際上通常用來表明環(huán)境變化的黃顏色定為警戒線的顏色，其寬度定為0 06m以加強標(biāo)記的確認(rèn)程度 1m警戒線的位置適用于停靠站臺的客貨共線和客運專線旅客列車,一般旅客列車?？空九_時的進站速度小于120km、h.6、1。6、旅客站臺設(shè)置雨篷目的在于避免旅客和行李，包裹、郵件受雨雪侵襲和烈日照曬，客運專線，客貨共線鐵路的特大及大型站旅客多.行李，包裹.郵件量大，故宜設(shè)置與列車同長的站臺雨篷、客貨共線鐵路的中型站及以下的站房.旅客相對較少,行李、包裹。郵件的作業(yè)量也不大，可以根據(jù)車站所在地氣候特點考慮雨篷的設(shè)置長度.6，1，7、旅客站臺雨篷設(shè)置。鐵路建筑接近限界,是站臺雨篷設(shè)計的重要依據(jù)、站臺雨篷任何部位侵入限界都將危及行車和旅客的安全，無站臺柱雨篷覆蓋面大，在設(shè)計時除結(jié)構(gòu)本身的問題外 還要考慮安全因素 所以本條規(guī)定鐵路正線兩側(cè)不得設(shè)置無站臺柱雨篷立柱、在頂棚設(shè)計上可以采用一些吸音材料 減少聲音的反射 避免產(chǎn)生混響效果.另外還應(yīng)考慮車體產(chǎn)生的煙氣、噪聲、振動。以及采光.排水、通風(fēng)等一系列環(huán)境問題。目前 特大型旅客車站主要為副省會級及以上車站、該類車站大多為始發(fā)終到車站.客流相對集中.為更好的體現(xiàn)旅客車站基本站臺的客運功能.同時考慮到無站臺柱雨棚工程設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟合理性 因此規(guī)定了特大型旅客車站基本站臺,根據(jù)需要可設(shè)置無站臺柱雨棚。