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4 總平面布局和平面布置4，1、一般規(guī)定4，1。1，飛機(jī)庫(kù)的總圖位置通常遠(yuǎn)離航站樓，靠近滑行道或停機(jī)坪.飛機(jī)庫(kù)的高度受到飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)凈空需要的限制 又不能遮擋指揮塔臺(tái)至整條跑道的視線 所以要符合航空港總體規(guī)劃要求，飛機(jī)庫(kù)一般設(shè)在飛機(jī)維修基地內(nèi)。有時(shí)由幾座飛機(jī)庫(kù)組成機(jī)庫(kù)群.飛機(jī)庫(kù)之間、飛機(jī)庫(kù)與其他建筑物之間應(yīng)有一定的防火間距，消防車道等應(yīng)按消防要求合理布局 此外,用于飛機(jī)庫(kù)的消防水池容量較大、是分建還是合建也需要統(tǒng)籌安排,4，1、2,為了節(jié)約用地和方便生產(chǎn)管理、有可能將生產(chǎn)管理辦公大樓 各種維修車間 包括發(fā)動(dòng)機(jī) 附件 特設(shè)等，航材庫(kù)，變配電室和動(dòng)力站等生產(chǎn)輔助用房與飛機(jī)維修大廳貼建,按防火分區(qū)的要求，要用防火墻將其隔開(kāi) 采用防火卷簾代替防火門(mén)時(shí) 防火卷簾的耐火極限應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 門(mén)和卷簾的耐火試驗(yàn)方法.GB。7633中背火面升溫的判定條件進(jìn)行 飛機(jī)部件噴漆間和座椅維修間的火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，國(guó)外的飛機(jī)庫(kù)將其視為飛機(jī)停放和維修區(qū)的一部分.一般不采取防火分隔 按照我國(guó)相關(guān)規(guī)范要求、本條采取了較為嚴(yán)格的防火分隔措施 4、1.3 根據(jù)飛機(jī)維修具體情況。確需在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)設(shè)置少量辦公室。休息室等用房的,本條對(duì)其防火分隔和安全疏散采取了較為嚴(yán)格的措施,4、1.4.飛機(jī)庫(kù)用防火墻分隔為兩個(gè)或兩個(gè)以上飛機(jī)停放和維修區(qū)時(shí)。為了生產(chǎn)的需要往往在此防火墻上需開(kāi)設(shè)尺寸較大的門(mén)。為此、本規(guī)范規(guī)定采用甲級(jí)防火門(mén)或耐火極限大于3 00h的防火卷簾門(mén).要求該門(mén)兩側(cè)均設(shè)火災(zāi)探測(cè)器聯(lián)動(dòng)關(guān)閉裝置 并具有手動(dòng)和機(jī)械操作的功能.4，1，5 4,1、6，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范。GB.50016。2006的有關(guān)規(guī)定。結(jié)合飛機(jī)庫(kù)的特點(diǎn)制定,4.1,7,飛機(jī)庫(kù)消防控制室能俯視整個(gè)飛機(jī)停放和維修區(qū)為最佳、消防泵房設(shè)在地下室或一層、應(yīng)能通向疏散走道，疏散樓梯或直通安全出入口。4 1.8.由于飛機(jī)庫(kù)價(jià)值高 為避免火源，應(yīng)將火災(zāi)危險(xiǎn)性大或與飛機(jī)維修工作無(wú)直接關(guān)系的附屬建筑分開(kāi)建設(shè)、4，1、9.消防梯是方便消防人員準(zhǔn)確快捷到達(dá)屋面作業(yè)的固定設(shè)施、為此,至少應(yīng)有2部消防梯由室外地坪直達(dá)飛機(jī)停放和維修區(qū)屋面、