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6。4 氫氣加氫機(jī)6、4.1、本條為強(qiáng)制性條文 據(jù)了解.目前國(guó)內(nèi)外加氫站內(nèi)的氫氣加氫機(jī)與汽車(chē)加油加氣站的加油機(jī)。加氣機(jī)一樣。均設(shè)在室外,既方便運(yùn)營(yíng)管理，也有利于安全運(yùn)行。為此作了本條規(guī)定，6、4,2.各類氫能汽車(chē)的充氫壓力,加注氫時(shí)間和每輛汽車(chē)的充裝氫氣量是不同的，加氫機(jī)的數(shù)量主要與所需加氫的氫能汽車(chē)數(shù)量和每輛氫能汽車(chē)所需加氫氣量有關(guān)，同時(shí)還與加氫站的氫氣儲(chǔ)氣設(shè)施。氫氣壓縮機(jī)裝設(shè)情況有關(guān)、在加氫站工藝設(shè)施確定后,一般只是與需加氫的氫能汽車(chē)數(shù)量 每輛汽車(chē)的加注氫氣量密切相關(guān) 6,4。3 制定本條的依據(jù)是 1.根據(jù)氫能汽車(chē)充氫壓力為35MPa、70MPa和加氫站氫氣儲(chǔ)氣設(shè)施的工作壓力為35MPa、100MPa的要求，加氫機(jī)的額定工作壓力一般應(yīng)為35MPa或70MPa.加氫機(jī)的額定工作壓力應(yīng)與氫能汽車(chē)充氫壓力對(duì)應(yīng)，防止較高壓力的加氫機(jī)向較低壓力的汽車(chē)車(chē)載儲(chǔ)氫罐充裝氫氣，引發(fā)超壓事故,當(dāng)具體加氫站工程的氫氣儲(chǔ)氣設(shè)施工作壓力較低時(shí)，加氫機(jī)額定工作壓力應(yīng)相應(yīng)降低。如加氫站氫氣儲(chǔ)氣設(shè)施工作壓力為35MPa時(shí)、加氫機(jī)額定工作壓力應(yīng)采用35MPa、2.控制充裝氫氣流量實(shí)際上就是限制了充裝氫氣流速和充裝時(shí)間。本規(guī)范推薦的充裝氫氣流量是考慮氫能汽車(chē)的氫氣加注時(shí)間一般控制在5min。10min.3，本條第3款.第6款是確保加氫過(guò)程安全運(yùn)行所必須的設(shè)施。所以這兩款為強(qiáng)制性條文。4.為了較準(zhǔn)確的計(jì)量對(duì)氫能汽車(chē)的充裝氫氣量。本條第4款推薦宜采用質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量,這也與本規(guī)范中對(duì)氫氣流量或容量以質(zhì)量 kg 計(jì)算一致 5 由于加氫機(jī)的充氫控制,包括充氫壓力,充氫流量、充氫時(shí)間等的控制.均與加氫站中設(shè)置的氫氣儲(chǔ)氣設(shè)施和氫氣壓縮機(jī)的氫氣壓力.流量等的控制有關(guān),也與氫氣壓縮機(jī)的開(kāi)啟、停機(jī)有關(guān).所以本條第5款規(guī)定，應(yīng)設(shè)置與加氫系統(tǒng)配套的自動(dòng)控制裝置。6 4.4,本條為強(qiáng)制性條文，為防止進(jìn)入加氫站的汽車(chē)失去控制 撞擊加氫機(jī)引發(fā)意外事故。本規(guī)范作了加氫機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱、欄、的規(guī)定、6.4，5 6。4.6，在氫能汽車(chē)加氫時(shí),為防止正在加氫的汽車(chē)因意外啟動(dòng).拉斷加氫軟管或拉倒加氫機(jī)，引起氫氣外泄事故，參照美國(guó)消防標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)燃料系統(tǒng)規(guī)范 NFPA.52.2006版，中第9。10,6條的相關(guān)規(guī)定.設(shè)置拉斷裝置.確保在車(chē)輛移動(dòng)任何方向施加不大于1501b,68kg、的力可實(shí)現(xiàn)拉斷分離 拉斷裝置是使軟管與加注裝置或加注槍之間的氫氣被切斷、所以在本規(guī)范中規(guī)定、加氫機(jī)的加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥。該拉斷閥在外力作用下分離后，兩端應(yīng)做到自動(dòng)密閉不會(huì)泄漏氫氣 由于,拉斷閥 的設(shè)置與否.涉及加氫站安全,可靠的運(yùn)營(yíng)和人身。設(shè)備安全,所以第6,4，5條為強(qiáng)制性條文，