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6 2。氫氣壓縮工藝及設(shè)備6.2.1。根據(jù)加氫站的用途不同和進(jìn)站氫氣來源不同,應(yīng)采用不同氫氣壓縮工藝系統(tǒng).制定本條規(guī)定的理由是。1.當(dāng)采用氫氣長管拖車供應(yīng)氫氣時(shí)。由于目前該類拖車的設(shè)計(jì)壓力為25MPa.35MPa、在放氣、使用，過程中隨著使用時(shí)間增長。拖車氫氣儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)氫氣壓力隨之降低、不能滿足車載氫氣儲(chǔ)氫罐的壓力需要.應(yīng)設(shè)置增壓用氫氣壓縮機(jī).為了確保加氫站氫氣供應(yīng)的穩(wěn)定。可靠.一般均設(shè)有一定容量的儲(chǔ)氫罐、該儲(chǔ)氫罐的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)按儲(chǔ)氫系統(tǒng)的壓力等級或參數(shù)確定 為了滿足儲(chǔ)氫罐的壓力參數(shù)，也應(yīng)設(shè)置增壓用氫氣壓縮機(jī)。為此作出本條第1款的規(guī)定 2.當(dāng)加氫站的氫氣由鄰近氫氣生產(chǎn)工廠或自備氫系統(tǒng)制取氫氣。采用管道輸送供應(yīng)氫氣時(shí),由于具體工程項(xiàng)目的條件不同，進(jìn)站氫氣壓力各異。所以應(yīng)按本條第2款的要求確定加氫站的氫氣壓縮工藝系統(tǒng),3,由于氫氣內(nèi)燃機(jī)或氫氣天然氣混合燃料汽車所需氫氣壓力 混合燃料比例等參數(shù)是根據(jù)汽車制造商或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)確定.所以作出本條第3款的規(guī)定 6。2。2 為防止氫氣壓縮機(jī)的吸氣管道因故發(fā)生壓力變化甚至產(chǎn)生負(fù)壓，為確保壓縮機(jī)安全，穩(wěn)定地運(yùn)行.本條規(guī)定氫氣壓縮機(jī)前應(yīng)設(shè)氫氣緩沖罐,6 2.3，由于加氫站的氫氣壓縮機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)比較頻繁。且每天的運(yùn)行時(shí)間也較長,為保證加氫站的穩(wěn)定。正常運(yùn)營、本條推薦設(shè)備用氫氣壓縮機(jī)、本條中表述的氫氣壓力等級是指加氫站內(nèi)的儲(chǔ)氫罐壓力等級 在本規(guī)范第6.3,3條規(guī)定為2級.3級 6、2。4、據(jù)了解.目前歐洲和美國、日本等近年所建設(shè)的加氫站有的高壓儲(chǔ)氫裝置壓力已達(dá)75MPa，80MPa、車載儲(chǔ)氫罐壓力達(dá)70MPa，在車載儲(chǔ)氫罐充裝氫氣過程采用高增壓模式,即以高壓氫氣壓縮機(jī)直接對車載儲(chǔ)氫罐充裝氫氣至最終目標(biāo)壓力.75MPa、80MPa,由于儲(chǔ)氫罐氫氣增壓后溫度升高.可能超過其允許最高溫度 為此應(yīng)在車載儲(chǔ)氫罐充裝系統(tǒng)的加氫機(jī)前對氫氣進(jìn)行預(yù)冷卻.以確保車載儲(chǔ)氫罐允許最高溫度的要求.在2008年國際一些著名氣體公司的專項(xiàng)報(bào)告。70MPa壓縮氫氣車輛加氫規(guī)程 中要求 當(dāng)高增壓模式下的氫氣壓縮機(jī)直接對車輛加氫并且達(dá)到目標(biāo)壓力.高增壓壓縮機(jī)吸入中壓段的氫氣 在大約3min內(nèi)將車輛儲(chǔ)氫罐壓力增壓至87 5MPa 為了確保不超過車輛儲(chǔ)氫罐的允許最高溫度,氫氣在接頭部位被冷卻至，40,6 2、5，本條為強(qiáng)制性條文。為確保加氫站安全.可靠地運(yùn)營 站內(nèi)主要運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,氫氣壓縮機(jī)的安全保護(hù)裝置的設(shè)置至關(guān)重要 本條第1款是壓縮機(jī)的超壓保護(hù)裝置.為確保壓縮機(jī)安全 可靠運(yùn)行的必備措施之一。第2款至第4款均為壓縮機(jī)的安全保護(hù)措施 這里需強(qiáng)調(diào)說明.由于氫氣是可燃,易爆氣體，著火爆炸范圍寬.空氣中為4，75 所以不允許氫氣壓縮機(jī)吸口端出現(xiàn)壓力的不正常降低甚至負(fù)壓 若因操作不慎進(jìn)氣壓力降低以致吸入空氣形成爆炸混合氣。將可能引發(fā)著火爆炸事故，并造成嚴(yán)重人身傷亡。設(shè)備損壞事故,所以本條第2款規(guī)定氫氣壓縮機(jī)進(jìn)。出口應(yīng)設(shè)高壓.低壓報(bào)警和超限停機(jī)裝置.以確保安全。本條第5款規(guī)定的,置換吹掃口 的設(shè)置 這是確保氫壓機(jī)初次投運(yùn)和檢修前，后的重要安全保護(hù)措施.第6款規(guī)定是對采用膜式壓縮機(jī)進(jìn)行氫氣增壓時(shí),為防止因壓縮機(jī)膜片破損、漏油引發(fā)安全事故和沾污氫氣系統(tǒng).應(yīng)設(shè)置膜片破裂的報(bào)警和停機(jī)裝置,一般情況下 本條第2款 第4款和第6款的安全保護(hù)裝置均由壓縮機(jī)供貨廠家配套提供,6 2,6、本條規(guī)定既是為了減少氫氣排入大氣。降低氫氣耗量、節(jié)約能源消耗。同時(shí)也避免氫氣排入大氣后，當(dāng)環(huán)境大氣壓較低時(shí)。不易擴(kuò)散引發(fā)安全事故、所以根據(jù)國內(nèi)已有氫氣壓縮機(jī)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。宜將卸載排氣和安全閥排氣回流至氫氣壓縮機(jī)前管路或壓縮機(jī)前氫氣緩沖罐，6，2 7,本條為強(qiáng)制性條文。由于加氫站內(nèi)氫氣系統(tǒng)壓力較高、氫氣壓縮機(jī)各段冷卻器、氣水分離器和氫氣管道等排放冷凝水時(shí).都將不可避免地同時(shí)排出少量氫氣。若操作人員作業(yè)不當(dāng)或未及時(shí)關(guān)斷冷凝水排放閥.將會(huì)使氫氣排入房間或在排水管 溝.中形成爆炸混合氣 從而引發(fā)著火爆炸事故的嚴(yán)重后果 根據(jù)對國內(nèi)各類氫氣設(shè)施安全事故的調(diào)查表明、氫氣系統(tǒng)排放冷凝水的著火爆炸事故時(shí)有發(fā)生，如國內(nèi)某單位氫氣管道積水.在氣水分離器處向房間內(nèi)直接排水、曾在一次排放冷凝水過程中 操作人員違章離開現(xiàn)場.致使氫氣排放到房間內(nèi)。氫氣濃度達(dá)到了燃燒爆炸極限.當(dāng)操作人員開燈時(shí).發(fā)生爆炸 倒塌房屋2間,燒傷2人,另一單位.在排放氫氣管道積水時(shí) 采用膠管接至室外，因膠管脫落 氫氣泄漏房間內(nèi),形成爆炸混合氣。在操作人員下班關(guān)燈時(shí)，發(fā)生爆炸 炸壞房屋.2人輕傷.鑒于上述情況.為防止此類事故的發(fā)生.本條規(guī)定氫氣壓縮機(jī)各級冷卻器 氣水分離器和氫氣管道等排出的冷凝水均應(yīng)經(jīng)各自的疏水裝置匯集到冷凝水排放裝置 然后排至室外 這樣的裝置已在許多工廠使用.做到了在氫氣設(shè)備及管道內(nèi)的冷凝水排放過程中、沒有氫氣泄漏到房間內(nèi)，鑒于上述慘痛教訓(xùn),設(shè)計(jì)施工中應(yīng)認(rèn)真地嚴(yán)格執(zhí)行。6,2 8.由于加氫站的氫氣壓縮機(jī)與氫氣儲(chǔ)氣裝置。加氫機(jī)的運(yùn)行管理密切相關(guān).是確保加氫站安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要條件，為此作本條規(guī)定,6 2、9 本條第1款規(guī)定的氫氣壓縮機(jī)間內(nèi)的壓縮機(jī)布置要求,是為了方便作業(yè)人員運(yùn)行管理和安裝維修所必要的通道寬度或距離,本條第2款為強(qiáng)制性條文,鑒于氫氣的特性,當(dāng)采用撬裝式氫氣壓縮機(jī)時(shí)、為防止因氫氣泄漏,在設(shè)有氫氣壓縮機(jī)的非敞開箱柜內(nèi)積聚氫氣形成爆炸混合氣引發(fā)著火。爆炸事故.作出本款規(guī)定.這里所要求的自然排氣是在非敞開箱柜的各個(gè)最高處設(shè)有排氣孔。一旦箱柜內(nèi)發(fā)生氫氣泄漏能做到及時(shí)排出,避免形成氫氣積聚。安裝在箱柜內(nèi)最高處的氫氣濃度報(bào)警是當(dāng)氫氣積聚至規(guī)定報(bào)警濃度時(shí)報(bào)警并聯(lián)鎖控制事故排風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)排除氫氣。避免安全事故的發(fā)生 鑒于氫氣壓縮機(jī)間屬于甲類生產(chǎn)環(huán)境,所以氫壓機(jī)的控制盤、儀表控制盤等電氣柜 盤、宜設(shè)在相鄰的控制室內(nèi).只有當(dāng)采用符合氫氣環(huán)境的防爆電氣設(shè)施時(shí)才能在同一房間內(nèi)布置 為此作了本條第3款的規(guī)定。