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4、3,標(biāo)志的設(shè)置位置與數(shù)量4，3、1,基于對(duì)于主要服務(wù)于行駛車輛的各類標(biāo)志 一般情況下宜設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的右側(cè)和車行道上方。但由于城市道路交通環(huán)境較為復(fù)雜。在受道路實(shí)際橫斷面條件限制情況下 如建筑等構(gòu)筑物,綠化限制等、且又不適合門架式支撐結(jié)構(gòu)，以及左出指引時(shí),可設(shè)置在左側(cè)中央分隔帶上。在某些狹窄道路以及單向通行道路上。也可設(shè)置在道路左側(cè)人行道的設(shè)施帶部位，4 3，2.在選擇交通標(biāo)志的設(shè)置地點(diǎn)時(shí),應(yīng)考慮駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力.車輛的運(yùn)行速度,道路寬度等因素 以保證交通標(biāo)志的信息具有足夠的視認(rèn)性.順利和完整地向道路使用者傳遞信息、駕駛?cè)嗽谧x取標(biāo)識(shí)信息時(shí)要經(jīng)過(guò)發(fā)現(xiàn)，認(rèn)讀、理解和行動(dòng)等過(guò)程，在判讀標(biāo)志并采取相應(yīng)行動(dòng)的過(guò)程中需要花費(fèi)一定的時(shí)間，行駛一定的距離，以路側(cè)標(biāo)志為例的識(shí)讀過(guò)程 圖8 圖8.標(biāo)志的識(shí)讀過(guò)程 表4 3.2給出了警告標(biāo)志前置距離的一般值.根據(jù)其原理和計(jì)算方法現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線。第2部分，道路交通標(biāo)志,GB 5768.2中對(duì)部分標(biāo)志的設(shè)置位置作出了規(guī)定,本規(guī)范交通標(biāo)志各章節(jié)也提出了相應(yīng)規(guī)定要求.對(duì)其他標(biāo)志或因現(xiàn)場(chǎng)條件限制情況下的具體計(jì)算、可根據(jù)其原理并參照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范、JTG,D82，標(biāo)志設(shè)置位置、的條文說(shuō)明中計(jì)算公式與方法進(jìn)行,表4。3 2中的 條件A、即道路使用者有可能停車后通過(guò)警告地點(diǎn),中對(duì)于速度為60km h,100km、h快速路。也給出了各速度值的前置距離一般值 這主要考慮到以下情況、1，有的城市分期修建快速路時(shí)。近期仍暫時(shí)設(shè)有個(gè)別主線信號(hào)燈平面交叉口、2 在改建已有快速路時(shí),在個(gè)別合流部位為控制流量設(shè)置主線交通信號(hào)燈。3、快速路終點(diǎn)與信號(hào)燈平面交叉口相交處、4。3。3,標(biāo)志設(shè)置不能影響和妨礙交通安全和相互遮擋 間距不能太密.同一部位前后標(biāo)志間的最小間距不能影響對(duì)后一個(gè)標(biāo)志的視認(rèn)距離，BS 如圖9,圖10中前一個(gè)標(biāo)志如若設(shè)置于影響區(qū)內(nèi) 將影響后一個(gè)標(biāo)志的視認(rèn)距離，圖9 路側(cè)柱式標(biāo)志圖10。道路上方標(biāo)志,條文中一方面提出了標(biāo)志設(shè)置過(guò)程中應(yīng)避免的種種情況、以及不能滿足時(shí)建議的調(diào)整方法、另一方面.在標(biāo)志設(shè)置實(shí)施后.國(guó)家,道路交通安全法。也給出了道路交通標(biāo)志法定地位，該法第二十八條指出、任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置、移動(dòng).占用。損毀交通信號(hào)燈。交通標(biāo)志。交通標(biāo)線。道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹木或者其他植物、設(shè)置的廣告牌、管線等、應(yīng)當(dāng)與交通設(shè)施保持必要的距離 不得遮擋路燈.交通信號(hào)燈。交通標(biāo)志.不得妨礙安全視距.不得影響通行 4,3 4。道路使用者。駕駛?cè)恕Ｐ旭傊?、在?dòng)態(tài)條件下需要對(duì)道路交通信息加以判讀并作出決策,由于城市道路交通狀況往往較公路復(fù)雜。限制因素也多。故城市道路標(biāo)志因客觀實(shí)際需要并設(shè)情況較為普遍.已形成常態(tài)化設(shè)置方式.盡管如此.標(biāo)志設(shè)置仍應(yīng)符合標(biāo)志的視認(rèn)性要求，符合本條規(guī)定。1。因受標(biāo)志瞬間視認(rèn)性的限制,標(biāo)志并設(shè)于同一支撐結(jié)構(gòu)上時(shí)最多不應(yīng)超過(guò)4個(gè),根據(jù)道路使用者的認(rèn)讀習(xí)慣以及重要性，標(biāo)志應(yīng)按禁令,指示，警告的順序.先上后下 先左后右的順序排列、圖11，圖11,禁令與指示,禁令與警告標(biāo)志并設(shè)，一些城市在同一支撐結(jié)構(gòu)上標(biāo)志設(shè)置數(shù)量超過(guò)了規(guī)定,特別是快速路，隧道入口等處標(biāo)志設(shè)置往往較多，甚至有多達(dá)10余塊的 布置方式上也不甚合理.造成信息過(guò)載。影響了標(biāo)志的視認(rèn)性 同時(shí)一些城市在并設(shè)標(biāo)志的設(shè)置順序上也未按規(guī)定順序進(jìn)行，如某城市在一個(gè)地區(qū)相近道路上既有將警告標(biāo)志放在最左側(cè).也有將警告標(biāo)志放在最右側(cè)的、凡此種種標(biāo)志設(shè)置上的不規(guī)范做法 都是需要研究和改進(jìn)的,2,同類標(biāo)志并設(shè)時(shí).應(yīng)按提示信息的重要程度先重后輕排列。如城市道路隧道入口處的禁令標(biāo)志 根據(jù)危險(xiǎn)程度通常順序可為.限制高度標(biāo)志.禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛駛?cè)霕?biāo)志.限制速度標(biāo)志等。3.停車讓行標(biāo)志.減速讓行標(biāo)志等屬于平面交叉口通行權(quán)分配的標(biāo)志、對(duì)這類標(biāo)志應(yīng)與交叉口指路等標(biāo)志分開(kāi)設(shè)置，單獨(dú)設(shè)在平面交叉口處非常醒目位置 會(huì)車讓行標(biāo)志一般出現(xiàn)在道路通行比較困難路段.也是對(duì)通行權(quán)分配的標(biāo)志,以使困難路段的過(guò)往車輛有序通行。因此這一標(biāo)志也應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。解除限制速度標(biāo)志和解除禁止超車標(biāo)志。是對(duì)前面正在執(zhí)行的對(duì)應(yīng)禁令標(biāo)志的一種否定、即結(jié)束前面對(duì)應(yīng)標(biāo)志的禁令。傳遞這種信息也應(yīng)單獨(dú)設(shè)置,但受條件限制無(wú)法單獨(dú)設(shè)置而需要并設(shè)其他標(biāo)志時(shí)，同一支撐結(jié)構(gòu)上最多不應(yīng)超過(guò)2個(gè) 4 指路標(biāo)志和分向行駛車道標(biāo)志宜做前后分開(kāi)設(shè)置 但有的城市或因設(shè)置習(xí)慣、或因道路平面交叉口間距較近,多有將兩標(biāo)志并設(shè)的做法，或?qū)⑵渥龀梢粔K版面的也有.有的還在分向行駛車道標(biāo)志下方輔以文字說(shuō)明等、這均是可行的.條文中強(qiáng)調(diào)的是左，右順序應(yīng)按本條規(guī)定執(zhí)行。圖12。圖12 分向行駛車道指示標(biāo)志與指路標(biāo)志左右并設(shè)4、3，6,條文中提出的是在滿足道路建筑限界最小凈空基礎(chǔ)上。標(biāo)志板及支撐結(jié)構(gòu)邊緣豎向及橫向的凈空要求、圖13.圖13、標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)邊緣距車行道路面邊緣的最小側(cè)向安全距離 1.道路交通安全法實(shí)施條例、2004年5月1日實(shí)施,中規(guī)定,重型,中型載貨汽車。半掛車載物、高度從地面起不得超過(guò)4米。載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過(guò)4，2米,根據(jù)相關(guān)調(diào)研資料以及現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、道路車輛外廓尺寸,軸載及質(zhì)量限值、GB、1589規(guī)定，大多數(shù)機(jī)動(dòng)車輛的高度不超過(guò)4 0m 一些特種車輛總高超過(guò)4.0m。如雙層公交車輛、集裝箱的車高限制值為4、2m 消防車個(gè)別車高略超4m，但也不超過(guò)4,2m、總高在3.0m以下的車輛大約占50。北京、上海等城市已達(dá)到90,以上 目前國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范.CJJ，37按車輛種類規(guī)定道路最小凈高標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)本規(guī)范條文說(shuō)明表2。根據(jù)上述情況,考慮到下列因素 認(rèn)為一般情況下機(jī)動(dòng)車道按道路等級(jí)分類來(lái)確定其最小凈高.更合適些,1。各級(jí)道路都有城市救災(zāi)、搶險(xiǎn)車輛通行需求.即使總高在3。0m以下的車輛占絕大多數(shù)的大中型城市。這一城市的安全保障通道更為重要.2。快速路。主干路行駛速度較高,行駛中豎向安全距離相對(duì)要高,其道路的重要性也要高些。3，支撐結(jié)構(gòu)增加的費(fèi)用相對(duì)于工程投資很有限。4。對(duì)標(biāo)志設(shè)置的日常管理與維護(hù)中,可操作性更強(qiáng),對(duì)懸臂或門架式標(biāo)志、考慮到標(biāo)志構(gòu)件的施工誤差，標(biāo)志門架和橫梁變形下垂 路面加罩升高，積雪等因素，標(biāo)志下緣的道路凈高可適當(dāng)增加 應(yīng)注意的是,有些城市提出過(guò)高的凈高設(shè)計(jì)要求也是不適當(dāng)?shù)摹Ｈ?.5m,6,0m以上.凈高過(guò)高的標(biāo)志也會(huì)因標(biāo)志入射角的增大影響到標(biāo)志的視認(rèn)性。對(duì)于一些特殊情況，如在一些相對(duì)封閉區(qū)域的路網(wǎng)。多有超高車輛進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)輸?shù)母蹍^(qū),礦山等內(nèi)部道路。又如經(jīng)常通行某種特殊超高車輛或?qū)Ｓ玫缆窌r(shí)，道路凈空高度應(yīng)按實(shí)際通行車輛考慮,同樣 如果某一路段的沿線橋梁下。隧道內(nèi)等結(jié)構(gòu)物跨越的道路均為小型車道路最小凈高控制時(shí)、如3,5m，該道路標(biāo)志最小凈高也應(yīng)按小型車道路最小凈高考慮，2。各類標(biāo)志在橫向上。任何部位也不應(yīng)侵入道路建筑限界內(nèi)、目前在交通標(biāo)志設(shè)置中 對(duì)道路建筑限界的最小凈高一般都能較好地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn).但在道路兩側(cè)的、安全帶，即最小側(cè)向安全距離標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上。有些城市往往未給予足夠的重視，以至于標(biāo)志，包括支撐結(jié)構(gòu)、侵入限界情況時(shí)有發(fā)生 設(shè)置中較容易發(fā)生侵入限界情況主要有。路側(cè)柱式標(biāo)志.包括附著式標(biāo)志。的版面部位、斷面狹窄的分隔欄與分隔墩上設(shè)置的標(biāo)志版面部位。以及高架道路.橋梁結(jié)構(gòu)路段標(biāo)志門架位于中央分隔帶?；炷磷o(hù)欄.的支撐結(jié)構(gòu)等.這些現(xiàn)象均構(gòu)成了不安全因素,其原因主要與工程總體設(shè)計(jì)時(shí)因各種原因而考慮不周.運(yùn)行后道路的標(biāo)志設(shè)置中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)不嚴(yán)、以及費(fèi)用投資等因素有關(guān),3。條文中提出、當(dāng)設(shè)置在小型車比例較大的道路時(shí)。標(biāo)志板下緣距路面的高度可根據(jù)實(shí)際情況減小,但不宜小于120cm 主要考慮其與小型車的視高相符,并也高于我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中。彎道內(nèi)側(cè)及交叉口三角形范圍內(nèi)，不得種植高于最外側(cè)機(jī)動(dòng)車車道中線處路面標(biāo)高1m的樹木 的規(guī)定要求,4、3。7，標(biāo)志的安裝角度是指標(biāo)志板面與道路中心線垂線的夾角,當(dāng)標(biāo)志設(shè)置在曲線路段時(shí)。是指標(biāo)志板面與道路曲線半徑方向的夾角、路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)。為避免標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光 應(yīng)與道路中心線垂直或平面旋轉(zhuǎn)一定角度 禁令和指示標(biāo)志為0.10。特殊情況下可增大 但最大不應(yīng)超過(guò)45、指路和警告標(biāo)志0、10。采用懸臂 門架或附著式支撐結(jié)構(gòu)時(shí),標(biāo)志板面應(yīng)與道路行車方向垂直、并且板面宜前傾0 15 應(yīng)注意的是。附著式標(biāo)志安裝在與道路斜交的構(gòu)筑物時(shí).如橋梁 人行天橋等、應(yīng)通過(guò)安裝配件調(diào)整使標(biāo)志板與道路中心線垂直或形成前傾角度。在積雪地區(qū) 為防止雪花在標(biāo)志板面上粘積,標(biāo)志板宜做前傾布置。國(guó)內(nèi)有關(guān)標(biāo)志旋轉(zhuǎn)角度對(duì)視認(rèn)性影響的研究中，通過(guò)對(duì)行車燈光對(duì)標(biāo)志的入射角和駕駛員對(duì)標(biāo)志的觀察角，以及反光膜不同觀察角的逆反射系數(shù)等方面的分析研究，認(rèn)為標(biāo)志安裝時(shí)適當(dāng)偏轉(zhuǎn)角度可增加標(biāo)志的視認(rèn)性，路側(cè)標(biāo)志偏轉(zhuǎn)5。時(shí)可獲得最佳的視認(rèn)效果，門架上標(biāo)志前傾5.時(shí)能顯著提高標(biāo)志所在車道車輛的視認(rèn)性，獲得最佳的視認(rèn)效果 適度提高兩側(cè)車道上車輛的視認(rèn)性.4 3 8。長(zhǎng)度大于500m的隧道是指中等長(zhǎng)度及以上的隧道。根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn).公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范。JTG D70。隧道長(zhǎng)度分類見(jiàn)表5,表5.隧道長(zhǎng)度分類 智能交通信息包括交通管理信息 交通安全告示 前方路況.事故或臨時(shí)作業(yè)等.需要在路段上實(shí)時(shí)發(fā)布這些信息時(shí),應(yīng)采用文字 圖形可變信息標(biāo)志,