13.3。初步勘察13.3。1,13、3、3,為了選擇地質(zhì) 地貌條件較好,路徑短。經(jīng)濟(jì)。交通便利.施工方便的線路路徑方案、應(yīng)按不同地質(zhì)及水文地質(zhì)條件評價(jià)其穩(wěn)定性、并推薦最優(yōu)線路路徑方案 凍土區(qū)的巖土工程師應(yīng)參加選線組進(jìn)行線路路徑踏勘。重點(diǎn)是調(diào)查研究路徑方案??绾拥囟蔚膬鐾凉こ虠l件.沿線的凍土現(xiàn)象和高含凍量凍土分布及特征,對擬選路徑方案沿線地貌,凍土性質(zhì).融沉等級,地溫分布。水文地質(zhì)情況,季節(jié)凍結(jié)層的凍脹性等應(yīng)有新了解,以便正確劃分地段 并結(jié)合有關(guān)文獻(xiàn)資料歸納整理,對特殊設(shè)計(jì)的大跨越地段和主要塔基、應(yīng)做詳細(xì)的調(diào)查研究.本階段仍以調(diào)查和搜集資料為主 當(dāng)線路沿線凍土條件比較復(fù)雜.已有資料不能滿足初步設(shè)計(jì)和編制概算需求情況下.可進(jìn)行適量的勘探與測試工作 13、3.4 線路路徑方案的選擇是由勘測和設(shè)計(jì)各專業(yè)人員共同現(xiàn)場確定.線路應(yīng)力求順直,以縮短線路長度,這對確定工程概算有重要意義.但影響線路選擇的因素是復(fù)雜的,除經(jīng)濟(jì)之外還要考慮安全和施工管理的方便.因此,在技術(shù)合理,安全經(jīng)濟(jì)的前提下,應(yīng)盡量沿著公路 鐵路和交通方便的地方選線。應(yīng)力求減少同天然和人工障礙的交叉 線路選線應(yīng)協(xié)同穿越大 中型河流的跨越點(diǎn)選擇相結(jié)合,避開不利的地形地貌和地質(zhì)條件。要盡量少占和不占農(nóng)田好地 河流的跨越點(diǎn)選擇的合理性.是關(guān)系到設(shè)計(jì),施工和管理的關(guān)鍵問題,所以。在確定跨越點(diǎn)以前應(yīng)進(jìn)行必要的選址勘察工作。通過認(rèn)真的調(diào)查研究工作,選出最佳的跨越方案,