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10。4。初步勘察10 4.2，公路工程作為線性工程，涉及范圍較廣 往往跨越多個(gè)不同的地質(zhì)地貌單元、同時(shí)凍土分布具有強(qiáng)烈的空間分異性 造成其遇到的地質(zhì)問題較為復(fù)雜、采用單一的手段往往難以取得各類工程方案比選 設(shè)計(jì)所需的地質(zhì)資料。因此。在初步設(shè)計(jì)階段.應(yīng)結(jié)合路線及各類構(gòu)筑物的工程方案設(shè)計(jì),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的凍土地質(zhì)條件、采用綜合勘察方法進(jìn)行勘察 10，4。3、公路工程是在特定的地質(zhì)環(huán)境中進(jìn)行建設(shè)的 公路工程的施工.運(yùn)營(yíng)必然會(huì)對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成影響.并受到地質(zhì)環(huán)境的制約和作用、在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，改變多年凍土的賦存環(huán)境。造成多年凍土地質(zhì)條件的變化、影響公路穩(wěn)定，因此.本條提出評(píng)估凍土公路工程和凍土環(huán)境的問題 10,4.4、本條提出了凍土工程地質(zhì)初步勘察階段勘察的內(nèi)容 除對(duì)一般地質(zhì)條件進(jìn)行勘察外還需重點(diǎn)查明與凍土過程相關(guān)的各類工程地質(zhì)條件.評(píng)價(jià)凍土與工程的相互作用。值得注意的是,多年凍土地溫作為特殊內(nèi)容.一方面表征了多年凍土的熱穩(wěn)定性，另一方面也決定了工程設(shè)計(jì)的原則、因此在沿線重大工程地段和大的地貌單元進(jìn)行地溫觀測(cè)是必要的.地溫年變化深度是工程建筑熱力影響深度.根據(jù)東北和青藏高原多年凍土地溫變化帶深度范圍來(lái)看.該深度一般在10m.20m左右.對(duì)于地溫觀測(cè)應(yīng)不小于地溫年變化深度，對(duì)地溫的監(jiān)測(cè)應(yīng)在成孔后即可進(jìn)行.便于了解地溫逐漸恢復(fù)平衡的過程和變化規(guī)律 觀測(cè)周期應(yīng)根據(jù)測(cè)溫設(shè)置原則而定,一般對(duì)于地溫恢復(fù)過程監(jiān)測(cè)應(yīng)選取較短的周期進(jìn)行、對(duì)于運(yùn)營(yíng)期的監(jiān)測(cè)可選取相對(duì)較長(zhǎng)的周期進(jìn)行.10 4,5.本條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行.設(shè)置地溫觀測(cè)孔目的是取得可靠的地溫資料、劃分凍土穩(wěn)定帶。為公路凍土地基設(shè)計(jì)原則提供可靠依據(jù),凍土地溫的變化。直接影響著凍土工程性質(zhì)、為此在沿線重大工程地段和大的地貌單元布設(shè)凍土地溫長(zhǎng)期觀測(cè)孔.監(jiān)測(cè)凍土地溫變化,取得凍土地溫變化資料 預(yù)測(cè)凍土地溫變化趨勢(shì)、及時(shí)采取工程安全措施。預(yù)防凍土工程事故發(fā)生.保障生命財(cái)產(chǎn)安全。10,4 7、凍土地區(qū)單一的勘探手段難以達(dá)到勘察目的，應(yīng)采用綜合勘探手段查明場(chǎng)地的地質(zhì)條件,特別是凍土的發(fā)育情況，多年凍土的分布具有強(qiáng)烈的空間分異性,高含冰量往往呈透鏡狀分布，平面和剖面分布變化較大,鉆探 挖探等手段盡管直觀準(zhǔn)確。但難以獲取連續(xù)地質(zhì)剖面信息 而地球物理勘探方法則可以彌補(bǔ)因分散點(diǎn)勘探造成的地質(zhì)信息缺失的情況.適用于多年凍土上限判別、含冰量判別。發(fā)育厚度判別等方面 并可以結(jié)合鉆探。挖探資料形成準(zhǔn)確的連續(xù)剖面,近年來(lái)電法勘探.地震勘探和地質(zhì)雷達(dá)等地球物理勘探手段在多年凍土地區(qū)的勘察中取得了良好的效果,具有速度快.精度高 使用操作方便等特點(diǎn)，對(duì)多年凍土地區(qū)勘探起到了積極的作用 因此，本條提出了,多年凍土地區(qū)進(jìn)行路線及構(gòu)筑物勘探時(shí)宜根據(jù)凍土條件充分采用地震,電法,地質(zhì)雷達(dá)等地球物理勘探手段，根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn).工程地質(zhì)勘察中宜結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件 選擇兩種或兩種以上的方法進(jìn)行綜合地球物理勘探。取得的解譯資料可以相互驗(yàn)證 互為補(bǔ)充，提高地球物理勘探資料的解譯精度和可靠性 10。4,8。本條為強(qiáng)制性條文 必須嚴(yán)格執(zhí)行.勘探點(diǎn)的數(shù)量，深度應(yīng)與凍土工程地質(zhì)條件的復(fù)雜程度,公路工程路線及構(gòu)筑物設(shè)計(jì)需求相結(jié)合.以滿足設(shè)計(jì)要求為目的 但多年凍土的發(fā)育情況往往分異性強(qiáng)烈 空間分布不規(guī)律。同時(shí)多年凍土的工程性質(zhì)除了取決于它的巖性成分外.更重要的是取決于它的含冰量 凍土構(gòu)造以及凍土溫度。使得多年凍土的工程地質(zhì)性質(zhì)較差。這對(duì)公路工程的穩(wěn)定性潛在危害較大、因此.針對(duì)各工程類型也進(jìn)行了勘探點(diǎn)數(shù)量和深度的規(guī)定、為了查明多年凍土條件及其對(duì)工程的影響，其勘探點(diǎn)較一般地區(qū)的數(shù)量多、深度大,10，4、9,多年凍土區(qū)的工程實(shí)踐表明 路基工程對(duì)多年凍土的熱影響深度一般在3倍上限深度范圍內(nèi)，所以這里提出路基工程地質(zhì)勘察時(shí) 應(yīng)查明路基基底以下2倍 3倍上限深度范圍內(nèi)的多年凍土特征.以滿足路基設(shè)計(jì)需要 在青藏公路,青康公路改建工程中 由于在路基兩側(cè)取土。造成多年凍土融化、地面下沉,路基兩側(cè)積水、從而引起路基下沉破壞 許多國(guó)家的凍土工程實(shí)踐都證明。保護(hù)好凍土地質(zhì)環(huán)境是多年凍土區(qū)工程穩(wěn)定的先決條件,10.4，12，隧道通過地段的多年凍土及其水文地質(zhì)條件是隧道工程地質(zhì)勘察的重點(diǎn).據(jù)多年凍土地區(qū)已有的隧道工程建筑的經(jīng)驗(yàn),處理好地下水是保證多年凍土區(qū)隧道工程穩(wěn)定的關(guān)鍵,從已通車的凍土區(qū)隧道病害情況來(lái)看.地下水的危害是主要的,由于地下水浸入隧道 造成襯砌開裂,掉落 洞頂掛冰，路面積冰等.與此相反，在沒有地下水時(shí).多年凍土區(qū)隧道一般都沒有病害 另外 多年凍土區(qū)開挖在洞口附近顯著的改變了多年凍土的賦存環(huán)境，使得多年凍土退化。在隧道襯砌后一定范圍內(nèi)形成了新的凍融圈,季節(jié)凍融作用對(duì)隧道襯砌形成破壞。造成隧道病害，所以,在進(jìn)行隧道工程地質(zhì)調(diào)查時(shí) 應(yīng)著重查明多年凍土及其水文地質(zhì)條件 以及洞口的地溫情況 以便考慮是否改移路線位置或采取相應(yīng)的防水。保溫措施，