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9。鐵路凍土工程地質(zhì)勘察9，1 一般規(guī)定9，1 1 鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要 根據(jù) 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，2008年調(diào)整,十一五.期間。路網(wǎng)建設(shè)取得新成就。以，四縱四橫，為骨架的快速鐵路網(wǎng)基本形成。長(zhǎng)三角 珠三角,環(huán)渤海等地區(qū)城際鐵路開(kāi)工建設(shè)，京津、武廣、鄭西,滬寧。滬杭等高速鐵路建成運(yùn)營(yíng).十二五,期間,需進(jìn)一步完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),重點(diǎn)建設(shè)快速鐵路,區(qū)際干線。煤運(yùn)通道等.高速鐵路 含客運(yùn)專線。和時(shí)速200km客貨共線鐵路對(duì)沉降和軌道平順性要求很高 目前尚無(wú)在多年凍土區(qū)建設(shè)高速鐵路，含客運(yùn)專線.和時(shí)速200km客貨混鐵路的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)劃,需進(jìn)一步研究、逐步積累勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn).9、1。2。根據(jù)鐵道部關(guān)于.鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究,可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法、的規(guī)定 鐵路工程地質(zhì)勘察按踏勘。初測(cè).定測(cè),補(bǔ)定測(cè)開(kāi)展工作.分別與鐵路大中型項(xiàng)目決策階段的預(yù)可行性研究?？尚行匝芯亢驮O(shè)計(jì)階段的初步設(shè)計(jì) 施工圖四個(gè)階段相適應(yīng) 工程簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)原則明確的小型項(xiàng)目.經(jīng)主管部門同意可按一次性初定測(cè)開(kāi)展地質(zhì)勘察工作.按施工圖階段開(kāi)展設(shè)計(jì) 9。1，3 凍土工程地質(zhì)圖上地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)量和要求.應(yīng)隨工程的性質(zhì)和凍土工程地質(zhì)條件的不同而異，因?yàn)殍F路工程屬條帶狀工程、在一段圖幅內(nèi)、凍土工程地質(zhì)條件是不相同的 在條件簡(jiǎn)單的地段,可能需用復(fù)雜工程。如深挖。橋、隧 通過(guò)，而在條件復(fù)雜的地段.可能采用簡(jiǎn)易工程。如填方，淺挖,小橋涵，通過(guò)。因此 硬性規(guī)定地質(zhì)點(diǎn)的密度.而不結(jié)合工程考慮、顯然是不合理的 故在本條僅作了原則規(guī)定.