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10、2。工程地質(zhì)選線10。2,1,10 2、8，多年凍土地區(qū)現(xiàn)存的地表形態(tài)和地面覆蓋是地質(zhì)歷史時(shí)期的產(chǎn)物，是一相對穩(wěn)定的熱平衡狀態(tài)，保持現(xiàn)有形態(tài)和現(xiàn)存地?zé)崞胶鈼l件。則地基是穩(wěn)定的、當(dāng)這種平衡被破壞時(shí)，則產(chǎn)生一系列凍土工程地質(zhì)問題,如熱融下沉,熱融滑塌等 在多年凍土地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè),不可避免地要形成許多凍土工程地質(zhì)問題。因此.在多年凍土地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)的原則是 利用冷生過程有利的方面，盡量減少對多年凍土的熱干擾，選擇凍土條件良好的地段進(jìn)行修筑。避開凍土現(xiàn)象發(fā)育地段 采用合理的建筑結(jié)構(gòu) 減少和防止凍土現(xiàn)象的產(chǎn)生.多年凍土地區(qū)的公路實(shí)踐表明 挖方.零斷面和高度小于1,0m的路堤。將對地基多年凍土帶來嚴(yán)重干擾.造成多年凍土上限下降、使得路基產(chǎn)生融沉,近年來的調(diào)查研究表明.過高的填方路基容易形成、陰陽坡.效應(yīng)、使得基底上限形態(tài)不對稱,造成路基縱向裂縫，不均勻沉降等病害，同時(shí)在高溫高含冰量多年凍土地區(qū)。過高的路基填方造成塑性高溫凍土的壓縮形成路基沉降量過大的問題，因此對于路基填方應(yīng)控制其在合理的高度范圍之內(nèi) 保持多年凍土地基的穩(wěn)定。故在第10，2、3條中提出.避免挖方 并應(yīng)減少零斷面及高度小于1.0m的低填方,同時(shí)宜避免采用高度大于3m的填方。山岳。丘陵區(qū)的凍融坡積層、在其緩坡部分往往有較厚的地下冰存在。當(dāng)坡腳被破壞時(shí) 往往產(chǎn)生熱融滑塌而使山坡失去穩(wěn)定。故選線時(shí) 最好將線路布設(shè)在緩坡上部，當(dāng)線路通過熱融滑塌區(qū)時(shí),應(yīng)從滑塌體下方通過，這是因?yàn)闊崛诨撬菰窗l(fā)展的,滑塌體下方山坡是穩(wěn)定的,不受滑塌過程的影響。河谷地帶的高階地一般地下水不發(fā)育。地質(zhì)條件良好、凍土現(xiàn)象不多見，多年凍土較穩(wěn)定、故河谷線路應(yīng)選擇在高階地上、多年凍土不穩(wěn)定地段是指多年凍土邊緣地帶。融區(qū)和多年凍土區(qū)的過渡帶，高溫多年凍土帶和島狀多年凍土地帶。這些地帶的共同特點(diǎn)是年平均地溫較高 多年凍土處于不穩(wěn)定狀態(tài)、稍有熱干擾,多年凍土就產(chǎn)生退化、從而引起一系列凍土工程地質(zhì)問題 對路基和其他構(gòu)筑物將產(chǎn)生不利影響.因此,線路經(jīng)過這些地帶時(shí).應(yīng)以最短距離通過。以減少不穩(wěn)定多年凍土帶對公路工程的危害,凍土地基和融土地基的物理力學(xué)性質(zhì)差別巨大 尤其在壓縮下沉特性方面 因此,多年凍土區(qū)橋址選擇時(shí)應(yīng)查明橋址區(qū)多年凍土的分布特點(diǎn),力求保證橋梁地基的均勻性，避免將同一座橋梁的墩臺設(shè)置在不同設(shè)計(jì)原則的地基上,以保證橋梁建筑的穩(wěn)定性 近年來、隨著對路基病害的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)多年凍土地區(qū)因線路走向造成的路基.陰陽坡，效應(yīng)較為顯著,諸如路基縱向裂縫 不均勻沉降等問題均與此有較為密切的關(guān)系，尤其是在高含冰量地區(qū),病害發(fā)生的頻率較高。線路走向作為造成、陰陽坡，效應(yīng)的重要因素 應(yīng)該得到重視,因此本條提出、線路通過多年凍土發(fā)育路段時(shí).應(yīng)根據(jù)太陽輻射,風(fēng)向等氣象特征合理選擇路線走向