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5，3，聯(lián)軸器裝配，聯(lián)軸器是機械設(shè)備安裝工程中常見的裝配機件，按現(xiàn)行國家標準。機械式聯(lián)軸器分類 GB,12458,本規(guī)范選擇了剛性聯(lián)軸器的凸緣，夾殼兩種.撓性聯(lián)軸器的滑塊、齒式、滾子鏈,十字軸萬向.輪胎式 梅花形，彈性柱銷,膜片 彈性套柱銷,蛇形彈簧和V帶鋼砂式安全聯(lián)軸器常用類型.列入了本規(guī)范、5,3，1，本條為聯(lián)軸器裝配時測量兩軸心徑向位移.兩軸線傾斜和端面間隙的方法 并用附錄H將具體的測量和計算列出.理論和實踐證明,采用這個方法測量聯(lián)軸器兩軸心線的徑向位移和兩軸線的傾斜，才能正確地獲得兩軸線旋轉(zhuǎn)軸線的同軸度,同時消除了軸瓦。軸頸。聯(lián)軸器加工和裝配誤差所帶來的影響.該測量方法的核心技術(shù)是兩聯(lián)軸節(jié)上測量點在旋轉(zhuǎn)的任何位置都不應(yīng)改變，兩軸必須同時旋轉(zhuǎn)在兩測點進行測量、因為如不按此 方法。的技術(shù)要求去確定同軸度 雖然在運行中沒有發(fā)生問題。但其測量方法是錯誤的，5 3.2 測量聯(lián)軸器端面間隙時、應(yīng)將兩軸的軸向相對施加適當?shù)耐屏?消除軸向竄動的間隙后。再測量端面的間隙值 否則測得的端面間隙值是不正確的、5。3 3。5 3，15。同軸度的徑向位移、軸向位移和兩軸相對偏移量在聯(lián)軸器的制造標準中。被聯(lián)接的兩軸同軸度允許最大偏差,其允許的補償量是指在工作狀態(tài)下,由于制造誤差、安裝誤差和工作載荷變化引起的振動。沖擊。變形,溫度變化等綜合因素.形成的兩軸相對偏移量。規(guī)范修訂時。采用其最大補償量的1.2。1、6作為安裝時同軸度的允許偏差值 因為安裝時,同軸度值不能將允許偏差值全部占用。而目前聯(lián)軸器工作載荷下,引起的制造誤差和安裝誤差的量化參數(shù)無法劃分.所以只能用1.2、1,6作為安裝時的允許偏差值,