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3,5，防火分隔和防火構(gòu)造3 5.1、對于大型機(jī)場或分階段在不同地點(diǎn)建設(shè)的航站樓、如北京首都國際機(jī)場.上海浦東國際機(jī)場,廣州白云國際機(jī)場等,為滿足跑道設(shè)置要求和旅客快捷乘轉(zhuǎn)機(jī)及行李或物品流通 航站樓之間一般需設(shè)置地下交通聯(lián)系通道,另外 一些大型航站樓自身內(nèi)部也會設(shè)置地下通道用于行李、設(shè)備,貨物.垃圾等的轉(zhuǎn)運(yùn)，為避免航站樓間聯(lián)系通道、航站樓內(nèi)地下通道發(fā)生火災(zāi)危及航站樓。要求通道與航站樓連通部位應(yīng)采取防火分隔措施,部分聯(lián)系通道與航站樓直接連通的部位尺寸較大.且為保證車輛通行方便難以設(shè)置防火墻。防火門等?？梢钥紤]在航站樓內(nèi)設(shè)置與聯(lián)系通道連通的集散廳,該集散廳僅用于人員.車輛通行和短暫停留,并與航站樓采用防火墻.防火門等進(jìn)行分隔。3.5.2、航站樓內(nèi)地下通道周圍往往布置有各類設(shè)備間。這些設(shè)備間應(yīng)按第3,5。1條規(guī)定與地下通道進(jìn)行防火分隔 同時為避免火災(zāi)在相鄰設(shè)備間之間蔓延 控制火災(zāi)規(guī)模 要求設(shè)備間之間應(yīng)采取防火分隔措施。3 5 3.在建筑空間和防火 滅火方面。航站樓間的聯(lián)系通道.航站樓內(nèi)地下通道與隧道相似、空間狹長,封閉 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),建筑設(shè)計防火規(guī)范,GB,50016中有關(guān)城市交通隧道的規(guī)定基本可以滿足其防火設(shè)計要求,3.5,4 航站樓內(nèi)公共區(qū)的空間通常較高大，難以采用常用的實(shí)體墻，防火卷簾等手段劃分防火分區(qū)、這也是航站樓防火設(shè)計的難點(diǎn)之一，如果采用防火墻劃分防火分區(qū)。一是技術(shù)上較難實(shí)現(xiàn)，二是不便于組織登機(jī)流程。同時建筑已被分割成零散的空間，如果采用防火卷簾劃分防火分區(qū) 卷簾自重過大，而且目前防火卷簾在設(shè)計。使用和維護(hù)過程中還存在著諸多問題、使用跨度大或面積大的防火卷簾會降低該防火分隔的可靠性,如果采用防火分隔水幕劃分防火分區(qū)、則用水量大、經(jīng)濟(jì)性較差。且由于建筑高度較高、分隔效果也不理想。一旦系統(tǒng)動作 排水和重要設(shè)備的保護(hù)也是一個難題。航站樓公共區(qū)內(nèi)如果合理布置，可以使存在可燃物的場所局部相對集中.而公共區(qū)內(nèi)走道占據(jù)較大的面積,因此只要嚴(yán)格控制配套的服務(wù)設(shè)施、如商店。餐飲店.休息室等布置。使可燃物既在某一區(qū)域集中又在公共區(qū)相對分散.形成不會導(dǎo)致大火的離散布置形態(tài)。就可實(shí)現(xiàn)控制火災(zāi)規(guī)模的目的.故本條從控制火災(zāi)蔓延及其規(guī)模，保證疏散考慮,結(jié)合實(shí)際工程建設(shè)情況。采取將其中火災(zāi)危險性較高部位劃分出來的方式來實(shí)現(xiàn)其消防安全目標(biāo),當(dāng)然 對于面積較小，空間高度較低的公共區(qū),還是應(yīng)該按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB，50016的要求劃分防火分區(qū).根據(jù)對航站樓內(nèi)商店,休閑服務(wù)設(shè)施的調(diào)查以及這些服務(wù)設(shè)施對面積的需求,考慮到建筑內(nèi)部可燃物的特點(diǎn)和數(shù)量等因素、將單間商鋪的建筑面積限制在200m2以內(nèi)。將單間休息室,餐飲店的建筑面積限制在500m2以內(nèi),由于商店的可燃物多。尤其是書店。服裝店等火災(zāi)荷載較高 因此對連續(xù)布置的商店總建筑面積做出限制，連續(xù)布置的商業(yè)服務(wù)設(shè)施 建筑面積較大、不僅將導(dǎo)致可能發(fā)生的火災(zāi)規(guī)模大、而且不利于人員的疏散和外部撲救.在商業(yè)設(shè)施的組與組之間設(shè)置9、0m寬的間距，根據(jù)有關(guān)工程的論證結(jié)論和該類商業(yè)設(shè)施的可能火災(zāi)規(guī)模,基本可阻止火勢向其他區(qū)域蔓延。航站樓公共區(qū)內(nèi)通常還設(shè)置有一些小型零售點(diǎn)、主要銷售飲料。紀(jì)念品、雜志等。這些零售點(diǎn)如果采用上述方法進(jìn)行防火分隔，會對其使用帶來較大影響 因此這些零售點(diǎn)在控制面積的前提下。允許采用相互間保持一定間隔距離的方式避免火災(zāi)蔓延.3 5 5，行李處理用房是航站樓內(nèi)火災(zāi)荷載較大的場所。且設(shè)備運(yùn)行頻繁。用電設(shè)備多。用電量大，根據(jù)不同功能區(qū)之間進(jìn)行防火分隔的原則、將行李處理用房與公共區(qū)之間按不同防火分區(qū)的要求進(jìn)行分隔。故規(guī)定要采用防火墻與公共區(qū)進(jìn)行分隔.由于行李傳送需要。傳輸帶必須穿越防火墻.為避免該洞口成為火災(zāi)及煙氣蔓延通道。要求在相應(yīng)的連通處設(shè)置防火卷簾等防火分隔措施.本條要求涉及航站樓內(nèi)重要的火災(zāi)危險性區(qū)的分隔要求 故確定為強(qiáng)制性條文。必須嚴(yán)格執(zhí)行。3,5.6。吊頂和行李傳輸夾層是相對封閉的空間.發(fā)生火災(zāi)不易發(fā)現(xiàn).也不易撲滅,火災(zāi)產(chǎn)生的熱煙也難以排除,對相互連通空間的影響大,故應(yīng)采取防火措施將傳輸通道或夾層與其他空間嚴(yán)格分隔，并確定為強(qiáng)制性條文。必須嚴(yán)格執(zhí)行。3 5 7.航站樓內(nèi)廚房火災(zāi)時有發(fā)生 主要原因是電氣設(shè)備過載老化 燃?xì)庑孤┗蛴蜔煓C(jī).排油煙管道著火等,如2005年12月22日。廣州新白云機(jī)場航站樓內(nèi)一餐廳廚房因排煙道故障 引發(fā)火災(zāi).緊臨餐廳的安檢通道臨時關(guān)閉。約400名旅客延滯候檢、2個航班延滯，對廚房采取嚴(yán)格的防火分隔措施,發(fā)生火災(zāi)時能便于撲救和控制。有效減少火災(zāi)危害,儲藏室,設(shè)備間，貴賓室或頭等艙休息室 公共區(qū)內(nèi)的辦公室具有一定的火災(zāi)危險性,本條依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計防火規(guī)范，GB 50016的規(guī)定。進(jìn)一步明確了航站樓內(nèi)應(yīng)進(jìn)行防火分隔的部位。由于這些部位經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)或火災(zāi)對周圍的危害大,故確定為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行。3、5。8。根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB。50016的規(guī)定、航站樓內(nèi)設(shè)置的中庭，自動扶梯,敞開樓梯等開口，應(yīng)按上.下層連通的開口計算其防火分區(qū)的建筑面積、但考慮到航站樓公共區(qū)的空間特點(diǎn)和本規(guī)范有關(guān)防火分區(qū)的劃分要求，這些開口部位主要為火災(zāi)中煙氣的蔓延通道.為了阻止煙氣沿開口豎向蔓延，并能在火災(zāi)發(fā)生區(qū)域有效地組織和蓄積煙氣.要求在開口周圍設(shè)置擋煙垂壁 有關(guān)說明和要求參見本規(guī)范第3 3、8條.本條中規(guī)定的擋煙垂壁凸出頂棚的下垂高度，500mm,僅是一個最小值,設(shè)計時要根據(jù)建筑內(nèi)空間的高度和排煙的需要適當(dāng)加大擋煙垂壁的下垂高度.以保證蓄煙效果，同時滿足人員通行需要,3 5，9 本條中的。綜合管廊.是指同時敷設(shè)各種電力線路 通信線路和各類管道的地下或地上封閉廊道.大型機(jī)場及其航站樓用電負(fù)荷多、用電量大.各種控制與通信線路多.要布設(shè)大量電氣線纜和管道等，為便于敷設(shè)及運(yùn)營管理，通常利用綜合管廊敷設(shè)這些線纜和管道、這些管線對于維持航站樓日常運(yùn)營及災(zāi)害情況下的應(yīng)急處置與航站樓的正常運(yùn)營至關(guān)重要。但管廊空間狹小。火災(zāi)易蔓延、不易撲救,為有效阻止管廊內(nèi)的火災(zāi)和煙氣向航站樓內(nèi)各連通空間蔓延、要求管廊采用耐火極限不低于3 00h的不燃性結(jié)構(gòu)與航站樓進(jìn)行分隔。綜合管廊的其他防火設(shè)計、如防火分隔、安全疏散 消防設(shè)施設(shè)置等均可以按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范，GB，50838的規(guī)定確定。3，5 10.電纜夾層內(nèi)往往要敷設(shè)大量電線電纜。電線電纜經(jīng)長期使用后.絕緣老化引發(fā)的短路以及安裝不合理，過負(fù)荷運(yùn)行等引起的電弧、電火花和局部過度發(fā)熱等。是該類場所的主要火災(zāi)原因，本條按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).建筑設(shè)計防火規(guī)范、GB、50016中有關(guān)二級耐火等級建筑對建筑構(gòu)件的要求、對電纜夾層采取措施與其他空間進(jìn)行防火分隔。以阻止火災(zāi)的蔓延、3,5 11?，F(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范。GB.50222對航站樓的建筑內(nèi)部裝修防火設(shè)計有明確規(guī)定，包括基本要求.航站樓內(nèi)部各部位裝修材料的燃燒性能等級要求等,但未涉及建筑內(nèi)。外保溫的要求、故本規(guī)范根據(jù)近年來外墻保溫系統(tǒng)的火災(zāi)情況,為避免或減小因保溫材料所產(chǎn)生的火災(zāi)危害，根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計防火規(guī)范，GB.50016的規(guī)定 進(jìn)一步明確了保溫材料的燃燒性能,并要求全部采用不燃材料、航站樓的外墻保溫材料和屋面保溫材料,包括外墻和屋面的內(nèi)、外保溫材料