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3,3,平面布置與防火分區(qū)3、3，1.為了方便旅客出行 航站樓周邊或地下一般會(huì)配套設(shè)置地鐵車(chē)站、輕軌車(chē)站和公共汽車(chē)站等城市公共交通設(shè)施,這些公共交通設(shè)施也是人員聚集的場(chǎng)所 車(chē)輛發(fā)生的火災(zāi)規(guī)模和影響相對(duì)較大,為了避免或減小火災(zāi)時(shí)航站樓與這些場(chǎng)所相互產(chǎn)生不利的影響,航站樓要與這些交通設(shè)施完全脫開(kāi)設(shè)置，不能貼鄰或上下組合建造.相互間確需方便旅客出行而連通時(shí)，可以采用連廊等方式連接、但為減小火災(zāi)的相互作用及火災(zāi)對(duì)人員疏散的影響,根據(jù)建筑之間防火間距的要求確定了連廊的長(zhǎng)度，即不應(yīng)小于10 0m。需要指出。當(dāng)?shù)罔F車(chē)站或輕軌車(chē)站穿越航站樓投影范圍而不設(shè)置直接開(kāi)向航站樓的開(kāi)口時(shí).可不認(rèn)為是貼鄰或組合建造。本條規(guī)定的公共汽車(chē)站是指設(shè)置在建筑內(nèi),公共汽車(chē)集中?？康恼痉浚瑢?duì)于車(chē)輛不進(jìn)入航站樓，僅在航站樓周邊，高架橋上或下方?？拷铀吐每?、不作長(zhǎng)時(shí)間停留的站點(diǎn)、不屬于本條規(guī)定的、公共汽車(chē)站.3，3.2、在一些機(jī)場(chǎng)，存在航站樓與其他使用功能的民用建筑合建的情況,這類(lèi)民用建筑包括辦公樓 旅館等、為避免火災(zāi)在不同建筑間蔓延,規(guī)定這類(lèi)民用建筑。除為保證航站樓內(nèi)部運(yùn)行的工作人員辦公室外，不能與航站樓上下組合 即不能設(shè)置在同一座建筑內(nèi)、而要在航站樓的旁邊獨(dú)立建造 本條依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB.50016中關(guān)于兩座建筑貼鄰建造的要求、規(guī)定與航站樓貼鄰的其他建筑要采用防火墻和甲級(jí)防火門(mén)進(jìn)行分隔，不能采用防火卷簾等其他方式進(jìn)行分隔、有關(guān)防火墻和防火門(mén)的設(shè)置和構(gòu)造要求，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范.GB、50016的規(guī)定.3 3 3 航站樓內(nèi)一般集中設(shè)置有多種功能區(qū)，如商業(yè)區(qū),辦公區(qū),設(shè)備區(qū)。旅客候機(jī)和迎送區(qū)等 不同功能區(qū)的空間特點(diǎn)?？扇嘉镱?lèi)型和數(shù)量及其分布，人員密度等有較大差別.將這些區(qū)域按不同功能相對(duì)獨(dú)立.集中布置、不僅可避免或減小不同功能區(qū)之間的火災(zāi)影響。而且便于集中設(shè)置與火災(zāi)特點(diǎn)相適應(yīng)的消防設(shè)施，采取相應(yīng)的有效防火措施、3。3，4.根據(jù)調(diào)查 大中型航站樓普遍由主樓，指廊組合而成、航站樓主樓用于旅客辦理乘機(jī)手續(xù)及迎送旅客。指廊用于旅客等候及上下飛機(jī),主樓.指廊的空間一般均較為高大 在其內(nèi)部利用防火墻.防火卷簾劃分防火分區(qū)存在很大難度。但主樓與指廊連接部位高度通常較低 而且指廊寬度相對(duì)較窄。有條件采取設(shè)置防火墻，防火卷簾等防火分隔措施 在航站樓主樓與指廊之間采取防火分隔措施、有利于人員疏散和火災(zāi)及其煙氣控制。對(duì)于出發(fā)區(qū)，到達(dá)區(qū),候機(jī)區(qū)等公共區(qū) 由于空間高大且相互貫通，一方面難以劃分防火分區(qū) 另一方面也為滿(mǎn)足其使用需求。保證旅客流程便捷。順暢 因而可考慮按其功能劃分防火分區(qū).但需要注意，航站樓內(nèi)消防設(shè)施，內(nèi)部裝修應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)要求。公共區(qū)內(nèi)的功能用房需按本規(guī)范規(guī)定采取必要的防火分隔措施、非公共區(qū)主要為集中設(shè)置的設(shè)備區(qū)，工作人員辦公區(qū)和行李處理用房等 這些區(qū)域與公共區(qū)的用途不同 可燃物類(lèi)似辦公建筑和丙類(lèi)廠房,人數(shù)相對(duì)固定 人員熟悉環(huán)境 出入這些區(qū)域均有嚴(yán)格的安檢和控制要求 且非公共區(qū)與其他區(qū)域之間也需要進(jìn)行分隔。因此。將非公共區(qū)單獨(dú)劃分防火分區(qū).有利于控制公共區(qū)與非公共區(qū)之間的火災(zāi)影響 對(duì)于不同規(guī)模的航站樓、非公共區(qū)的大小區(qū)別較大。分布也不一樣.當(dāng)其建筑面積大于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB,50016有關(guān)一 二級(jí)耐火等級(jí)公共建筑一個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積的規(guī)定時(shí).還需按照該規(guī)范的要求在非公共區(qū)內(nèi)進(jìn)一步劃分防火分區(qū)、3.3 5，3 3 6，行李提取區(qū)的用途相對(duì)單一，內(nèi)部主要集中布置行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)、而迎客區(qū)功能用途相對(duì)綜合，包括零售。餐飲 休閑.旅游咨詢(xún)。貨幣兌換等,這兩個(gè)區(qū)通常位于航站樓首層且貼鄰布置。由于首層的層高相對(duì)較低，有條件利用防火墻,防火卷簾等劃分防火分區(qū),同時(shí)也為減小火災(zāi)時(shí)兩個(gè)區(qū)之間的影響，要根據(jù)該區(qū)域的空間高度 人員流線 其他用途房間的布置 不同區(qū)域所需面積等工程實(shí)際情況盡可能將兩個(gè)功能區(qū)劃分為不同的防火分區(qū)。行李處理用房主要用于將旅客托運(yùn)的行李集中，并分揀處理后送到相應(yīng)航班的飛機(jī)上 同時(shí).將到達(dá)旅客的托運(yùn)行李分揀送至旅客行李提取區(qū).行李處理量大小與機(jī)場(chǎng)的航班數(shù)量及其集中程度有關(guān).一般中，小型機(jī)場(chǎng)的處理量較小 主要依靠人工處理，如天津機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓和張家界機(jī)場(chǎng)航站樓行李處理用房設(shè)置在一層，均為一個(gè)防火分區(qū)、建筑面積分別為4253m2和4089，76m2。而對(duì)于大.中型機(jī)場(chǎng).則往往要采用機(jī)械化自動(dòng)處理方式,如北京機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓。深圳機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓，重慶機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓和成都機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓等.有的還設(shè)置在地下,建筑面積大、如深圳,重慶和成都行李處理用房的建筑面積分別為40000m2、16273m2和20850m2，行李處理用房的火災(zāi)荷載高.危險(xiǎn)性大,因此要求獨(dú)立劃分防火分區(qū)。行李處理用房的工藝流程布置及其火災(zāi)危險(xiǎn)性類(lèi)似于丙類(lèi)廠房.故原則上要求其防火分區(qū)按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB.50016有關(guān)丙類(lèi)廠房的規(guī)定進(jìn)行劃分、但對(duì)于機(jī)械自動(dòng)分揀處理的行李處理區(qū)域 則因各種傳輸通道密布.設(shè)備之間的聯(lián)系密切.難以采用防火墻 防火卷簾等完全隔斷 如按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、GB、50016的規(guī)定劃分防火分區(qū)，則很難實(shí)現(xiàn)和滿(mǎn)足實(shí)際運(yùn)行需要，因此、行李處理用房可考慮按工藝要求劃分防火分區(qū)，但內(nèi)部功能用房需采取必要的防火分隔措施、對(duì)于采用多套獨(dú)立機(jī)械分揀設(shè)施的航站樓、則要分別按照每一套獨(dú)立機(jī)械分揀設(shè)施的處理區(qū)來(lái)劃分防火分區(qū) 3.3、7,航站樓的地下 半地下室通常是設(shè)備房 庫(kù)房和機(jī)場(chǎng)內(nèi)部汽車(chē)庫(kù)等，其防火分區(qū)劃分應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范,GB。50016和、汽車(chē)庫(kù).修車(chē)庫(kù),停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范.GB，50067等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定、同時(shí),當(dāng)?shù)叵拢氲叵率野l(fā)生火災(zāi)時(shí) 為了避免火災(zāi)及煙氣蔓延至建筑上部人員聚集的公共區(qū),影響航站樓的正常運(yùn)營(yíng)和人身安全.地下.半地下室與地上空間應(yīng)采取設(shè)置防火墻 防火卷簾.防火門(mén)等分隔措施,對(duì)于只有旅客攜帶的箱包等移動(dòng)可燃物的走道等場(chǎng)所 要注意控制火災(zāi)煙氣的蔓延、除本規(guī)范有分隔要求的部位外 其他走道等區(qū)域并不會(huì)增大與其相連的地上空間的火災(zāi)危險(xiǎn)性、故可將這些區(qū)域作為同一個(gè)區(qū)域來(lái)劃分防火分區(qū)。3。3，8、大、中型航站樓在旅客迎送區(qū)之間設(shè)置上。下層連通口的情形比較常見(jiàn)、有的設(shè)置了方便旅客上下的自動(dòng)扶梯、有的還設(shè)置有中庭 這些上,下層連通的開(kāi)口是火災(zāi)及煙氣豎向蔓延的通道.要盡量避免或采取防火分隔措施，對(duì)于因建筑空間環(huán)境要求確實(shí)不能采取防火分隔措施的上。下層連通的開(kāi)口，考慮到航站樓建筑的空間和疏散條件與一般民用建筑比，具有較好地防止火災(zāi)迅速蔓延擴(kuò)大的條件。煙氣對(duì)人員疏散的影響相對(duì)較小，因此可以采取其他替代的防火，防煙措施。即在一定范圍內(nèi)不允許布置可燃物等可能導(dǎo)致火災(zāi)快速蔓延的設(shè)施或物品，在開(kāi)口處設(shè)置擋煙垂壁等.對(duì)于非公共區(qū)中的上下連通開(kāi)口仍需按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范。GB，50016的規(guī)定進(jìn)行分隔.本條規(guī)定。5。0m范圍不允許布置商業(yè)設(shè)施.是根據(jù)有關(guān)航站樓內(nèi)的可燃物調(diào)查情況,在火災(zāi)數(shù)值模擬分析結(jié)果的基礎(chǔ)上確定的 3,3。9.酒精度大于或等于38 的白酒屬甲類(lèi)液體 但瓶裝白酒仍可劃分為丙類(lèi) 香水類(lèi)化妝品含有多種易燃易揮發(fā)的化學(xué)品。大多屬于甲 乙類(lèi)物品。這些物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性高。存放在航站樓內(nèi)易引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故.后果較嚴(yán)重,故要求存放這些物品的房間要避開(kāi)人員較集中的區(qū)域靠外墻布置,便于設(shè)置泄壓面積和采取必要的防火措施，便于火災(zāi)撲救，這些房間不包括僅擺放少量樣品的商鋪或展臺(tái)、本條為強(qiáng)制性條文。必須嚴(yán)格執(zhí)行,3，3，10、液化石油氣呈氣態(tài)時(shí).其密度比空氣重1，5倍，2。0倍、著火溫度為430 460 爆炸極限范圍較寬,約為1.5 9,5.其爆炸下限比其他燃?xì)獾颓以诖髿庵信蛎洉?huì)使體積變大 易向低洼地區(qū)流動(dòng),一旦發(fā)生泄漏，很容易達(dá)到爆炸極限、遇火會(huì)發(fā)生爆炸并猛烈燃燒，危害極大.根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB.50016和,城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范,GB、50028，規(guī)定不應(yīng)在航站樓設(shè)置使用液化石油氣的場(chǎng)所或部位，或在地下 半地下室設(shè)置相對(duì)密度,空氣等于1 大于或等于0,75的燃?xì)獾氖褂貌课换驁?chǎng)所。根據(jù)液化石油氣的火災(zāi)危險(xiǎn)性及其危害,將本條作為強(qiáng)制性條文、必須嚴(yán)格執(zhí)行。