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8,3 鐵路運輸8，3,1，本條是根據(jù)國家現(xiàn)行標準。工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規(guī)范.GBJ,12的規(guī)定制定的，8.3,2,本條規(guī)定是在總結實踐經(jīng)驗的基礎上提出的。為了節(jié)省基建投資，節(jié)約用地、降低企業(yè)生產(chǎn)成本.企業(yè)的交接站 場,企業(yè)站應充分利用路網(wǎng)站場的能力 避免重復設站、8,3，3,本條規(guī)定了鐵路運輸設計時需要滿足相關規(guī)范。規(guī)程的規(guī)定.8.3，4 有色金屬企業(yè)的鐵路車站按作業(yè)要求有交接站 轉運站或裝卸站，作業(yè)較多時則設置企業(yè)站、處于工業(yè)區(qū)時,也可與其他企業(yè)協(xié)作共建工業(yè)站,自建企業(yè)站費用較高。一般中。小型企業(yè)應盡量由路網(wǎng)機車直接取送車輛。企業(yè)內部只設裝卸線，距鐵路較遠時 也可在接軌站附近設轉運站或轉運貨場、當需要設置交接站時。接軌站和交接站的相互位置以縱列式布置為宜、因為縱列式布置在交接站的進路 到發(fā),交接,牽出等作業(yè)優(yōu)于橫列式布置 車站線路的布設應有利于與廠內鐵路的連接,使連接線路短捷和調車作業(yè)方便.廠外線車站設計除應滿足廠。礦遠近期運量的需要外 車站站線還應適當留有延長或擴建新線的余地,還要注意與廠.礦生產(chǎn)的發(fā)展和擴建相適應,以免造成擴建困難。8、3。5、主井口與副井口鐵路聯(lián)通可便于機車、車輛的統(tǒng)一調度,平硐內與地表鐵路技術條件一致.可組織直達列車、形成網(wǎng)絡 8.3。6,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運量大、運距遠,運價低 在廠區(qū)內 它的缺點是車列長,調車多.鐵路上部建筑與道路路面標高處理復雜,從路網(wǎng)進出的大宗貨物,原材料。燃料和成品.的線路沿廠區(qū)場地的邊緣布置,可減少各種干擾,對生產(chǎn)工藝流程。運輸運行管理 建筑藝術?？臻g組織.環(huán)境保護,行車安全等方面也有利。整個廠區(qū)的鐵路線路系統(tǒng)的布置在總平面布置時要統(tǒng)一考慮,實踐證明 鐵路貨流和道路貨流及主要人流的出入方同分別布置在不同的位置上 是解決貨流、人流交叉、相互干擾以及運輸滯阻。安全事故等發(fā)生的正確途徑,當企業(yè)站在廠內時.線路布置就要從列車到達，列車分解。編組，空 重車列，車輛取送。機車運行、裝卸貨位,列車發(fā)出等作業(yè)各方面考慮。做到運輸作業(yè)方便 順直和簡捷,廠內線路布置除便于與廠外線或企業(yè)站.交接站聯(lián)系作業(yè)外,更重要的是注意廠內線路的分布和作業(yè)方便。合理 對于有多臺機車同時作業(yè)的.尚應考慮機車分區(qū)作業(yè)的可能、以縮短機車的走行距離.并為機車的安全作業(yè)創(chuàng)造條件、進入車間。倉庫或貨場的線路在同一聯(lián)絡線上聯(lián)接，可使路線縮短、機車運行里程也最短 在總平面布置中都采用這種布置方式 車間、倉庫.貨場內的線路是用于車列到達，停放或發(fā)送貨物車輛的。如果線路長度小于經(jīng)常到貨的車輛數(shù),將造成取送車輛進行重復多次調車作業(yè),對車輛運行。經(jīng)營管理都不利、雖然線路長度能滿足到貨車輛停放要求 但庫容量不足.也會造成庫外卸車,增加倒運、故同時要求貨位能適應貨物集中到達和快卸的要求.8。3。7 本條主要為防止腐蝕性液態(tài)材料對鐵路線路進行腐蝕作出規(guī)定。在有色金屬冶煉廠中,一般都有硫酸等罐車裝卸.運行。也有各自的經(jīng)驗或教訓，防腐道床為不宜鋪筑石灰石質道渣，未經(jīng)防腐處理的木枕。混凝土枕或整體道床等、8 3，8 裝卸線布置是參照,煉油化工企業(yè)設計防火規(guī)定，YHS、01,試行.的規(guī)定編制的，8，3。9、作業(yè)線布置是根據(jù)企業(yè)實際使用的實踐經(jīng)驗制定的、8，3 10。氧化鋁等散狀物料在裝卸過程中、不論袋裝或散裝，都將灑落部分粉粒料、鋪設整體道床便于清掃回收，8,3。11 熱渣車在高溫條件下運行.既要平穩(wěn)，又要保證運輸 裝車線不能堵塞 8。3,12.軌道衡線的設置只能為需稱量的車輛推.拉。進時停車和車輛稱量使用，不應有裝卸、出岔，調車、其他車輛走行等與計量無關的作業(yè),要保證衡器的精度,電子軌道衡稱量作業(yè)時。車輛或車列不必停車對位,只需低速3km，h.7km，h推。拉,進過程中就能連續(xù)完成稱量作業(yè)，所以要求在電子軌道衡兩端的線路為平直線,一般線路長80m可減少車輛晃動、使車輛在進入軌道衡之前。之后及位于軌道衡上時，均能保持嚴格的水平狀態(tài).以免影響稱量精度和損壞設備 在此段范圍內、線路上不得有任何其他線路設備或鋪設道岔、以免影響稱量作業(yè).8、3，13，機車庫和機務設施的位置應便于機車行駛和調度、減少機車空駛里程和方便機車整備作業(yè).當機車庫和機務設施為幾個場地共用時 可布置在主要的礦山站或工廠站附近、機車庫的大門面積大，門洞敞開時間較頻繁、在寒冷地區(qū)、由于氣溫寒冷 風大，散熱快,所以要求機車庫的大門避免朝向冬季盛行風向,當蒸汽機車進行整備作業(yè)。上煤。上水時或進行卸煤作業(yè)時.產(chǎn)生煤塵。水珠現(xiàn)象.故要求煤 水設施位于機車庫的常年盛行風向的下風側.8 3.14，大,中型企業(yè)的企業(yè)站、若為自動閉塞區(qū)間內的車站,應采用電氣集中聯(lián)鎖或計算機連鎖,若為非自動閉塞區(qū)間內的大站和電源可靠的其他車站、根據(jù)運輸需要 有條件的可采用電氣集中聯(lián)鎖.條件不具備時.也可采用電鎖器聯(lián)鎖、自動閉塞,電氣集中聯(lián)鎖、屬一級負荷。為保證不間斷供電、應有兩個獨立電源，半自動閉塞.小站電氣集中聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖,屬二級負荷、也應有可靠供電。無企業(yè)站的線路和只有一臺機車作業(yè)的線路.可按調車方式辦理行車要求，不設聯(lián)鎖設備,調車和列車運行信號可采用手信號方式,8,3、15 設置專線聯(lián)絡電話或直撥電話時方便調度和協(xié)調。避免事故發(fā)生,8、3,16 設置電動道岔可減少扳道工的工作量,并且準確、安全 設車擋表示器 便于司機和調車人員瞭望操作.8、3、17.車站值班員負責辦理站間閉塞和接發(fā)列車業(yè)務.并兼管調度工作 其辦公作業(yè)房屋,車站站房，設在車站中心到發(fā)線的外側.便于瞭望車站兩端的情況,8，3 18.非集中聯(lián)鎖的車站,站內道岔由扳道員就地操縱.扳道員走行距離不能太長，跨越線路不能太多。便于瞭望。并有安全作業(yè)條件。扳道房的建筑不能影響通車,本條規(guī)定的與鐵路中心線的距離是參照有關規(guī)范制定的，8 3、19，設置休息室可方便道岔清掃員休息,8.3 20 廠外，級線路與公路交叉采用分離式立體交叉形式、可減少相互干擾 避免事故發(fā)生 8，3、21、方便管理和具有良好的視角是信號樓設置優(yōu)先考慮的因素 8，3,22.鐵路運輸不均衡系數(shù)是根據(jù)多年來的實際經(jīng)驗制定的、當運行機車為1臺時，考慮到洗修.架修，大修需要和時間的重合,還應設備用機車1臺。2臺,但此備用率太高.宜盡量租用路局機車或與鄰近企業(yè)協(xié)作