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8、2,安全評(píng)價(jià)總分計(jì)算8。2 1、根據(jù)圖1,圖5評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及附錄.評(píng)分表。第4級(jí)指標(biāo)無權(quán)重.隸屬于同一個(gè)第3級(jí)指標(biāo)的第4級(jí)指標(biāo)滿分之和為100分.第1,2。3級(jí)指標(biāo)滿分均為100分、設(shè)有權(quán)重 權(quán)重?cái)?shù)值由評(píng)價(jià)組專家根據(jù)具體的評(píng)價(jià)對(duì)象的特點(diǎn)，可按圖1,圖5確定、地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的權(quán)重，可根據(jù)具體評(píng)價(jià)對(duì)象的地質(zhì)條件 工程量，周邊環(huán)境，施工難度等因素,由相關(guān)專家根據(jù)具體的評(píng)價(jià)對(duì)象的特點(diǎn)給出 權(quán)重設(shè)置中有一個(gè)特殊問題,就是施工工法的替代性問題，本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合不同工法施工標(biāo)段合同承包額所占比例。來確定各施工工法所占權(quán)重。圖1.施工安全組織管理評(píng)價(jià)圖2.施工安全技術(shù)管理評(píng)價(jià)圖5。地鐵工程施工安全的總體評(píng)價(jià)。施工工法的總權(quán)重假設(shè)為0。5，其中明.蓋.挖法施工的權(quán)重為0.5，Q明挖、Q.暗挖法施工的權(quán)重為0.5。Q暗挖,Q.盾構(gòu)法施工的權(quán)重為0，5,Q盾構(gòu) Q,Q，Q明挖，Q暗挖 Q盾構(gòu)、Q表示施工合同額.第4級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)的確定方法為、專家采用扣分法 依據(jù)附錄.評(píng)分表中評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)第4級(jí)指標(biāo)進(jìn)行扣分.應(yīng)得分減去扣分即為第4級(jí)指標(biāo)實(shí)得分,實(shí)得分不得為負(fù),第3級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)的確定方法為，隸屬于同一個(gè)第3級(jí)指標(biāo)的第4級(jí)指標(biāo)得分之和，為該第3級(jí)指標(biāo)的得分、計(jì)算公式為Sijk,其中i為所隸屬第1級(jí)指標(biāo)序號(hào).ij為所隸屬第2級(jí)指標(biāo)l，1序號(hào)，ijk為第3級(jí)指標(biāo)序號(hào) ijkl為第4級(jí)指標(biāo)序號(hào) n為隸屬于ijk是的第4級(jí)指標(biāo)數(shù)量,第2級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)的確定方法為。隸屬于同一個(gè)第2級(jí)指標(biāo)的第3級(jí)指標(biāo)得分的加權(quán)總和、為該第2級(jí)指標(biāo)的得分.計(jì)算公式為,其中i為所隸屬第1級(jí)指標(biāo)序號(hào) ij為所隸屬第2級(jí)指標(biāo)序號(hào)，ijk為第3級(jí)指標(biāo)序號(hào)。n為隸屬于ij的第3級(jí)指標(biāo)數(shù)量。wijk代表第三級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，Sij代表第三級(jí)指標(biāo)加權(quán)得分，第1級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)的確定方法為,隸屬于同一個(gè)第1級(jí)指標(biāo)的第2級(jí)指標(biāo)得分的加權(quán)總和，為該第1級(jí)指標(biāo)的得分。計(jì)算公式為 其中i為所隸屬第1級(jí)指標(biāo)序號(hào)。ij為第2級(jí)指標(biāo)序號(hào)、n為隸屬于i的第2級(jí)指標(biāo)數(shù)量，wij代表第二級(jí)指標(biāo)權(quán)重.Si代表第二級(jí)指標(biāo)加權(quán)得分，地鐵工程施工安全總體評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)的確定方法為，四個(gè)專題評(píng)價(jià)部分,一級(jí)指標(biāo) 得分的加權(quán)總和，計(jì)算公式為，其中wi代表第一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。S代表一級(jí)指標(biāo)加權(quán)總得分,8、2。2.對(duì)于評(píng)價(jià)體系的權(quán)重。由于地鐵工程施工安全受到眾多因素的影響,不同的影響因素風(fēng)險(xiǎn)大小不同。對(duì)于安全管理的要求也不相同,如周邊環(huán)境惡劣的地鐵工程施工 環(huán)境對(duì)地鐵工程施工的影響非常大,那么對(duì)于環(huán)境安全管理的工作要求相對(duì)較高.在進(jìn)行地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)時(shí)。環(huán)境安全管理評(píng)價(jià)所占的權(quán)重就相對(duì)較大、因此、地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的權(quán)重，可根據(jù)具體評(píng)價(jià)對(duì)象的地質(zhì)條件、工程量。周邊環(huán)境。施工難度等因素、由相關(guān)專家根據(jù)具體的評(píng)價(jià)對(duì)象的特點(diǎn)給出,可以通過采用層次分析法,AHP,由專家根據(jù)具體評(píng)價(jià)項(xiàng)目的特點(diǎn)、打分計(jì)算權(quán)重、確定各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)重、表2給出了一個(gè)建議的權(quán)重值 表2、建議權(quán)重