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5,4。盾構(gòu)法施工評(píng)價(jià),盾構(gòu)選型及配置5.4、4 本條說明如下，1,為保證盾構(gòu)及配套設(shè)備的質(zhì)量 并確保安全而有效地組織現(xiàn)場施工 盾構(gòu)及主要配套設(shè)備應(yīng)由專業(yè)廠家設(shè)計(jì)及制造.盾構(gòu)在工廠內(nèi)制造完成后,必須進(jìn)行整機(jī)調(diào)試，檢查核實(shí)盾構(gòu)設(shè)備的供油系統(tǒng),液壓系統(tǒng) 控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的狀況,調(diào)試機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和控制系統(tǒng)的性能.確保盾構(gòu)出廠具備良好的性能.防止設(shè)備缺陷造成施工困難 2 根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范 GB，50446第4.4、1條的規(guī)定,盾構(gòu)選型及配套設(shè)備應(yīng)根據(jù)隧道功能.外徑。長度。埋深等參數(shù).工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，沿線地形,建筑物或構(gòu)筑物.地下管線等環(huán)境條件以及對(duì)地層變形的控制要求 結(jié)合開挖。襯砌 施工安全。經(jīng)濟(jì)和工期等因素,綜合分析確定。盾構(gòu)工作豎井5,4、5，采用盾構(gòu)法施工時(shí),一般需在盾構(gòu)掘進(jìn)的始端和終端設(shè)置工作井.按工作井的用途、分為盾構(gòu)始發(fā)工作井和盾構(gòu)接收工作井 而在竣工后多被用作地鐵車站.排水、通風(fēng)等永久性結(jié)構(gòu).工作豎井一般都設(shè)在隧道軸線上.盾構(gòu)工作豎井地面上應(yīng)設(shè)置雨棚，井口周圍應(yīng)設(shè)置防淹墻和安全欄桿。并應(yīng)對(duì)提升架和設(shè)備進(jìn)行日常檢修和保養(yǎng)。盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)5.4。7。4、盾構(gòu)是集機(jī).電、液.控為一體的復(fù)雜大型設(shè)備。包含了多個(gè)不同功能系統(tǒng)。若在掘進(jìn)中發(fā)生問題 處理十分困難且易導(dǎo)致地層坍塌，因此，在現(xiàn)場組裝后，必須首先對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行空載調(diào)試.使其滿足設(shè)計(jì)功能要求.然后必須進(jìn)行整機(jī)聯(lián)動(dòng)調(diào)試、使盾構(gòu)整機(jī)處于正常工作狀態(tài) 以確保盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)的順利進(jìn)行、5.4。8 盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入起始段施工,一般為50m,100m 起始段是掌握 摸索、了解 驗(yàn)證盾構(gòu)適應(yīng)性能及施工規(guī)律的過程.在此段施工中應(yīng)根據(jù)控制地表變形和環(huán)保要求、沿隧道軸線和與隧道軸線垂直的橫斷面.布設(shè)地表變形量測點(diǎn)、施工時(shí)跟蹤量測地表的沉降,隆起變形,并分析調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)推力 控制速度,盾構(gòu)正面土壓力及壁后注漿量和壓力等掘進(jìn)參數(shù).從而為盾構(gòu)后續(xù)掘進(jìn)階段取得優(yōu)化的施工參數(shù)和施工操作經(jīng)驗(yàn),盾構(gòu)掘進(jìn)5,4、10。本條說明如下.5、盾構(gòu)長距離掘進(jìn).或掘進(jìn)過程中，地層條件發(fā)生變化.尤其通過砂卵石地層時(shí),為保證盾構(gòu)施工安全，需要更換刀具，應(yīng)具備專項(xiàng)方案和專門的開倉作業(yè)流程 更換刀具作業(yè)順序一般為先除去土倉內(nèi)的泥水,渣土.清除刀頭上粘附的砂土、設(shè)置腳手架 確認(rèn)需要更換的刀頭,運(yùn)入工具。刀具，器材。進(jìn)行拆卸。更換刀具 6、管片拼裝過程中按各塊管片位置 應(yīng)縮回相應(yīng)位置千斤頂,形成管片拼裝空間使管片到位.然后伸出千斤頂完成底塊管片的拼裝作業(yè).盾構(gòu)司機(jī)在反復(fù)伸縮千斤頂時(shí)。必須保持盾構(gòu)不后退。不變坡，不變向，7.同步注漿是在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)通過安裝在盾構(gòu)殼體外側(cè)的注漿管和管片的注漿孔進(jìn)行壁后注漿的方法,同步注漿是在掘進(jìn)后迅速進(jìn)行壁后注漿的方法.二次補(bǔ)強(qiáng)注漿是對(duì)壁后注漿的補(bǔ)充 其目的是充填注漿后未填充部分,補(bǔ)充注漿材料收縮體積減小部分。處理滲漏水和處理由于隧道變形引起的管片、注漿材料,地層之間產(chǎn)生剝離狀態(tài)進(jìn)行填充注漿，使其形成整體.提高止水效果等。注漿方法、工藝和單，雙液材料等應(yīng)根據(jù)地層性質(zhì)，地面荷載、允許變形速率和變形值等進(jìn)行合理選定、惰性漿液一般不宜用于對(duì)環(huán)境地表和隧道變形有嚴(yán)格要求的工程 8 盾構(gòu)調(diào)頭。過站可選擇方案較多,可根據(jù)豎井尺寸、盾構(gòu)直徑.重量及移動(dòng)距離等決定，由于盾構(gòu)重量大 體積大。起吊 移動(dòng)調(diào)頭工作時(shí)間長。因此必須預(yù)先編制安全，可靠的調(diào)頭和過站技術(shù)方案。當(dāng)盾構(gòu)在工作井內(nèi)調(diào)頭時(shí),可采用臨時(shí)轉(zhuǎn)向臺(tái)調(diào)頭,小直徑且重量輕的盾構(gòu)，可用起重機(jī)直接起吊調(diào)頭、當(dāng)盾構(gòu)在井下通過車站移動(dòng)至另一個(gè)區(qū)間掘進(jìn)施工時(shí) 其移動(dòng)距離較大 可采用移車臺(tái)、或在預(yù)設(shè)軌道上使用頂推，牽引等方法調(diào)頭、9、隧道內(nèi)水平運(yùn)輸一般采用軌道運(yùn)輸.使用電機(jī)車牽引，運(yùn)輸能力應(yīng)滿足盾構(gòu)施工計(jì)劃進(jìn)度的要求,可根據(jù)隧道凈空選用單軌,雙軌運(yùn)輸.并按施工需要配備足夠數(shù)量的編組列車 通常應(yīng)配備專用管片運(yùn)輸車。出渣斗車等。當(dāng)使用平板車裝運(yùn)管片.軌料，鋼管等大尺寸材料時(shí)、必須固定牢靠.不得超載。超限 聯(lián)絡(luò)通道施工5。4、11,聯(lián)絡(luò)通道是指連接左、右線隧道的橫向通道、應(yīng)編制聯(lián)絡(luò)通道施工的專項(xiàng)方案、并嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案進(jìn)行施工,有完整的施工及驗(yàn)收記錄