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4。連鑄車間工藝設(shè)計4,1.一般規(guī)定4。1、1。4 1，2,從20世紀(jì)90年代末期開始。我國新建煉鋼連鑄車間已基本上采用了條文中所述的。三位一體，的基本工藝路線和鑄坯熱送熱裝工藝.但原有的大部分煉鋼連鑄車間還存在工序之間設(shè)備配套不夠完善.各工序生產(chǎn)能力不匹配.鋼水凈化和無缺陷高溫鑄坯生產(chǎn)技術(shù)不穩(wěn)定等難點.目前鑄坯熱裝水平不高，與國際先進(jìn)水平還有較大差距 應(yīng)通過改、擴(kuò)建積極提高這方面的水平.4.1.3。本條規(guī)定了連鑄車間設(shè)計應(yīng)具備的條件.4 1，5 本條規(guī)定了連鑄工程設(shè)計中為實現(xiàn)多爐連澆，提高連鑄機(jī)作業(yè)率應(yīng)采取的一些技術(shù)措施、4。1 6 鑄造級橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比普通橋式起重機(jī)大、電氣設(shè)備可靠性級別高,采用雙制動器制動,因而增大了運行的可靠性和安全性，以往吊運盛有鋼水和液渣的中間罐多數(shù)采用普通橋式起重機(jī)吊運。這是違反現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).煉鋼安全規(guī)程,AQ.2001的 應(yīng)予以糾正、近年來、曾發(fā)生多起采用普通橋式起重機(jī)吊運鋼水包墜落、鋼水覆地的惡性事故 傷亡慘痛.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)函，國質(zhì)檢特函、2007,355號、開展特種設(shè)備隱患排查和起重機(jī)械專項整治行動，再次強(qiáng)調(diào)吊運熔融金屬的起重機(jī)必須選用符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).冶金起重機(jī)技術(shù)條件鑄造起重機(jī)，JB、T.7688、15 1999要求的鑄造起重機(jī),連鑄中間罐在正常澆注結(jié)束或事故時，罐內(nèi)殘留一定數(shù)量的鋼水和液渣，特別是發(fā)生澆注事故而停澆時，罐內(nèi)盛有滿罐鋼水和液渣可能性是存在的.近年來采用大容量中間罐.其容量已達(dá)80t左右、一旦中間罐在吊運過程中發(fā)生墜落。鋼水覆地事故。后果將是極其嚴(yán)重的.故本條文規(guī)定為強(qiáng)制性條文.需注意現(xiàn)有帶死龍門鉤的鑄造起重機(jī)，自重,噸位。也偏大 造成廠房投資大幅上升、不適于吊運中間罐。需要有關(guān)部門配合起重機(jī)制造廠盡快研制既符合鑄造起重機(jī)要求又滿足中間罐吊運的起重機(jī)、如采用雙卷揚(yáng)、雙制動的單鉤橋式起重機(jī)等、