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3。4.山嶺.沖溝穿越3,4.1。油氣輸送管道山嶺隧道與公路、鐵路山嶺隧道相交時(shí)的豎向距離。結(jié)合交通隧道鄰近建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、以及近年來(lái)西氣東輸二線、川氣東送管道，中緬油氣管道與公路,鐵路隧道相交叉的經(jīng)驗(yàn)。在兩倍洞徑的距離完全可以保證隧道的穩(wěn)定性，采用30m凈距是較為安全的 同時(shí)應(yīng)考慮隧道施工中的巖石爆破震動(dòng)速率。經(jīng)過(guò)澀寧蘭輸氣管道的爆破試驗(yàn)證明、當(dāng)爆破震動(dòng)速率不大于14cm.s時(shí) 對(duì)輸氣管道不會(huì)產(chǎn)生不利影響.所以。設(shè)計(jì)中尚應(yīng)控制爆破的振動(dòng)值.3，4.2.輸油管道在翻越山嶺時(shí) 有時(shí)需要設(shè)置泵站提高揚(yáng)程以翻越沿線的高點(diǎn)。采用隧道穿越山體可以有效降低沿線的高程 可能減少泵站數(shù)量、這是液體管道輸送系統(tǒng)的優(yōu)化，所以。選擇隧道穿越的高程應(yīng)滿足輸送工藝要求、3 4。3.泥石流對(duì)地面建筑物或淺埋構(gòu)筑物具有極大的破壞力,泥石流的上游侵蝕區(qū)和中游流通區(qū)的強(qiáng)烈沖刷會(huì)對(duì)埋地管道產(chǎn)生損毀、而在出口堆積區(qū)能形成相對(duì)穩(wěn)定的,破壞力小的區(qū)域、該區(qū)域會(huì)有大量的堆積物，本條的規(guī)定利用了泥石流溝特性而制定.管道在泥石流堆積區(qū)適當(dāng)深埋。或在管道上方設(shè)置排洪構(gòu)筑物、都是有效的做法,3。4，4.有些近期的擴(kuò)展的沖溝或者黃土濕陷性大的沖溝,往往因?yàn)槭┕_動(dòng)、再加之后期雨水沖蝕。易形成新的滑坡，危及已埋設(shè)管道的安全，本條規(guī)定應(yīng)選擇岸坡穩(wěn)定的地段穿越?jīng)_溝。避開可能有地質(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生的地段 3 4、5,在濕陷性黃土地區(qū),水是造成黃土沉陷，邊坡坍塌、形成沖溝的根本原因,為了確保穿越黃土沖溝管段的安全 本條規(guī)定了溝頂截排水，溝坡防護(hù)。溝底穩(wěn)管的措施.3、4,7,在濕陷性黃土地區(qū)沖溝中 當(dāng)?shù)鼐用裨跍瞎戎行藿ㄒ恍┯偻翂?、?jīng)若干年后就會(huì)淤積成小片平地.淤起后向上游再筑壩淤地、經(jīng)過(guò)數(shù)年乃至數(shù)十年后形成一級(jí)一級(jí)的階地、作為農(nóng)田耕種.管道經(jīng)常穿過(guò)此類地段 有的部分由于土層淤積時(shí)間短 土質(zhì)尚未固結(jié)穩(wěn)定、管道下溝回填后，遭遇強(qiáng)暴雨時(shí)。有可能將土壩沖毀,造成嚴(yán)重的水土流失并危及管道安全。管道應(yīng)盡可能避開此類地段,如難以避開,應(yīng)加強(qiáng)水工保護(hù)等安全措施.3 4 8，對(duì)場(chǎng)地條件許可,地層條件適合于定向鉆，頂管隧道施工的、一般是黃土 軟巖等地層.也可以采用定向鉆.頂管隧道,人工開挖巷道的方法穿越山體，沖溝、特別是黃土沖溝穿越、上述方法相對(duì)開挖穿越可以大量減少穿越難度，有利于自然地貌的保護(hù)和管道的安全性，定向鉆穿越山體僅僅在地層條件非常均勻的土壤或軟巖中才適用.當(dāng)勘察深度不足或地層變化較大時(shí)存在較大風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)慎用.3。4 9.狹窄的沖溝內(nèi)山洪發(fā)生時(shí)流速較大、沖刷深度大.管道順溝敷設(shè)容易受到洪水沖蝕.一般應(yīng)避開狹窄的沖溝 如確實(shí)不能避開,設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的資料調(diào)查,根據(jù)沖刷及下切深度、確定合理的管道埋深、并增設(shè)防止沖刷下切的工程措施。