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- 氣田集輸設計規(guī)范 GB 50349-2015
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 基本規(guī)定
- 4 集氣工藝
- 5 處理工藝
- 6 氣田水轉(zhuǎn)輸與處理
- 7 集輸管道
- 8 防腐與絕熱
- 9 儀表與自動控制
- 10 站場總圖
- 11 公用工程及配套設施
- 11.1 通 信
- 11.2 供配電
- 11.3 給排水
- 11.4 消 防
- 11.5 供 熱
- 11.6 暖通空調(diào)
- 11.7 建筑與結(jié)構(gòu)
- 11.8 道 路
- 附錄A 氣體空間占有的空間面積分率K2和高度分率K3的關(guān)系
- 附錄B 液滴在氣體中的阻力系數(shù)計算列線圖
- 附錄C 埋地瀝青絕緣天然氣集輸管道總傳熱系數(shù)K選用表
- 附錄D 油氣混輸?shù)膲航涤嬎愎?/a>
- 附錄E 埋地瀝青絕緣液化石油氣、天然氣凝液管道總傳熱系數(shù)K選用表
- 附錄F 埋地硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料保溫天然氣凝液管道總傳熱系數(shù)K選用表
- 附錄G 站內(nèi)架空油氣管道與建(構(gòu))筑物之間最小水平間距
- 附錄H 站內(nèi)埋地管道與電纜、建(構(gòu))筑物平行的最小間距
- 附錄J 通信電纜管道和直埋電纜與地下管道或建(構(gòu))筑物的最小間距
- 附錄K 通信架空線路與其他設備或建(構(gòu))筑物的最小間距
- 附錄L 站場內(nèi)建筑物的通風方式及換氣次數(shù)
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
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- 綠色建筑評價標準[附條文說明] GB/T 50378-2019
11 8，道 路11,8,1,氣田集輸站場道路的設計應滿足生產(chǎn)管理,維修維護和消防的通車要求。場站道路應劃分為主干道，次干道，支道和人行道四級、11，8。2 進站路宜采用公路型道路、位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的進出站道路的設計宜按現(xiàn)行的城市道路設計規(guī)范執(zhí)行.位于公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的進出站道路的設計宜按現(xiàn)行的公路設計規(guī)范執(zhí)行、站內(nèi)路宜采用城市型道路.11 8.3 進站道路計算行車速度可為20km、h,受地形限制的局部特殊路段可采用15km.h 11.8，4.交叉口路面內(nèi)緣轉(zhuǎn)彎半徑宜為9m。12m、一級。二級 三級氣田集輸站場消防車道轉(zhuǎn)彎半徑不得小于15m 四級。五級站場消防車道以及消防車必經(jīng)之路 其交叉口或彎道的路面內(nèi)緣轉(zhuǎn)彎半徑不得小于12m，站場內(nèi)道路可不設超高或加寬。11、8，5，站場內(nèi)道路縱坡度不宜大于6.最大縱坡不應大于8,相鄰縱坡差小于或等于2。的站場內(nèi)道路變坡點及廠房出入口道路可不設豎曲線.11.8。6,站場內(nèi)道路的停車視距不應小于15m,會車視距不應小于30m 當采用停車視距時.應采取分道行駛.設立限速標志。反光鏡等安全設施，11、8.7。站場道路的路面寬度宜按表11，8。7選用。表11，8、7.路面寬度,m.注,1、主干道用于一級，二級,三級 四級氣田集輸站場進站道路及站內(nèi)主要道路，2。次干道用于一級,二級,三級.四級氣田集輸站場內(nèi)各單元之間的道路及五級氣田集輸站場的進出站道路和站內(nèi)主要道路 3 支道用于廠房.車間出入口的道路，11 8、8.公路型進站道路的路肩寬度宜為0。5m.1.0m或1,5m 受地形限制的局部特殊路段可減為0，25m。0、5m或0、75m,11 8，9,一級、二級,三級 四級氣田集輸站場道路宜采用高級或次高級路面.其他站場道路可采用次高級或中級路面，消防道路宜采用砂石路面或混凝土路面、灘海陸采站場道路可采用土堤及砂石路堤等結(jié)構(gòu)形式、11,8。10.長度超過500m的單車道道路應設錯車道。任意相鄰兩個錯車道間應能互相通視.其間距不宜大于300m。錯車道的有效長度應為20m 錯車道路段路基全寬應為6、5m.前后應各設長15m的寬度漸變段.11 8，11，站場道路設計的其他要求應符合現(xiàn)行國家標準 廠礦道路設計規(guī)范，GBJ 22.石油天然氣工程設計防火規(guī)范.GB。50183的有關(guān)規(guī)定。