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7 2。路,線7 2。1，石油化工工廠道路的布置除滿足交通運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)需要外.根據(jù)石油化工工廠的特點(diǎn).本規(guī)范對(duì)以下主要方面做出規(guī)定，1。對(duì)于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范，GB，50160對(duì)廠區(qū)道路提出的消防方面的要求.必須滿足，本規(guī)范不再重復(fù)規(guī)定.2，廠區(qū)主要道路規(guī)整順直,主次干道均衡分布，成網(wǎng)狀布局,均有利于消防作業(yè)和廠容美觀,因此做出規(guī)定。3、大型石化企業(yè)在上下班時(shí)進(jìn)出廠附近主干道人流量和車流量很大、廠內(nèi)交通事故多半發(fā)生在上述路段，道路布置應(yīng)合理地組織人流和車流,將以人流為主的路段和出入口與貨運(yùn)為主的路段和出入口分開設(shè)置。以減少交通事故，保障交通安全。4。以原料及產(chǎn)品運(yùn)輸為主的廠區(qū)道路。通行車輛多而繁雜,不易管理。如果穿越生產(chǎn)區(qū) 對(duì)廠區(qū)安全極為不利，因此應(yīng)該盡量避免其穿越生產(chǎn)區(qū),5。石油化工工廠占地規(guī)模大.為滿足消防和危急情況下人員逃生的需要 廠區(qū)應(yīng)在不同方位設(shè)置至少2個(gè)通往外部的出入口直接與道路相通,7,2,2?；剀噲?chǎng)的設(shè)置是道路系統(tǒng)的補(bǔ)充。尤其是在盡端式道路和直線段過長(zhǎng)的道路上，設(shè)置回車場(chǎng)有利于消防車輛迅速通過 避免消防車輛受阻、7 2。3、石化企業(yè)廠內(nèi)道路橫斷面的設(shè)計(jì)。可以歸納為三種標(biāo)準(zhǔn)類型,1。城市型。車行道一般低于附近地面，沿道路設(shè)置的專用人行道以高出的路緣石與車行道分開.一般采用暗管系統(tǒng)排除路面及附近地面的雨水.2。公路型.路基一般高出設(shè)計(jì)地面,路面承擔(dān)混合交通,采用明溝系統(tǒng)排除路面及場(chǎng)地雨水。主溝有時(shí)采用暗溝。3,混合型 兼有以上兩種類型的特點(diǎn)，路側(cè)設(shè)專用人行道,與車行道分開，采用明溝或暗管排除雨水。路面與附近地面銜接不緊密，路基高度可在一定規(guī)范內(nèi)調(diào)整。化工廠尚存在道路一側(cè)為城市型 另一側(cè)為公路型的混合型,三種類型道路各有適應(yīng)條件，概括如下,1 城市型適用于,1.人流，車流都比較繁忙且人流高峰時(shí)仍有較大車流出現(xiàn)，不能互相借道通行的路段，2，建筑密集,附近地面鋪裝面積比例較大的路段.3 清潔美觀要求高的路段,4、采用暗管排除雨水的地段,2.公路型適用于、1，機(jī)動(dòng)車流與人流高峰時(shí)間可以錯(cuò)開的路段 2,街區(qū)通道開闊且地面鋪裝少的地段 3,美化要求不太高的路段、4 地面起伏較大且坡坎較多的路段,5。采用暗管排除雨水有困難的廠區(qū) 3、混合型適用于?；旌闲途C合以上兩種類型道路的特點(diǎn)、對(duì)于宜采用明溝排除雨水的廠區(qū) 可在人流大，美化要求高的路段采用，可作為基本上采用公路型橫斷面廠區(qū)局部路段的補(bǔ)充類型,由于設(shè)計(jì)長(zhǎng)期形成的傳統(tǒng)做法 化工廠一般以城市型橫斷面為主,煉油廠一般以公路型為主，城市型清潔.美觀,行人安全 但排雨水需配置暗管系統(tǒng),城市型一般使單車道路面寬度的使用受到限制、城市型在不良水文地質(zhì)條件下將增加路基的處理費(fèi)用.因此,造價(jià)一般較公路型為高.而車流,人流均不大的廠內(nèi)次干道采用公路型 能發(fā)揮路面的多用功能.根據(jù)以上分析,綜合傳統(tǒng)做法 本條對(duì)三種橫斷面類型提出分區(qū)域有選擇采用的規(guī)定，設(shè)計(jì)中可結(jié)合不同場(chǎng)合 靈活運(yùn)用。分向式 兩塊板式。橫斷面的選擇。由于廠內(nèi)道路交通量的不均衡性。流量高峰集中在上下班短時(shí)間內(nèi),高峰流量的單一方面性,高峰時(shí)間內(nèi)流向基本一致。道路交通無必要安排車輛分向行駛，因此.廠內(nèi)道路不宜設(shè)計(jì)為由分車帶分開的雙幅車行道橫斷面型式,7、2。4。影響道路寬度的因素很多.如機(jī)動(dòng)車流量,自行車流量 人流量 通行車型,計(jì)算車型,橫斷面類型以及總平面布置，綠化布置等對(duì)于道路寬度的確定均有不同程度的影響,廠內(nèi)道路的交通特點(diǎn) 一是交通量的不均衡性,上下班前后約各20min時(shí)間內(nèi)形成流量高峰，二是高峰流量的單一方向性.三是人流高峰時(shí)間可與機(jī)動(dòng)車流高峰時(shí)間錯(cuò)開。這就為廠內(nèi)道路采用混合交通 借道通行，提供了有利條件，按混合交通進(jìn)行廠內(nèi)道路寬度的設(shè)計(jì)、是符合實(shí)際的，也是經(jīng)濟(jì)合理的。目前 雖然石油化工廠的規(guī)模不斷擴(kuò)大,但定員并沒有大量增加，甚至很多老廠還在減員、因此、本規(guī)范對(duì)道路寬度的規(guī)定并未增加 如果沒有計(jì)算數(shù)據(jù)，道路路面寬度一般可按表7.2、4確定.表中數(shù)值系指路面寬度，不包括路肩.本表數(shù)據(jù)適用于一般車型通行的路面 對(duì)于經(jīng)常通行超寬車輛的道路則應(yīng)驗(yàn)算后采用 7，2.5、汽車在彎道上行駛、為保證車輛不傾覆。不滑移和乘客適宜的舒適感、應(yīng)采用足夠大的彎道平曲線半徑。使車輛以計(jì)算車速在彎道上行車不致產(chǎn)生過大的橫向力，平曲線最小半徑的計(jì)算。按照車輛在彎道上行駛時(shí)的受力分析 導(dǎo)出計(jì)算車速時(shí)的圓曲線最小半徑計(jì)算公式,式中、V.計(jì)算行車速度、取5km,h i,路面超高橫坡度 μ.橫向力系統(tǒng).為車輛行駛在彎道上的橫向力Z與車輛重力G的比值。彎道處行車應(yīng)使μ值符合,1,μ值應(yīng)小于路面橫向摩擦系數(shù)φ0。否則車輛將產(chǎn)生滑移。當(dāng)路面潮濕情況下 水泥路面φ0、0.3.瀝青路面φ0，0.24，中級(jí)路面φ0.0、18 2，應(yīng)使乘客不因μ值過大而感到不舒適、根據(jù)試驗(yàn)、隨μ值增大乘客產(chǎn)生的心理反應(yīng)，當(dāng)μ、0 1.轉(zhuǎn)彎不感到有曲線存在 很平穩(wěn).當(dāng)μ、0 1。轉(zhuǎn)彎稍感到有曲線存在、但尚平穩(wěn).當(dāng)μ 0.2，轉(zhuǎn)彎感到有曲線存在,乘客稍感不穩(wěn)定，當(dāng)μ.0，4，轉(zhuǎn)彎非常不穩(wěn)定，站立不住，有傾倒的危險(xiǎn)。又根據(jù)美國(guó)州公路工作者協(xié)會(huì)的研究 當(dāng)車速小于70km、h μ、0，16是乘客舒適感的界限.北京市政設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)推薦值。大客車μ 0、10、0,15。小客車μ.0 15.0、20,貨車μ.0.15。0、20 3,彎道處隨著μ值的增加而增大輪胎及燃料的消耗.根據(jù)試驗(yàn)資料 當(dāng)μ,0，10時(shí)。燃料消耗將增加10,輪胎消耗將增加120.當(dāng)μ,0。20時(shí)。燃料消耗將增加20,輪胎消耗將增加290、因此,在條件許可時(shí).采用較大曲線半徑對(duì)運(yùn)輸及行車都是有利的,平曲線半徑控制值分為以下三種,設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)曲線設(shè)計(jì)的客觀條件選擇。在條件允許時(shí)、應(yīng)盡量擇用大半徑曲線，以利長(zhǎng)期車輛的運(yùn)行 1 極限最小半徑、是將μ值和超高橫坡度i值都用到容許時(shí)得出的半徑數(shù)值。只宜在特別困難的場(chǎng)合下采用 2,一般最小半徑、也叫推薦最小半徑 計(jì)算μ值較容許的要小。乘客有適宜的舒適感、經(jīng)過計(jì)算的曲線控制半徑如表6 表6,曲線控制半徑計(jì)算值7.2,6、廠內(nèi)道路交叉路口轉(zhuǎn)彎半徑。以往設(shè)計(jì)中城市型道路以內(nèi)側(cè)路緣為準(zhǔn) 公路型道路則往往以路基邊緣為準(zhǔn)，廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范,GBJ 22、87編制中。對(duì)不同車型進(jìn)行了多次試驗(yàn).觀察車輪行駛時(shí)的輪跡半徑 在低速行駛時(shí),不同載重噸位車型的前外輪實(shí)測(cè)量小轉(zhuǎn)彎半徑見表7，表7。各車型外輪實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)彎半徑，石化企業(yè)廠內(nèi)一般通行小于15t的載重汽車,施工及檢修時(shí),有大型掛車和大型汽車吊車通行，需要搬運(yùn)的大型設(shè)備一般設(shè)置在主干道或次干道附近的項(xiàng)目中，根據(jù)以上情況.本規(guī)范按道路分類分別規(guī)定交叉口最小轉(zhuǎn)彎半徑值。并統(tǒng)一由路面內(nèi)緣算起,以方便設(shè)計(jì)的引用。規(guī)定取值與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范.GBJ,22基本一致，7，2。7，汽車行駛時(shí)。駕駛?cè)藨?yīng)能隨時(shí)看到前方路面上的障礙物，為此,在彎道處.縱坡凸形變坡處和交叉路口、應(yīng)保證計(jì)算車速下的最短視矩的需要，1。停車視距,是指行車時(shí)、駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)前方路上的障礙物,采取緊急制動(dòng)使車輛能在到達(dá)障礙物前停車的最短距離、2、會(huì)車視距、在同一條道路上相對(duì)行駛的車輛。為避免相撞 雙方都采取緊急制動(dòng)措施。使兩車安全停車所需要的最短距離.一般為停車視距的二倍 當(dāng)受條件限制。采用會(huì)車視距有困難時(shí)、會(huì)車亦可允許采用停車視距,但應(yīng)設(shè)置分道線或會(huì)車反光鏡等安全措施。3，視距橫凈距.彎道或交叉路口轉(zhuǎn)彎處。駕駛?cè)艘暰€可能被彎道內(nèi)側(cè)的各種障礙物所阻擋 不能保證視距要求，此時(shí)應(yīng)清除視距橫凈距范圍內(nèi)的障礙物.以保證計(jì)算車速下行車的安全。廠內(nèi)單個(gè)管架。燈柱等孤立設(shè)置、有時(shí)不可避免要設(shè)在橫凈距范圍內(nèi)，往往移位困難，此類設(shè)施一般對(duì)視距影響不大 為此規(guī)定視距橫凈距范圍內(nèi)，可以保留上述設(shè)施，本規(guī)范計(jì)算行車速度為主干道25km h、次干道15km，h 因此 視距也據(jù)此相應(yīng)調(diào)整 并與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范。GBJ 22一致.7，2,8 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范.GBJ，22關(guān)于廠內(nèi)道路最大縱坡的規(guī)定為。主干道6，次干道8。支道及車間引道9 對(duì)于石油化工廠 情況比較簡(jiǎn)單.最大縱坡應(yīng)以總平面布置，交通運(yùn)輸要求和行車安全為主要條件、以車輛爬坡動(dòng)力性能為次要條件,為了危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全、規(guī)定經(jīng)常運(yùn)送易燃 易爆危險(xiǎn)物品的原料及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)缆返淖畲罂v坡不得大于6，7，2。9。石油化工廠占地規(guī)模大、職工有時(shí)在廠內(nèi)需乘自行車、因此.廠內(nèi)道路縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)適應(yīng)自行車的通行需要，使體力一般的人能夠騎車上坡、下坡時(shí)不因滑行車速過高而造成交通事故，7。2 10。在縱坡變更處設(shè)置圓形豎曲線.是為了緩沖因動(dòng)量變化而產(chǎn)生的沖擊力和滿足視距的要求。以保證行車安全和舒適.由于石油化工廠內(nèi)行車速度不快.同時(shí)考慮到豎曲線長(zhǎng)度不應(yīng)小于20m.故規(guī)定豎曲線半徑不應(yīng)小于200m，7、2 11、此條依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范。GB,50160及、工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路，道路運(yùn)輸安全規(guī)程，GB。4387制訂，7、2 13。由于石油化工廠工藝裝置和多數(shù)輔助生產(chǎn)設(shè)施都是露天布置,街區(qū)內(nèi)道路在廠內(nèi)道路中占有一定比例，有必要對(duì)街區(qū)內(nèi)道路做出相應(yīng)規(guī)定 參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范，GB.50160中工藝裝置布置的有關(guān)規(guī)定。分三個(gè)層次提出了街區(qū)道路的規(guī)定。7,2、14 本條對(duì)人行道的布置提出規(guī)定 1.主干道及人流集中的次干道,當(dāng)車流量較大，采用混合交通影響人行安全時(shí)、應(yīng)在車行道兩旁設(shè)置人行道,人行道寬度下限為1、0m,需要加寬時(shí).宜按0,50m的倍數(shù)遞增 為保障行人安全.沿道路設(shè)置的人行道,按城市習(xí)慣做法 道緣應(yīng)高出路面0。15m,0。20m,當(dāng)采用明溝排水時(shí),為便于雨天人行方便和道面清潔。單獨(dú)設(shè)置的人行道面宜高出地面0、10m，并在適當(dāng)位置設(shè)置流水槽、避免阻排雨水,2,人行道坡度過大時(shí)。應(yīng)考慮適當(dāng)布置踏步,