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8，5.水路運輸8,5.2 總體規(guī)劃和當(dāng)?shù)厮愤\輸發(fā)展規(guī)劃是企業(yè)碼頭總平面布置的主要依據(jù).符合碼頭生產(chǎn)工藝要求是碼頭總平面布置的基本原則 在總平面布置時.需要根據(jù)水路運輸?shù)奶攸c，充分考慮港區(qū)的水域和陸域條件,其中水域條件包括下列各種自然條件，1.影響船舶航行和物料裝卸作業(yè)的氣象條件、2，影響船舶拋錨的水底情況。3,影響筑港工程的水文自然條件,4.影響船舶航行和筑港施工時的水位變化情況.8 5、3、本條根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范.GB。50187制定。我國地少人多.節(jié)約用地是我國基本國策、碼頭的總平面布置也要貫徹這一方針政策，企業(yè)的散狀物料碼頭，石化油氣物料碼頭等。在裝卸和生產(chǎn)運輸過程中產(chǎn)生的揚塵、油氣泄漏等會污染環(huán)境，防止污染是關(guān)系到人民健康的大事。故設(shè)計時除在工藝上積極采取有效的防范措施外.在碼頭總平面布置設(shè)計中.也要減少和降低碼頭對周圍環(huán)境的影響.8，5.4，本條根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范。GB.50187制定.對碼頭的水域布置做出規(guī)定、1，碼頭前沿高程、斜坡碼頭 浮碼頭等為坡頂面高程.的確定。影響工程的建設(shè)投資和生產(chǎn)運營費用。裝卸作業(yè)起吊行程長或斜坡轉(zhuǎn)運距離遠 將影響生產(chǎn)效率 碼頭前沿高程過低.洪水期間可能導(dǎo)致碼頭被淹沒，不能滿足正常生產(chǎn)需要.此外,碼頭前沿與后方場地內(nèi)的裝卸和儲運作業(yè)是一個有機的整體.故碼頭前沿高程需要根據(jù)前。后方場地標(biāo)高確定.2,港口水域的設(shè)計低水位要與所在航道的設(shè)計低水位相適應(yīng)。一般采用多年歷時保證率90,98 的水位、水庫港的設(shè)計低水位采用水庫的設(shè)計死水位、進港航道和碼頭前水域的設(shè)計水深。需保證標(biāo)準(zhǔn)船型的安全通行.進出港 錨泊和裝卸作業(yè)的順利進行.碼頭前沿水深要大于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船型的滿載吃水，考慮遠期船型、水深與船舶龍骨下的最小富裕水深 一般為0,3m.0，7m,之和 淤積性河道要大于附近航道的保證水深 8 5.5.本條根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范。GB。50187制定。對碼頭的陸域布置做出規(guī)定、1、有利生產(chǎn) 方便生活 是碼頭的生產(chǎn).生活設(shè)施布置原則,主要生產(chǎn)設(shè)施與船舶裝卸作業(yè)緊密聯(lián)系。為使各項作業(yè)有機配合,縮短物料運輸距離，主要生產(chǎn)設(shè)施需臨近碼頭布置,輔助設(shè)施。行政和生活設(shè)施與生產(chǎn)工藝聯(lián)系不甚密切.可以在方便服務(wù)的前提下因地制宜進行布置 以節(jié)省用地和建設(shè)投資 2,物料從碼頭至倉庫。堆場,以及倉庫,堆場至用戶、廠房，之間的往返運輸是碼頭生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),運輸組織要盡可能使物料運輸順暢、路徑短捷 節(jié)省建設(shè)投資 降低運輸成本.當(dāng)物料轉(zhuǎn)運采用無軌車輛時,為使空車.載重汽車分流。故進出碼頭平臺的通道不少于2條,相應(yīng)庫區(qū)道路采用環(huán)形布置.可以防止車輛交叉干擾和堵塞,3 陸域場地與碼頭前沿高程相適應(yīng)、可以使碼頭水域和陸域的生產(chǎn)作業(yè)相互協(xié)調(diào)，當(dāng)采用鐵路或道路運輸方式轉(zhuǎn)運物料時,若兩者標(biāo)高相差過大，則鐵路.道路的縱坡將增大 不利于物料運輸 根據(jù)實踐經(jīng)驗，場地有一定的排水坡度.可以使陸域場地的雨水順利排出而不會沖刷地表、排水坡度的取值根據(jù)土壤性質(zhì)而定、滲水性強的土壤坡度可以取下限，其他土壤坡度取上限。