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8。4、道路運輸8,4 1,廠外道路的建設應符合所在地區(qū)的國土空間規(guī)劃 工業(yè)園區(qū)規(guī)劃。交通運輸規(guī)劃等,并應利用所在地區(qū)現有國家公路、城鎮(zhèn)及工業(yè)園區(qū)道路 8 4。2 廠內和廠外道路設計應符合國家現行標準 廠礦道路設計規(guī)范 GBJ,22,公路路基設計規(guī)范。JTG,D30、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 JTG,D40和 公路瀝青路面設計規(guī)范。JTG、D50的有關規(guī)定.8、4、3。廠內道路運輸設計應符合現行國家標準 工業(yè)企業(yè)廠內鐵路.道路運輸安全規(guī)程.GB 4387的有關規(guī)定，8,4.4，廠內和廠外道路運輸應有全套的裝卸.運輸，儲存等設施和設備，道路應短捷無迂回.通過能力應滿足運營要求。8.4.5、廠內道路設計應符合下列規(guī)定，1 道路橫斷面設計應根據道路等級，服務功能和環(huán)境景觀等要求確定、主干路宜采用三幅路形式 次干路宜采用兩幅路形式 支路應采用單幅路形式。有景觀要求的主干路宜設置中央綠化帶.2 單獨設置特種運輸車輛道路時,雙向路面寬度不應小于特種車輛寬度的3倍,3 廠區(qū)主干路 次干路宜設置人行道,雙側布置人行道時寬度不宜小于2m，單側布置人行道時寬度不宜小于3m。4，廠內道路宜編制路名及設置道路交通標志 8、4。6，廠內道路線路宜與建筑物的軸線平行或垂直。宜成環(huán)形布置，并應滿足消防要求 8。4、7.主干路與運輸繁忙的鐵路線路、站場.裝卸作業(yè)線應采用立體交叉形式。8.4.8，生產區(qū)至居住區(qū)的道路宜滿足非機動車通行要求.生產區(qū)距居住區(qū)步行時間超過30min或地形垂直高差大于100m時。宜采用通勤工具、8。4,9。運送鋁,鎂等金屬液體車輛通過的道路，縱坡不宜大于4 困難條件下,縱坡不應大于6，8 4、10.運送冶金渣等高溫液體車輛通過的道路，縱坡不宜大于3,困難條件下?？v坡不應大于4,8。4、11。冶煉廠運渣車和礦山運巖土車不應在廠，礦,區(qū)的中心地段穿行通過，8.4，12,汽車衡的布置應符合下列規(guī)定。1.汽車衡應臨近原料堆場 成品倉庫或廠區(qū)物料出入口布置.并應布置在載重汽車行駛方向的道路右側，宜采用無基坑地中衡，有基坑的地中衡應采取基坑排水措施.2。汽車衡進車端平直線段長度宜為車輛長度的2倍 出車端平直線段長度應為車輛長度的1倍、外接道路的路面內緣半徑不應小于12m 困難條件下不應小于9m，8.4、13 洗車設施應獨立布置在廠內或廠外非交通要道的位置，并應臨近汽車運輸出入口。洗車設施宜設置污泥存放設施和沖洗水重復利用設施,8 4.14。加油站應布置在汽車出入通暢的位置,加油平臺周圍應設置供汽車等待和回轉的場地、8，4。15。嚴寒地區(qū)的汽車庫應單獨設置 大型客車庫與小型客車庫可合并建筑,非嚴寒地區(qū)的汽車庫?？筛鶕闆r設置停車庫或露天停車場,高溫地區(qū)宜設置停車棚。汽車庫和修理間的大門不應朝向冬季盛行風向的方向、8、4。16、廠內道路邊緣至建、構,筑物和鐵路的最小間距應符合表8，4 16的規(guī)定.8。4。17.通往廠房的人流通道應設置人行道，人行道邊緣至鐵路中心線的距離小于3。75m時、應設置防護欄桿、8 4，18,廠區(qū)人流或車流集散地應設置廣場和停車場 停車場面積宜根據規(guī)劃設計條件確定。無規(guī)劃設計條件時.應符合下列規(guī)定、1 廠區(qū)小型客車停車泊位數量可根據白班職工人數的40。60 確定，也可根據相關城市規(guī)劃的規(guī)定確定，每個停車泊位面積宜按照25m2,30m2確定.2，廠區(qū)貨運車輛停車泊位數量可根據需要停放的車輛數量及車輛類型確定,停車泊位面積應按車型計算確定、3，廣場面積可根據集散人流總量。按每人1、00m2，1,25m2確定,8。4、19。貨運車輛車型應根據物料運輸量，單件重量和物料外形確定，道路的清掃,養(yǎng)護和維修設備應根據道路的面積和使用要求配備，8。4。20.生產運輸使用的汽車數量應經計算確定.計算參數的取值應符合下列規(guī)定 1、大中型礦山,冶煉廠和加工廠的物料運輸不均衡系數應取1。05,1,15 小型礦山。冶煉廠和加工廠的物料運輸不均衡系數應取1，10 1.20,以鐵路運輸為主時應取上限 以汽車運輸為主時應取下限 2、運輸工作制度應與生產工作制度相同,與鐵路運輸有關的物料轉運應采用每年365d工作制 工作時間利用系數,一班制應為0,90,兩班制應為0。85 三班制應為0。75、3,礦山用汽車出車率應為0,75。0，85、車輛備用率應采用15、25.冶煉廠和加工廠用汽車出車率應為0。85、0，90、車輛備用率應采用10、15