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8.3.鐵路運(yùn)輸8，3.1、本條根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 級(jí)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范.GB、50012制定,8、3.2，本條規(guī)定是在總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出的 企業(yè)站充分利用路網(wǎng)鐵路站場(chǎng)的運(yùn)輸能力 是為了節(jié)省建設(shè)投資 節(jié)約用地 降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本 8 3,4 本條對(duì)準(zhǔn)軌鐵路企業(yè)站的布置做出了規(guī)定。1.企業(yè)的鐵路站場(chǎng)按作業(yè)要求分為交接場(chǎng)。調(diào)車(chē)場(chǎng).轉(zhuǎn)運(yùn)站或裝卸站。作業(yè)較多時(shí)則設(shè)置企業(yè)站.自建企業(yè)站建設(shè)投資較高 當(dāng)企業(yè)站布置在工業(yè)園區(qū)時(shí).可以與其他企業(yè)協(xié)作共建。企業(yè)距路網(wǎng)鐵路較遠(yuǎn)時(shí)。也可以在接軌站附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站或轉(zhuǎn)運(yùn)貨場(chǎng),2.橫列式布置的企業(yè)站具有車(chē)場(chǎng)集中、布置緊湊.節(jié)約用地 聯(lián)系方便、便于進(jìn)行聯(lián)合調(diào)度和調(diào)車(chē)作業(yè)靈活，有利于加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。減少車(chē)站勞動(dòng)定員，車(chē)站站坪短，便于近期建設(shè)和遠(yuǎn)期建設(shè)相結(jié)合.分期建設(shè)條件好等優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)是改編列車(chē)走行里程長(zhǎng)。在站場(chǎng)兩端咽喉區(qū)互相干擾，縱列式布置與橫列式布置相比,具有作業(yè)流程順暢 改編列車(chē)不需要折角調(diào)車(chē) 作業(yè)能力大.時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn).缺點(diǎn)主要是車(chē)站站坪長(zhǎng)度長(zhǎng) 車(chē)站占地大、反向改編列車(chē)走行里程長(zhǎng)，往往因地形限制難以滿足縱列式布置所需站坪長(zhǎng)度要求,所以企業(yè)站一般采用橫列式布置 并采取自編列車(chē)從編組場(chǎng)直接發(fā)車(chē)，減少改編列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè),彌補(bǔ)橫列式布置的不足。3 4，企業(yè)準(zhǔn)軌鐵路車(chē)站的設(shè)計(jì)除滿足企業(yè)近期及遠(yuǎn)期運(yùn)輸量的需要外。車(chē)站和線路的配置還需與企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和擴(kuò)建相適應(yīng) 并適當(dāng)預(yù)留車(chē)站擴(kuò)建和線路延長(zhǎng)的遠(yuǎn)期發(fā)展用地,一般中，小型企業(yè)盡量由路網(wǎng)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)或直接取送車(chē)輛、企業(yè)內(nèi)部只設(shè)裝卸線辦理物料裝卸作業(yè)、8 3.5，地下開(kāi)采礦山的主井與副井若通過(guò)鐵路聯(lián)通 則便于機(jī)車(chē)。車(chē)輛統(tǒng)一調(diào)度，平硐內(nèi)鐵路與地上鐵路技術(shù)條件一致時(shí).可以方便列車(chē)直接到達(dá)和調(diào)車(chē)作業(yè).8、3，6，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸量大，運(yùn)距遠(yuǎn) 運(yùn)價(jià)低，缺點(diǎn)是車(chē)列長(zhǎng)。調(diào)車(chē)多.需處理好鐵路與建。構(gòu),筑物，道路的銜接關(guān)系.從路網(wǎng)鐵路運(yùn)輸大宗物料.原材料，燃料和成品 的線路沿廠區(qū)場(chǎng)地邊緣布置?？梢詼p少各種干擾 對(duì)生產(chǎn)工藝.行車(chē)安全，運(yùn)輸管理 環(huán)境保護(hù)等方面有利,1.廠區(qū)總平面設(shè)計(jì)時(shí).要統(tǒng)一考慮鐵路線路的布置.實(shí)踐證明，鐵路物流與道路物流及人流的出入方向分別布置在不同的位置上.是解決物流,人流交叉，相互干擾以及減少運(yùn)輸滯阻.安全事故等發(fā)生的正確途徑.2，3，廠內(nèi)鐵路線路布置要做到方便,簡(jiǎn)捷 滿足運(yùn)輸作業(yè)要求，便于與廠外鐵路線路或交接站聯(lián)合作業(yè)，對(duì)于有多臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)作業(yè)時(shí),需考慮機(jī)車(chē)分區(qū)作業(yè)的可能.以縮短機(jī)車(chē)的運(yùn)行距離。并為機(jī)車(chē)的安全作業(yè)創(chuàng)造條件，4,5、引入廠房.倉(cāng)庫(kù),貨場(chǎng)的鐵路線路 若在同一聯(lián)絡(luò)線上連接,則能縮短線路長(zhǎng)度,同時(shí)也縮短機(jī)車(chē)的運(yùn)行距離.一般在總平面布置中多采用成組布置方式、若鐵路線路長(zhǎng)度小于到達(dá)列車(chē)車(chē)輛?？窟M(jìn)行裝卸作業(yè)的長(zhǎng)度,將會(huì)造成重復(fù)調(diào)車(chē)作業(yè),對(duì)列車(chē)運(yùn)行、運(yùn)輸管理都不利,雖然鐵路線路長(zhǎng)度能滿足到達(dá)列車(chē)車(chē)輛的停放要求、但倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存庫(kù)容量不足，也會(huì)造成在倉(cāng)庫(kù)外卸車(chē),增加物料的倒運(yùn)次數(shù) 故同時(shí)要求鐵路卸貨線路長(zhǎng)度能適應(yīng)物料集中到達(dá)和快卸的要求、8 3，8，本條根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn) GB.50160制定.8,3.9、本條根據(jù)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定,8，3。10。氧化鋁等散狀物料在裝卸過(guò)程中都會(huì)發(fā)生部分灑落。鋪設(shè)整體道床是為了便于清掃回收,8 3，11 運(yùn)輸熱渣和液體物料的車(chē)輛一般在高溫下運(yùn)行，要求車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn).運(yùn)輸過(guò)程順暢。中途不能停頓，因此要求裝卸作業(yè)線端部需連通.8、3，12.軌道衡線是為車(chē)輛稱量而設(shè)置的.不考慮裝卸。調(diào)車(chē)等與計(jì)量無(wú)關(guān)的作業(yè)，電子軌道衡稱量作業(yè)時(shí)，車(chē)輛不必停車(chē)對(duì)位。只需以3km.h。7km.h的速度采用推或拉的方式進(jìn)入軌道衡線即可 所以要求電子軌道衡兩端的線路為平直線,一般線路長(zhǎng)80m可以減少車(chē)輛晃動(dòng)。使車(chē)輛在進(jìn)入軌道衡之前、之后及停在軌道衡上時(shí) 均能保持嚴(yán)格的水平狀態(tài)，保證稱量精度、不會(huì)損壞設(shè)備.在此段范圍內(nèi)，線路上不能有任何其他鐵路線路設(shè)備或設(shè)置道岔，以免影響稱量作業(yè)。散狀物料裝車(chē)時(shí) 易出現(xiàn)超載、偏載等情況，因此 需要在裝卸作業(yè)線出口處設(shè)置超偏載檢測(cè)裝置、8,3。13，機(jī)車(chē)庫(kù)和機(jī)車(chē)整備設(shè)施為幾個(gè)作業(yè)場(chǎng)所共用時(shí)。布置在主要作業(yè)場(chǎng)所附近.便于機(jī)車(chē)行駛 調(diào)度和機(jī)車(chē)整備作業(yè)、機(jī)車(chē)庫(kù)大門(mén)面積大,門(mén)扇開(kāi)啟較頻繁.在寒冷地區(qū),因?yàn)槎練鉁氐?風(fēng)大、為滿足保暖要求。機(jī)車(chē)庫(kù)的大門(mén)不能朝向冬季盛行風(fēng)向的方向。8、3、14 在企業(yè)運(yùn)輸部門(mén)設(shè)置聯(lián)絡(luò)直通電話.可以方便列車(chē)調(diào)度和運(yùn)輸協(xié)調(diào)，保證行車(chē)安全和交通暢通 8、3、15 設(shè)置電動(dòng)道岔可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)聯(lián)鎖,保證鐵路運(yùn)輸作業(yè)安全、設(shè)置車(chē)擋表示器、可以便于司機(jī)和調(diào)車(chē)人員瞭望操作,8,3，16，廠內(nèi)車(chē)站形式有貫通式和盡端式、為方便車(chē)站值班人員處理接發(fā)列車(chē)業(yè)務(wù)和調(diào)度工作。站房位置需要有良好的通視條件，以便值班人員接發(fā)列車(chē).8，3,17。道岔集中聯(lián)鎖的車(chē)站 道岔轉(zhuǎn)轍裝置需維持正常運(yùn)轉(zhuǎn),軌道電路也需維持正常狀態(tài) 因此。設(shè)置工作間,可以方便道岔清掃人員休息,8 3，18,本條對(duì)廠外鐵路線路與各級(jí)公路和城市道路交叉形式以及平交道口的設(shè)計(jì)做出規(guī)定。交叉口設(shè)計(jì)原則是要保證行車(chē)安全,防止相互干擾和交通暢通、8，3 19。當(dāng)車(chē)站道岔較多且作業(yè)繁忙時(shí) 信號(hào)樓布置在鐵路站場(chǎng)中部或車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的道岔區(qū)一側(cè),便于信號(hào)管理人員觀察機(jī)車(chē)運(yùn)行情況,同時(shí)還有利于縮短信號(hào)樓引出電纜的長(zhǎng)度。8。3。20.鐵路運(yùn)輸不均衡系數(shù)根據(jù)多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)制定 8、3、21、礦山地面窄軌鐵路比平硐內(nèi)具備更有利的建設(shè)條件,其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不低于地下窄軌鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，