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10 電氣裝置10.1、供配電10,1.1 加氫站內(nèi)的電力負(fù)荷，主要是壓縮機(jī)、加氫機(jī)等用電。為均衡氫氣加氣過(guò)程.站內(nèi)均設(shè)有一定容量的儲(chǔ)氫容器.因此。突然停電，一般情況下不會(huì)引發(fā)事故或人員傷亡和較大的經(jīng)濟(jì)損失,按電力負(fù)荷分類標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)為三級(jí)負(fù)荷 由于目前國(guó)內(nèi)外的示范加氫站與加油加氣站類似.均采用加氣或加氫過(guò)程的自動(dòng)化控制、包括加氫過(guò)程的壓力。流量和程序控制以及可燃?xì)怏w的報(bào)警檢測(cè)系統(tǒng),若突然停電、將影響其正常運(yùn)行，甚至引發(fā)事故、所以本條規(guī)定通信.檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)不間斷電源、10,1。2、按本規(guī)范第3、0，6條規(guī)定.加氫站內(nèi)有爆炸危險(xiǎn)房間或區(qū)域的爆炸危險(xiǎn)等級(jí)應(yīng)為1區(qū)或2區(qū)、并在附錄A中對(duì)加氫站各部分的設(shè)防等級(jí)以圖示確定 10。1、3 本條為強(qiáng)制性條文 必須嚴(yán)格執(zhí)行 鑒于氫氣特性的要求。在氫氣環(huán)境內(nèi)電氣設(shè)施的選型、不應(yīng)低于,CT1的級(jí)別，組別.環(huán)境規(guī)定為氫氣爆炸危險(xiǎn)環(huán)境更準(zhǔn)確，比如電氣設(shè)備所處環(huán)境僅含微量氫氣。不能形成爆炸危險(xiǎn)環(huán)境,電火花不可能產(chǎn)生爆炸，則電氣設(shè)備選型無(wú)須防爆要求,反之、由于氫氣環(huán)境達(dá)到爆炸危險(xiǎn)濃度.并因釋放源距離引起附加爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，則氫氣環(huán)境及附加區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備選型都要滿足相應(yīng)爆炸危險(xiǎn)等級(jí)的要求，10.1,4,氫氣是易燃易爆氣體.著火爆炸范圍寬 點(diǎn)火能量低。氫氣密度只有空氣的1，14，極易向上擴(kuò)散、為確保加氫站的安全運(yùn)行.制定本條規(guī)定,10 1,5 加氫站是人員流動(dòng)較為頻繁的場(chǎng)所，為方便經(jīng)營(yíng)管理以及發(fā)生照明電源突然停電時(shí)保證人員安全撤離。制定本條規(guī)定，根據(jù)加氫站等級(jí)劃分原則作出修改 改用,應(yīng)急、更準(zhǔn)確.同時(shí)刪除合建站內(nèi)容.10,1。6、加氫站的站房主要是設(shè)置管理和經(jīng)營(yíng)的用房，不是有爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域。所以低壓配電裝置宜設(shè)在站房?jī)?nèi)、10、1,7,加氫站站區(qū)內(nèi)常有汽車穿行。為安全運(yùn)營(yíng) 站區(qū)內(nèi)的電力線路采用直埋敷設(shè)電纜是合理的,為防止汽車壓壞電纜,規(guī)定電纜穿越行車道等場(chǎng)所應(yīng)穿鋼管保護(hù)、本條按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范。GB,50177的規(guī)定、在有爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的區(qū)域內(nèi)敷設(shè)的電纜.要在導(dǎo)線或電纜引向電氣設(shè)備接頭部件前和相鄰的不同要求的環(huán)境之間做隔離密封 以防止氫氣在相鄰的不同要求的環(huán)境之間滲漏 10，1，8、加氫站內(nèi)。為方便檢修，各類電纜一般均采用電纜溝敷設(shè).據(jù)了解。目前已建的加氫站中、電力電纜均采用直埋或在填充沙的電纜溝內(nèi)敷設(shè) 溝內(nèi)沒(méi)有可燃?xì)怏w管道，熱力管道等、但常將通信電纜與熱力管道共溝敷設(shè) 且通信電纜穿管敷設(shè),為此作了本條規(guī)定