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5 施工測(cè)量5,1.一般規(guī)定5,1.3 全線或部分采用盾構(gòu)法施工都應(yīng)了解施工地區(qū)坐標(biāo),高程系統(tǒng)和已有控制網(wǎng)布設(shè)的方法.層次，精度等情況、這樣才能制定合理的盾構(gòu)施工控制測(cè)量方案、測(cè)量方案應(yīng)全面考慮影響的因素.如地面控制的布設(shè)與測(cè)量應(yīng)考慮施工區(qū)域的周邊環(huán)境影響.根據(jù)盾構(gòu)采用豎井還是平硐或斜井進(jìn)入隧道可以選擇最優(yōu)的聯(lián)系測(cè)量方法.5，1、4，根據(jù)盾構(gòu)法施工隧道的不同用途和貫通長(zhǎng)度確定貫通測(cè)量限差，地鐵隧道 鐵路隧道。水工隧道的貫通測(cè)量限差分別參考了,城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范 GB 50308 2008.鐵路工程測(cè)量規(guī)范、TB,10101、2009.水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范,SL,52,93中貫通測(cè)量限差的要求。公路隧道 市政隧道.油氣隧道由于沒(méi)有相關(guān)的行業(yè)規(guī)范進(jìn)行參考,確定貫通測(cè)量限差時(shí)參考了 工程測(cè)量規(guī)范、GB，50026、2007中貫通誤差的要求.當(dāng)?shù)罔F隧道貫通長(zhǎng)度大于4km，水工隧道貫通長(zhǎng)度大于7km 其他隧道貫通長(zhǎng)度大于10km時(shí),應(yīng)進(jìn)行貫通測(cè)量限差設(shè)計(jì) 貫通限差與貫通測(cè)量中誤差相比.更便于測(cè)量的直觀體現(xiàn),進(jìn)行貫通設(shè)計(jì)時(shí)，貫通測(cè)量中誤差取貫通測(cè)量限差的1 2。貫通誤差主要受地面控制測(cè)量.聯(lián)系測(cè)量。隧道內(nèi)控制測(cè)量三項(xiàng)測(cè)量誤差影響 以地鐵橫向貫通誤差為例.在上述各環(huán)節(jié)橫向貫通中誤差的一般分配原則分別為.25mm 25mm,35mm.總橫向貫通中誤差為.50mm、也有工程根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)中誤差控制的實(shí)際情況按1、1，2的比例進(jìn)行分配 無(wú)論怎樣分配?？偟呢炌ㄕ`差控制應(yīng)滿足表5.1.4的限差要求。5.1,5。始發(fā)和接收工作井所使用的地面近井控制點(diǎn)間進(jìn)行直接聯(lián)測(cè) 可以減少測(cè)量環(huán)節(jié).提高測(cè)量精度,是保證隧道貫通的必要措施。5.1、6,貫通后隧道內(nèi)控制網(wǎng)形成附合線路 應(yīng)進(jìn)行整體平差,才能作為貫通誤差調(diào)整 隧道中線調(diào)整、竣工測(cè)量以及后續(xù)施工測(cè)量的依據(jù).對(duì)于需要進(jìn)行鋪軌和設(shè)備安裝的鐵路 地鐵隧道，利用工作井進(jìn)入隧道施工時(shí).可利用近井控制點(diǎn)進(jìn)行兩井定向、