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- 汽車事件數據記錄系統 GB 39732-2020
- 1 范圍
- 2 規(guī)范性引用文件
- 3 術語和定義
- 4 技術要求
- 5 試驗方法和要求
- 6 外觀和標識
- 7 車輛型式的擴展
- 8 說明書
- 9 標準實施
- 附錄A （規(guī)范性附錄） 數據元素格式
- 附錄B （規(guī)范性附錄） 數據元素排列
- 附錄C （規(guī)范性附錄） delta-V曲線符合性判定
- 附錄D （規(guī)范性附錄） 臺架試驗沖擊波形
- D.1 觸發(fā)閾值沖擊波形
- D.2 鎖定條件沖擊波形
- D.3 斷電存儲沖擊波形
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附錄D，規(guī)范性附錄,臺架試驗沖擊波形D、1。觸發(fā)閾值沖擊波形D 1 1，觸發(fā)閾值沖擊波形應滿足以下要求。a 滿足4、1，1。1觸發(fā)閾值的要求 考慮到實際誤差原因 150ms時的速度變化為8km，h.8.8km.h.T,時刻不應晚于。150，ms.b。沖擊結束后.EDR不應記錄為鎖定事件 c 如因沖擊臺制動等其他原因記錄多次事件、以第一次達到值記錄的事件為準.d。波形初始和最終的加速度，速度均應為0。e.沖擊施加過程中、沖擊臺臺面的位移應是單向無往復的.最終的停止位置距離起始位置應考慮沖擊臺的行程限制。位移不超過250mm.f。波形最大加速度.滿足喚醒式算法喚醒即可、不大于7g、達到觸發(fā)值后的制動波形最大加速度不受該限制.但不能超過沖擊臺最大加速度限制，g，為避免波形直上直下導致的實際物理沖擊與理想值偏差較大。波形宜由半正弦 半余弦或其組合組成，D,1。2、推薦的觸發(fā)值沖擊波形由負向半正弦和正向半正弦組成.關鍵的數據點見表D 1，曲線圖見圖D。1.如果因制造商算法策略原因,該推薦波形無法實現算法喚醒，可采取自有波形，但波形應滿足D.1,1的要求,