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C 5。熱擴(kuò)散乘員保護(hù)驗(yàn)證試驗(yàn)程序C、5。1、試驗(yàn)對(duì)象.試驗(yàn)對(duì)象為整車或電池包或系統(tǒng)。C,5，2 試驗(yàn)條件.試驗(yàn)應(yīng)在以下條件進(jìn)行、a 本試驗(yàn)在溫度為0,以上 相對(duì)濕度為10、90，大氣壓力為86kPa,106kPa的環(huán)境中進(jìn)行.b,試驗(yàn)開始前,對(duì)試驗(yàn)對(duì)象的SOC進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于設(shè)計(jì)為外部充電的電池包或系統(tǒng)，SOC調(diào)至不低于制造商規(guī)定的正常SOC工作范圍的95,對(duì)于設(shè)計(jì)為僅通過車輛能源進(jìn)行充電的電池包或系統(tǒng).SOC調(diào)至不低于制造商工作范圍的90,c,熱擴(kuò)散試驗(yàn)可能需要在測(cè)試開始前對(duì)電池包或系統(tǒng)進(jìn)行一定程度的改動(dòng).導(dǎo)致可能無法進(jìn)行充電、需在試驗(yàn)開始前確認(rèn)試驗(yàn)對(duì)象的SOC滿足要求,d,試驗(yàn)開始前、所有的試驗(yàn)裝置正常運(yùn)行 e 試驗(yàn)盡可能少地對(duì)測(cè)試樣品進(jìn)行改動(dòng),制造商需提交所做改動(dòng)的清單.f、試驗(yàn)在室內(nèi)環(huán)境或者風(fēng)速不大于2,5km,h的環(huán)境下進(jìn)行，C、5,3 試驗(yàn)方法。C、5，3.1 推薦C，5。3,3或C 5。3.4作為熱擴(kuò)散試驗(yàn)的可選方法 制造商可以選擇其中一種方法.也可自行選擇其他方法來觸發(fā)熱失控、C、5.3.2，熱失控觸發(fā)對(duì)象、試驗(yàn)對(duì)象中的電池單體。選擇電池包內(nèi)靠近中心位置?；蛘弑黄渌姵貑误w包圍的電池單體、C、5、3 3 推薦的針刺觸發(fā)熱失控方法如下。a 刺針材料。鋼 b,刺針直徑，3mm,8mm，c。針尖形狀。圓錐形。角度為20.60。d,針刺速度，0,1mm,s，10mm，s e.針刺位置及方向 選擇能觸發(fā)電池單體發(fā)生熱失控的位置和方向,例如.垂直于極片的方向.C 5 3、4、推薦的加熱觸發(fā)熱失控方法，使用平面狀或者棒狀加熱裝置,并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷.金屬或絕緣層.對(duì)于尺寸與電池單體相同的塊狀加熱裝置,可用該加熱裝置代替其中一個(gè)電池單體。與觸發(fā)對(duì)象的表面直接接觸。對(duì)于薄膜加熱裝置、則應(yīng)將其始終附著在觸發(fā)對(duì)象的表面,加熱裝置的加熱面積都應(yīng)不大于電池單體的表面積,將加熱裝置的加熱面與電池單體表面直接接觸,加熱裝置的位置應(yīng)與C 5。3.5中規(guī)定的溫度傳感器的位置相對(duì)應(yīng)，安裝完成后，應(yīng)在24h內(nèi)啟動(dòng)加熱裝置,以加熱裝置的最大功率對(duì)觸發(fā)對(duì)象進(jìn)行加熱。加熱裝置的功率要求見表C、2 當(dāng)發(fā)生熱失控或者C,5、3。5定義的監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到300。時(shí),停止觸發(fā)。C，5 3、5。推薦的監(jiān)控點(diǎn)布置方案如下,a，監(jiān)測(cè)電壓或溫度。應(yīng)使用原始的電路或追加新增的測(cè)試用電路.監(jiān)測(cè)溫度定義為溫度A、測(cè)試過程中觸發(fā)對(duì)象的最高表面溫度。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1s.準(zhǔn)確度要求為 2,b、針刺觸發(fā)時(shí),溫度傳感器的位置應(yīng)盡可能接近短路點(diǎn)。也可使用針的溫度,如圖C。1所示。c,加熱觸發(fā)時(shí)，溫度傳感器布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)的一側(cè)。即安裝在加熱裝置的對(duì)側(cè).如圖C,2所示.C、5。3 6.推薦的熱失控觸發(fā)判定條件、a、觸發(fā)對(duì)象產(chǎn)生電壓降。且下降值超過初始電壓的25.b、監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到制造商規(guī)定的最高工作溫度、c，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫升速率dT,dt、1,s、且持續(xù)3s以上、當(dāng)a.和c、或者b。和c、發(fā)生時(shí)。判定發(fā)生熱失控,如果采用推薦的方法作為熱失控觸發(fā)方法 且未發(fā)生熱失控 為了確保熱擴(kuò)散不會(huì)導(dǎo)致車輛乘員危險(xiǎn) 需證明采用如上兩種推薦方法均不會(huì)發(fā)生熱失控.