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8,7，隧道施工測量8、7，1.隧道控制網(wǎng)的設(shè)計是隧道施工測量前期工作的重要內(nèi)容,主要包括洞外，洞內(nèi)控制網(wǎng)的網(wǎng)形設(shè)計，貫通誤差分析和精度估算，并根據(jù)所配備的儀器設(shè)備進(jìn)行控制網(wǎng)的設(shè)計.8，7、2。國內(nèi)有關(guān)隧道施工測量的橫向貫通誤差和高程貫通誤差統(tǒng)計見表15及表16、從表15、表16中可以看出。不同標(biāo)準(zhǔn)對貫通誤差的要求既有共同性，也有差異性。本標(biāo)準(zhǔn)表8 7,2中所選取的精度指標(biāo)，主要基于兩方面考慮。一是因為貫通誤差是隧道施工的一項關(guān)鍵指標(biāo) 所以本標(biāo)準(zhǔn)在選取貫通誤差限差時稍趨嚴(yán)格一點 二是經(jīng)過統(tǒng)計資料及長期實踐證明。滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求不會給測量工作帶來很大的困難、隨著衛(wèi)星定位接收機.全站儀在隧道施工中的廣泛應(yīng)用和高精度陀螺經(jīng)緯儀的使用 達(dá)到此限差是不困難的.8，7 3,關(guān)于隧道控制測量對貫通中誤差影響值的確定.由于隧道的縱向貫通誤差對隧道工程本身的影響不大，而橫向貫通誤差的影響則比較顯著。故以下僅討論對橫向貫通誤差的影響,1 平面控制測量總誤差對橫向貫通中誤差的影響主要由四個方面引起.即洞外控制測量的誤差.洞內(nèi)相向開挖兩端支導(dǎo)線測量的誤差，豎井聯(lián)系測量的誤差。將該四項誤差按等影響考慮，則 2.無豎井時。為了與本條第1款保持一致 同時考慮到洞外 的觀測條件較好 這里對m調(diào)外仍取.則洞內(nèi)控制測量在貫通面上的影響為.8。7，4,8、7、6、隧道平面和高程測量控制網(wǎng)等級的選取.是根據(jù)鐵路 公路。水利等行業(yè)的現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于隧道測量的有關(guān)規(guī)定、結(jié)合本標(biāo)準(zhǔn)第3章，第4章的基本技術(shù)指標(biāo)確定的.對于大中型隧道工程 還需進(jìn)行貫通中誤差的估算 使其滿足本標(biāo)準(zhǔn)表8、7。3的要求。本標(biāo)準(zhǔn)不要求洞內(nèi)高程控制測量的等級與洞外一致 在滿足貫通高程中誤差的基礎(chǔ)上，洞內(nèi).洞外的高程精度允許互相調(diào)劑。8、7.7，隧道洞外平面控制測量通常布設(shè)成自由網(wǎng)、因為自由網(wǎng)能很好地保持控制網(wǎng)的圖形結(jié)構(gòu)與精度 不至于因起算點的誤差導(dǎo)致控制網(wǎng)變形，8。7.8。關(guān)于隧道洞內(nèi)平面控制網(wǎng)的建立、1、由于受到隧道形狀和空間的限制，洞內(nèi)的平面控制網(wǎng) 只能以導(dǎo)線的形式進(jìn)行布設(shè)。對于短隧道，布設(shè)成單一的直伸長邊導(dǎo)線,對于較長隧道布設(shè)成狹長多環(huán)導(dǎo)線、狹長多環(huán)導(dǎo)線有多種布網(wǎng)形式.其中洞內(nèi)多邊形導(dǎo)線應(yīng)用較多，2.導(dǎo)線邊長在直線段通常不短于200m 是基于儀器和前，后視覘標(biāo)的對中誤差對測角精度的影響不大于1 2的測角中誤差推算而得的 導(dǎo)線邊長在曲線段通常不短于70m、是基于線路設(shè)計規(guī)范中的最小曲線半徑.隧道施工斷面寬度及導(dǎo)線邊距洞壁不小于0,2m等參數(shù)估算而得 在實際作業(yè)時 需根據(jù)隧道的設(shè)計文件、施工方法,洞內(nèi)環(huán)境及采用的測量設(shè)備，按實際條件布設(shè)盡可能長的導(dǎo)線邊 3。雙線隧道通過橫通道將導(dǎo)線連成閉合環(huán)的目的，主要是為了加強檢核、是否參與網(wǎng)的整體平差視具體情況而定.6 氣壓施工的目的 是通過加壓防止?jié)B水和塌方，由于氣壓變化較大。需對觀測距離進(jìn)行氣壓改正。8 7,10、由于洞內(nèi)的坐標(biāo)系統(tǒng)。高程系統(tǒng)需與洞外一致 因而要進(jìn)行洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測量。聯(lián)系測量的目的。是為了獲得洞內(nèi)導(dǎo)線的起算坐標(biāo)，方位和高程，豎并聯(lián)系測量只是洞內(nèi),洞外聯(lián)系測量的一個途徑 隨著測繪技術(shù)和儀器設(shè)備的發(fā)展，豎井聯(lián)系測量有較多的方法供選擇，無論采用哪種方法、都要滿足本標(biāo)準(zhǔn)第8.7,3條中隧道貫通對豎井聯(lián)系測量的基本精度要求，在城市地鐵施工中，對于開口較大。分層支護開挖的較淺豎井、也常常采用豎直導(dǎo)線法.實踐證明是可行的.8。7，11.隧道的施工中線、主要是用于指導(dǎo)隧道開挖和襯砌放樣、8，7 12、關(guān)于陀螺經(jīng)緯儀定向測量技術(shù)的說明,1，陀螺經(jīng)緯儀定向測量技術(shù)為本次修訂新增內(nèi)容、2，按照支承方式不同陀螺經(jīng)緯儀主要分為磁懸浮、磁懸浮支承體系。類和懸掛帶.懸掛帶支承體系.類兩種。3、磁懸浮類陀螺經(jīng)緯儀采用靜態(tài)電力矩閉環(huán)反饋采集.懸掛帶類陀螺全站儀采用擺幅逆轉(zhuǎn)點。中天法、積分法等采集，4 定向邊的選擇通常要求地面和地下不能相距太遠(yuǎn) 5 陀螺經(jīng)緯儀定向測量的技術(shù)指標(biāo)主要是根據(jù)儀器精度的要求和工程測量單位在隧道工程中的實踐經(jīng)驗總結(jié)而來,8,7、13，在隧道掘進(jìn)過程中,由于施工爆破,巖層或土體應(yīng)力的變化等原因.可能會使控制點產(chǎn)生位移。所以要定期進(jìn)行復(fù)測，8，7、14，隧道貫通后 要及時測定貫通誤差，包括橫向貫通誤差 縱向貫通誤差，高程貫通誤差及貫通總誤差.并對最終的貫通結(jié)果和估算的貫通誤差進(jìn)行對比分析,總結(jié)經(jīng)驗.以便指導(dǎo)日后的隧道測量工作.關(guān)于隧道中線的調(diào)整,要在未襯砌地段 調(diào)線地段。進(jìn)行調(diào)整.調(diào)線地段的開挖初砌 均需按調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣,8，7,15。本條文強制性條文 必須嚴(yán)格執(zhí)行 由于作業(yè)環(huán)境存在易燃易爆等危險因素，所以.常規(guī)的電子測量儀器是不能使用的 必須使用防爆型測量儀器、并采取安全可靠的防護措施，必要時,需要安全監(jiān)測員一同前往配合作業(yè)。