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4 氣象條件4、0、1。設計氣象條件.應根據(jù)沿線氣象資料的數(shù)理統(tǒng)計結果、參考現(xiàn)行國家標準。建筑結構荷載規(guī)范。GB、50009的風壓圖以及附近已有線路的運行經驗確定.現(xiàn)行國家標準。建筑結構荷載規(guī)范，GB。50009把風荷載基本值的重現(xiàn)期由30年一遇提高到50年一遇。經對風荷載重現(xiàn)期由30年一遇提高到50年一遇增加值的評估。統(tǒng)計了129個地區(qū)、V50.V30在1 0.1 09之間 平均為1.05。說明了重現(xiàn)期由30年一遇提高到50年一遇，風速值提高約5、風壓值提高了11。左右.比原來對桿塔的抗風能力提高了很多.但不會造成工程量較大的增加，因此本條規(guī)定將500kV.750kV架空輸電線路。含大跨越.的重現(xiàn)期與,建筑結構荷載規(guī)范,GB,50009一致取50年 110kV,330kV輸電線路，含大跨越 的重現(xiàn)期取30年 4。0，2、統(tǒng)計風速樣本的基準高度,統(tǒng)一取離地面,或水面、10m 保持與，建筑結構荷載規(guī)范,GB、50009一致.可簡化資料換算及便于與其他行業(yè)比較,工程設計時應根據(jù)導線平均高度將基本風速進行換算，110kV、330kV線路。不含大跨越。下導線平均高一般取15m，500kV。750kV線路，不含大跨越，下導線平均高一般取20m,其他工況的風速不需進行換算、4、0。3。架空輸電線路經過地區(qū)廣、地形條件復雜，線路通過山區(qū)。除一些狹谷,高峰等處受微地形影響。風速值有所增大外.對于整個山區(qū)從宏觀上看。山區(qū)摩擦阻力大風速值也不一定就較平地大 所以、一般說來.如無可靠資料，對于通過山區(qū)的線路、采用的設計風速,從安全的角度出發(fā)，參考,建筑結構荷載規(guī)范。GB,50009的規(guī)定，按附近平地風速資料增大10、至于山區(qū)的微地形影響,除個別大跨越為提高其安全度可考慮增大風速以外,在一般地區(qū)就不予增加,至于一般山區(qū)雖有狹管等效應，考慮到架空輸電線路有檔距不均勻系數(shù)的影響 因此、山區(qū)風速較平地增大了10，以后 已能反映山區(qū)的情況了,4.0、4.輸電線路設計時.行業(yè)標準.110 500kV架空送電線路設計技術規(guī)程，DL。T、5092。1999、以下簡稱,技術規(guī)程。對地20m高的最大設計風速的最小值不能低于30m。s、把這個風速歸算到10m基準高時為26。85m、s.本規(guī)范基本風速按10m高度換算后。110kV 330kV架空輸電線路的基本風速。不應低于23,5m s。500kV,750kV架空輸電線路計算導。地線的張力。荷載以及桿塔荷載時.基本風速不應低于27m s，4。0、5、根據(jù)2008年初我國南方地區(qū)覆冰災害情況分析結果,對輸電線路基本覆冰劃分為輕，中,重三個等級 采用不同的設計參數(shù) 4。0。6,根據(jù)2008年初我國南方地區(qū)覆冰災害情況分析結果 地線設計冰厚應較導線增加不小于5mm，地線設計冰厚增加5mm 僅針對地線支架的機械強度設計.地線覆冰取值較導線增加5mm后、地線的荷載取值對應的冰區(qū)、如不均勻覆冰的不平衡張力取值等 應與導線的冰區(qū)相同，4。0,7。根據(jù)我國輸電線路的運行經驗。強調加強沿線已建線路設計 運行情況的調查 我國輸電線路運行經驗要求，線路應避開重冰區(qū)及易發(fā)生導線舞動的地區(qū)、路徑必須通過重冰區(qū)或導線易舞動地區(qū)時，應進行相應的防冰害或防舞動設計.適當提高線路的機械強度。局部導線易舞動區(qū)段在線路建設時安裝防舞動裝置等措施、輸電線路位于河岸、湖岸，山峰以及山谷口等容易產生強風的地帶時，其基本風速應較附近一般地區(qū)適當增大,對易覆冰,風口，高差大的地段,宜縮短耐張段長度 桿塔使用條件應適當留有裕度.對于相對高聳。山區(qū)風道、埡口。抬升氣流的迎風坡 較易覆冰等微地形區(qū)段 以及相對高差較大。連續(xù)上下山等局部地段的線路應加強抗風.冰災害能力,4.0。8，輸電線路的大跨越段。一般跨越檔距在1000m以上?？缭剿咴?00m以上.跨越重要通航河流和海面。若發(fā)生事故 影響面廣.修復困難、為確保大跨越的安全運行。設計標準應予提高 根據(jù)我國幾處大跨越的設計運行經驗。如當?shù)責o可靠資料，設計風速可較附近平地線路氣象資料增大10，設計,關于江面和江湖風速的問題.根據(jù)我國沿長江幾處重大跨越的設計資料。一般認為江面風速比陸地略大一級，取為10,4、0.9。對于大跨越的設計條件規(guī)定較高的安全標準還是必要的.考慮到覆冰資料大多數(shù)地區(qū)比較缺乏,目前氣象部門尚提不出覆冰資料及其隨高度變化的規(guī)律、根據(jù)現(xiàn)有工程的經驗 多采用附近線路的設計覆冰增加5mm作為大跨越的設計覆冰厚度，驗算條件,應以歷年來稀有或百年一遇的氣象條件進行驗算，當無可靠資料時,如何確定驗算風速和覆冰厚度.可結合各地的情況酌情處理、4.0 10。本條文是根據(jù)以往設計經驗選定的、基本符合輸電線路實際情況，運行中未發(fā)現(xiàn)問題，4、0。11,4，0.14 這幾條明確了安裝 雷電過電壓，操作過電壓、帶電作業(yè)等工況的氣象條件，