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4。5、城市軌道交通4、5 1、城市軌道交通采用隔振與減振措施時(shí),施工和列車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的振動(dòng)及室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲應(yīng)控制在國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)容許的范圍內(nèi)。4、5、2，城市軌道交通的隔振與減振設(shè)計(jì)應(yīng)具備下列資料，1、工程概況，2。軌道交通模式。列車車輛的參數(shù) 3,環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告及相關(guān)文件，4、振動(dòng)環(huán)境功能區(qū)，振動(dòng)敏感目標(biāo)及其使用功能，環(huán)境振動(dòng)或室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲要求.建筑物結(jié)構(gòu)類型及規(guī)模 建筑物基礎(chǔ)類型,設(shè)計(jì)速度曲線等,5.振動(dòng)敏感目標(biāo)附近的巖土工程勘察資料 6.排水.預(yù)埋過(guò)軌管線的位置,類型及方式。雜散電流防護(hù)要求、通信、信號(hào)等專業(yè)的特殊要求.4。5.3.城市軌道交通隔振與減振可采用振源控制，傳播路徑控制，建筑物振動(dòng)控制等綜合控制措施 并應(yīng)符合下列規(guī)定,1 振源控制可采用軌道隔振.重型鋼軌和無(wú)縫線路，阻尼鋼軌.鋼軌調(diào)諧質(zhì)量阻尼器.減振接頭夾板 減輕車輛的簧下質(zhì)量。優(yōu)化車輛的懸掛系統(tǒng),平面小半徑曲線處采用輪軌潤(rùn)滑裝置 軌道不平順管理,定期進(jìn)行車輪鏇修或鋼軌打磨等措施,2.傳播路徑控制可采用屏障隔振.地下線可采用超重型隧道 地面線可采用樁板結(jié)構(gòu).高架線可采用橋梁隔振支座 橋梁梁體安裝調(diào)諧質(zhì)量減振器等措施.3、建筑物振動(dòng)控制可采用基礎(chǔ)隔振,房中房隔振。浮筑樓板隔振等措施、4。5、4,軌道隔振應(yīng)符合下列規(guī)定.1,軌道隔振不應(yīng)降低軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 并應(yīng)具有良好的絕緣性 列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范。GB、50157的有關(guān)規(guī)定 2、軌道隔振應(yīng)保證軌道具有快速可維修性和可更換性的要求，3.新型隔振軌道結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)進(jìn)行列車，軌道，支承結(jié)構(gòu)耦合動(dòng)力學(xué)計(jì)算.軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和疲勞性能應(yīng)進(jìn)行足尺模型試驗(yàn)驗(yàn)證.4.采用新型隔振軌道結(jié)構(gòu).產(chǎn)品時(shí)或特殊工況使用時(shí).應(yīng)在實(shí)際工程中鋪設(shè)試驗(yàn)段 并應(yīng)測(cè)試評(píng)價(jià)列車運(yùn)行時(shí)的安全性和平穩(wěn)性以及減振效果。5。每種隔振軌道的標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)度不宜小于最大列車編組長(zhǎng)度,6.隔振軌道的標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)度應(yīng)至少在振動(dòng)敏感目標(biāo)兩端各延長(zhǎng)20m、7.不同類型的隔振軌道之間 隔振軌道與非隔振軌道之間應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段.過(guò)渡段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)軌道綜合剛度差確定，且不宜小于車輛定距、8，除了減小車內(nèi)噪聲或道床的輻射噪聲外.不宜組合使用兩種及以上軌道隔振措施 9，軌道隔振元件應(yīng)滿足抗疲勞,耐候性和耐久性要求.在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)給出隔振元件的設(shè)計(jì)使用壽命,4。5，5、軌道隔振可采用扣件隔振。軌枕隔振。道床隔振等措施、隔振設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。1，扣件隔振可采用高彈性扣件.隔振設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定，1,扣件零部件的物理力學(xué)性能指標(biāo)。應(yīng)符合扣件產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求.2.無(wú)砟軌道的隔振扣件的節(jié)點(diǎn)豎向靜剛度設(shè)計(jì)值宜為5kN。mm、20kN、mm 容許偏差宜取，20 動(dòng)靜剛度比不應(yīng)大于1。4。3,在定員荷載列車通過(guò)時(shí)。隔振扣件單側(cè)鋼軌軌頂最大橫向動(dòng)位移不宜大于2mm。4.隔振扣件疲勞試驗(yàn)的荷載和荷載循環(huán)次數(shù)宜根據(jù)最不利受力工況和使用壽命確定,且荷載循環(huán)次數(shù)不應(yīng)少于300萬(wàn)次 2 軌枕隔振可采用彈性短軌枕,彈性長(zhǎng)枕,梯形軌枕等，隔振元件材料可采用橡膠 聚氨酯等，隔振設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。1,隔振元件的剛度與扣件剛度應(yīng)合理匹配、2、隔振軌枕的豎向無(wú)荷載固有頻率宜為25Hz 45Hz.阻尼比不應(yīng)小于0、05。3。在定員荷載列車通過(guò)時(shí)。鋼軌最大豎向動(dòng)位移不宜大于4mm、4。隔振元件的豎向靜剛度不應(yīng)偏離設(shè)計(jì)值的、15,動(dòng)靜剛度比不應(yīng)大于1,4、5,隔振元件疲勞試驗(yàn)的荷載和荷載循環(huán)次數(shù)宜根據(jù)最不利受力工況和使用壽命確定.且荷載循環(huán)次數(shù)不應(yīng)少于300萬(wàn)次、3.無(wú)砟軌道道床隔振可采用橡膠或聚氨酯等高分子材料支承浮置板 鋼彈簧支承浮置板等,隔振設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定，1，浮置板應(yīng)具有足夠的截面積或采用高密度混凝土提高其隔振效果,列車編組長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的浮置板的質(zhì)量宜大于板上列車定員荷載質(zhì)量與3倍板上列車簧下質(zhì)量之和、浮置板的平均厚度不宜小于300mm.2。鋼彈簧支承浮置板的豎向無(wú)荷載固有頻率宜為6，5Hz，12Hz，橡膠或聚氨酯等高分子材料支承浮置板的豎向無(wú)荷載固有頻率宜為12Hz、25Hz。阻尼比不應(yīng)小于0,05，3,在定員荷載列車通過(guò)時(shí) 鋼軌最大豎向振動(dòng)位移不宜大于5mm,4 鋼彈簧隔振元件的實(shí)際豎向靜剛度不應(yīng)偏離設(shè)計(jì)值的 10。橡膠或聚氨酯等高分子材料隔振元件的實(shí)際豎向靜剛度不應(yīng)偏離設(shè)計(jì)值的 15 動(dòng)靜剛度比不應(yīng)大于1、3，5 隔振元件疲勞試驗(yàn)的荷載和荷載循環(huán)次數(shù)宜根據(jù)最不利受力工況和使用壽命確定、且荷載循環(huán)次數(shù)不應(yīng)少于500萬(wàn)次 4、有砟軌道道床隔振可采用道砟墊,浮置式道砟槽等 隔振設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定.1、道砟墊材料可采用橡膠，聚氨酯等.2,在定員荷載列車通過(guò)時(shí)、道砟墊最大豎向動(dòng)位移不宜大于3mm，鋼軌最大豎向動(dòng)位移不宜大于5mm.3。道砟墊的豎向靜態(tài)道床模量宜為0 01N.mm3 0 02N、mm3,動(dòng)靜剛度比不應(yīng)大于1 4、4、應(yīng)通過(guò)壓實(shí)路基或采用混凝土板增大道砟墊的下部基礎(chǔ)剛度,5 道砟墊疲勞試驗(yàn)的荷載和荷載循環(huán)次數(shù)宜根據(jù)最不利受力工況和使用壽命確定,且荷載循環(huán)次數(shù)不應(yīng)少于1000萬(wàn)次.4、5，6 隔振軌道與減振軌道的減振效果測(cè)試和評(píng)價(jià)應(yīng)符合下列規(guī)定,1.應(yīng)對(duì)比測(cè)試有 無(wú)隔振與減振措施時(shí)下部結(jié)構(gòu)的振動(dòng)值。2 宜選用原位換鋪對(duì)比測(cè)試評(píng)價(jià)、如圖4，5。6，a 所示,列車車輛類型 車輛軸重，簧下質(zhì)量。列車速度宜相同。3.選用非原位對(duì)比測(cè)試評(píng)價(jià)時(shí).如圖4、5 6.b 所示,線路應(yīng)滿足經(jīng)常保養(yǎng)等級(jí)的規(guī)定,地質(zhì)條件，車輛類型,車輛軸重 簧下質(zhì)量。列車速度、直。曲 線 有縫 無(wú)縫,線路、鋼軌類型 扣件類型。隧道結(jié)構(gòu)和斷面，橋梁梁型及結(jié)構(gòu)或路基類型，橋梁支座類型。橋墩基礎(chǔ)類型等宜相同。4,當(dāng)評(píng)價(jià)環(huán)境振動(dòng)影響時(shí)、應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn).城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) GB,10070,城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)測(cè)量方法，GB.10071和 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則，城市軌道交通.HJ 453的有關(guān)規(guī)定 5、當(dāng)評(píng)價(jià)隔振軌道及減振軌道產(chǎn)品的減振效果時(shí) 應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),浮置板軌道技術(shù)規(guī)范.CJJ.T,191的有關(guān)規(guī)定,圖4，5、6,軌道隔振減振效果測(cè)量