亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

6.道,路6,0。1，本條明確了居住區(qū)道路規(guī)劃建設(shè)應(yīng)遵守的基本原則。居住區(qū)道路是城市道路交通系統(tǒng)的組成部分，也是承載城市生活的主要公共空間 居住區(qū)道路的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)以人為本,提倡綠色出行、綜合考慮城市交通系統(tǒng)特征和交通設(shè)施發(fā)展水平、滿足城市交通通行的需要，融入城市交通網(wǎng)絡(luò)、采取尺度適宜的道路斷面形式，優(yōu)先保證步行和非機動車的出行安全，便利和舒適.形成宜人宜居,步行友好的城市街道，6。0，2.本條明確了居住區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)要求。1 影響居住區(qū)交通組織的因素是多方面的。其中主要是居住區(qū)的居住人口規(guī)模，規(guī)劃布局形式.用地周圍的交通條件 居民出行的方式與行為軌跡和本地區(qū)的地理氣候條件等。同時還要綜合考慮居住區(qū)內(nèi)建筑及設(shè)施的布置要求。以使路網(wǎng)分隔的各個地塊能合理地安排下不同功能要求的建設(shè)內(nèi)容 中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若于意見.針對優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、對城市生活街區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃提出了明確的要求。指出、樹立 窄馬路。密路網(wǎng)、的城市道路布局理念。因此,居住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)控制街道尺度,提升路網(wǎng)密度。一般而言 居住區(qū)內(nèi)的城市路網(wǎng)密度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、GB、T、51328對居住功能區(qū)路網(wǎng)密度的要求。不應(yīng)小于8km.km2、居住區(qū)內(nèi)城市道路間距不應(yīng)超過300m,居住街坊是構(gòu)成城市居住區(qū)的基本單元、一般由城市道路圍合 居住街坊的規(guī)模宜為2hm2，4hm2.相應(yīng)的道路間距宜為150m。250m，2。居住區(qū)內(nèi)的步行系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)、安全、采用無障礙設(shè)計、符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。無障礙設(shè)計規(guī)范,GB.50763中的相關(guān)規(guī)定,并連通城市街道,室外活動場所 停車場所,各類建筑出入口和公共交通站點 道路鋪裝應(yīng)充分考慮輪椅順暢通行.選擇堅實,牢固 防滑 防摔的材質(zhì)。3。從地理和氣候等因素考慮,除了山地及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn).建筑氣候區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)、GB,50178中規(guī)定的嚴(yán)寒地區(qū)以外的城市，均適宜發(fā)展非機動車交通.城市道路資源配置應(yīng)優(yōu)先保障步行，非機動車交通和公共交通的路權(quán)要求。除城市快速路主路.步行專用路等不具備設(shè)置非機動車道條件外,城市快速路輔路及其他各級城市道路均應(yīng)設(shè)置連續(xù)的非機動車道。形成安全.連續(xù)的自行車網(wǎng)絡(luò)，4.道路是形成城市歷史肌理的重要要素.對于需重點保護(hù)的歷史文化名城，歷史文化街區(qū)及有歷史價值的傳統(tǒng)風(fēng)貌地段,盡量保留原有道路的格局 包括道路寬度和線型，廣場出入口，橋涵等、并結(jié)合規(guī)劃要求,使傳統(tǒng)的道路格局與現(xiàn)代化城市交通組織及設(shè)施，機動車交通，停車場庫、立交橋 地鐵出入口等、相協(xié)調(diào)。6,0.3。本條明確了居住區(qū)內(nèi)各級城市道路的規(guī)劃建設(shè)要求、1、兩側(cè)集中布局了配套設(shè)施的道路。兩側(cè)建筑退線距離應(yīng)與街道尺度相協(xié)調(diào).形成尺度宜人的生活性街道.2.支路是居住區(qū)主要的道路類型,其紅線寬度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。GB，T,51328中的相關(guān)規(guī)定.在歷史文化街區(qū)內(nèi)，歷史街巷的寬度可酌情降低、符合有關(guān)保護(hù)規(guī)劃的相關(guān)規(guī)定，3.道路斷面設(shè)計要考慮非機動車和人行道的便捷通暢.人行道寬度不應(yīng)小于2，5m,同時需要考慮城市公共電,汽車的通行 有條件的地區(qū)可設(shè)置一定寬度的綠地種植行道樹和草坪花卉.城市道路的寬度應(yīng)根據(jù)交通方式 交通工具，交通量及市政管線的敷設(shè)要求確定 并符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，GB。50220中的相關(guān)規(guī)定.4 城市支路應(yīng)采取交通穩(wěn)靜化措施降低機動車車速,減少機動車流量。以改善道路周邊居民的生活環(huán)境 同時保障行人和非機動車交通使用者的安全 交通穩(wěn)靜化措施包括減速丘.路段瓶頸化 小交叉口轉(zhuǎn)彎半徑,路面鋪裝,視覺障礙等道路設(shè)計和管理措施,在行人與機動車混行的路段、機動車車速不應(yīng)超過10km h.機動車與非機動車混行路段,車速不應(yīng)超過25km h、6，0,4.本條明確了居住街坊內(nèi)附屬道路的設(shè)置要求，居住區(qū)道路應(yīng)盡可能連續(xù)順暢。以方便消防,救護(hù) 搬家 清運垃圾等機動車輛的通達(dá).居住區(qū)中內(nèi)的道路設(shè)置應(yīng)滿足防火要求，其規(guī)劃設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),建筑設(shè)計防火規(guī)范、GB、50016第7章中對消防車道.救援場地和入口等內(nèi)容的相關(guān)規(guī)定。同時。居住區(qū)道路規(guī)劃要與抗震防災(zāi)規(guī)劃相結(jié)合、在抗震設(shè)防城市的居住區(qū)道路規(guī)劃必須保證有通暢的疏散通道、并在因地震誘發(fā)的如電氣火災(zāi)。水管破裂。煤氣泄漏等次生災(zāi)害時 能保證消防、救護(hù).工程救險等車輛的通達(dá)。1，根據(jù)其路面寬度和通行車輛類型的不同，居住街坊內(nèi)的主要附屬道路.應(yīng)至少設(shè)置兩個出入口，從而使其道路不會呈盡端式格局。保證居住街坊與城市有良好的交通聯(lián)系。同時保證消防。救災(zāi)，疏散等車輛通達(dá)需要 但兩個出入口可以是兩個方向、也可以在同一個方向與外部連接，主要附屬道路一般按一條自行車道和一條人行帶雙向計算。路面寬度為4、0m 同時也能滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計防火規(guī)范、GB,50016對消防車道的凈寬度要求。其他附屬道路為進(jìn)出住宅的最末一級道路。這一級道路平時主要供居民出入.基本是自行車及人行交通為主，并要滿足清運垃圾。救護(hù)和搬運家具等需要。按照居住區(qū)內(nèi)部有關(guān)車輛低速緩行的通行寬度要求，輪距寬度為2、0m.2,5m 其路面寬度一般為2 5m.3、0m、為兼顧必要時大貨車.消防車的通行，其他附屬道路路面兩邊應(yīng)各留出寬度不小于1m的路肩 2 中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見.中明確要求.我國新建住宅要推廣街區(qū)制.原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)，對人行出入口間距的規(guī)定是為了提升住宅小區(qū)的開放性,強調(diào)住區(qū)與城市的聯(lián)系、同時也是為了保證人行出入的便捷、以及緊急情況發(fā)生時的疏散要求,如果居住街坊實施獨立管理,也應(yīng)按規(guī)定設(shè)置出入口,供應(yīng)急時使用，3 對居住區(qū)道路最大縱坡的控制是為了保證車輛的安全行駛，以及步行和非機動車出行的安全和便利.在本標(biāo)準(zhǔn)表6。0.4中，機動車的最大縱坡值8 是附屬道路允許的最大數(shù)值 如地形允許。要盡量采用更平緩的縱坡,山區(qū)由于地形等實際情況的限制,確實無法滿足本標(biāo)準(zhǔn)表6.0、4中的縱坡要求時,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證可適當(dāng)增加最大縱坡，在保證道路通達(dá)的前提下.盡可能保證道路坡度的舒適性，非機動車道的最大縱坡根據(jù)非機動車交通的要求確定 對于機動車與非機動車混行的路段、應(yīng)首先保證非機動車出行的便利、其縱坡宜按非機動車道要求，或分段按非機動車道要求控制,設(shè)計道路最小縱坡是為了滿足路面排水的要求，附屬道路不應(yīng)小于0。3，6.0 5，本條明確了居住區(qū)道路邊緣與建筑物.構(gòu)筑物的最小距離，道路邊緣至建筑物。構(gòu)筑物之間應(yīng)保持一定距離。主要是考慮在建筑底層開窗開門和行人出入時不影響道路的通行及行人的安全、以防樓上掉下物品傷人,同時應(yīng)有利設(shè)置地下管線。地面綠化及減少對底層住戶的視線干擾等因素而提出的，對于面向城市道路開設(shè)了出入口的住宅建筑應(yīng)保持相對較寬的間距，從而使居民進(jìn)出建筑物時可以有個緩沖地段，并可在門口臨時停放車輛以保障道路的正常交通。