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附錄M.規(guī)范性附錄。預(yù)觸發(fā)停止系統(tǒng)的檢驗 本附錄規(guī)定了預(yù)觸發(fā)停止系統(tǒng)試驗程序以驗證其符合性.GB 7588,2003.F0。1及GB。21240，2007 F0。1也適用于本附錄、M 1.總則.應(yīng)包含下列信息.a.最小和最大觸發(fā)速度 b、最小和最大額定載重量 c。運(yùn)載裝置.對重 鋼絲繩 隨行電纜和補(bǔ)償裝置的最小和最大質(zhì)量，d，驅(qū)動主機(jī)和其他相關(guān)旋轉(zhuǎn)部件的最小和最大轉(zhuǎn)動慣量、e,所用導(dǎo)軌的詳細(xì)信息 材料、類型。表面條件,如拉制、軋制,磨削等、潤滑油的類型和其他任何影響制停的因素 f 可能導(dǎo)致意外移動以及制停距離計算需考慮的可預(yù)見的故障列表。g.溫度和濕度的范圍.氣候條件和其他任何影響制停的因素,h.在測試狀況和最不利情況下,制停距離的計算公式,i.表示結(jié)構(gòu),操作、所用材料和部件尺寸與公差的裝配圖,j。如果需要、還應(yīng)附有彈性元件載荷圖。k,預(yù)觸發(fā)停止系統(tǒng)使用維護(hù)說明書 包括維護(hù)和定期檢查，功能性檢查。制停距離、磨損 壽命等、M，2.試驗樣品及說明M、2,1，應(yīng)說明預(yù)觸發(fā)停止系統(tǒng)所適用的僅載貨電梯的參數(shù)和用途、如果需要證實的預(yù)觸發(fā)停止系統(tǒng)的參數(shù)是一個范圍、則應(yīng)另外指明調(diào)整是分段的還是連續(xù)的。M,2 2 根據(jù)有關(guān)試驗的需要.應(yīng)提供一定套數(shù)的預(yù)觸發(fā)停止系統(tǒng).每套應(yīng)包括與該系統(tǒng)相匹配的一定長度的導(dǎo)軌，也可包括與該系統(tǒng)相關(guān)的運(yùn)載裝置架和其他部件，M。3、試驗室試驗M.3.1、試驗方法。為了達(dá)到驗證實際系統(tǒng)功能的目的而制定本試驗方法。應(yīng)盡可能地模擬僅載貨電梯上的實際情況、例如具有一個模擬僅載貨電梯系統(tǒng).能夠調(diào)整曳引輪兩邊質(zhì)量的試驗臺 試驗應(yīng)包括觸發(fā)裝置。聯(lián)動機(jī)構(gòu)和止動鉗，應(yīng)測量下列項目,a。加速度和速度，b 制停距離,c,減速度。測量值應(yīng)記錄為時間的函數(shù)、M 3、2,止動鉗正常制動力的確定。止動鉗在其可調(diào)節(jié)的最小和最大范圍進(jìn)行最大動作速度試驗。并應(yīng)至少做6次試驗，該試驗應(yīng)證實制動力的范圍并表明試驗后的磨損狀況。在導(dǎo)軌達(dá)到更換條件之前,試驗應(yīng)在導(dǎo)軌的相同部位進(jìn)行 對于每一次試驗減速度應(yīng)總是取平均值,峰值不應(yīng)超過平均減速度的兩倍.應(yīng)根據(jù)平均減速度計算平均制動力,在一次調(diào)節(jié)和相同的制動元件的條件下 6次連續(xù)的試驗中平均制動力的偏差不應(yīng)超過本次調(diào)整所規(guī)定值的、25.標(biāo)定的制動力應(yīng)大約是試驗臺中曳引輪上最大靜態(tài)不平衡力的2倍.20.在導(dǎo)軌的不同部位應(yīng)進(jìn)行附加的試驗,以驗證在正常操作下的制動性能是否達(dá)到了預(yù)期的結(jié)果。如，過少或過多的潤滑油和止動鉗的公差等。在觸發(fā)速度降低的條件下 最大觸發(fā)速度的50。10。和0,在導(dǎo)軌的不同部位上進(jìn)行的進(jìn)一步試驗應(yīng)驗證在預(yù)期的載重量條件下。僅載貨電梯將被制停并保持停止.M,3.3 試驗后的檢查 試驗后.a，應(yīng)將鉗體和夾緊件的硬度與申請人提供的原始值相比較、在特殊情況下，可進(jìn)行其他分析.b、應(yīng)檢查試驗樣品的斷裂，變形和其他變化情況。例如，夾緊件的裂紋 變形或磨損,摩擦表面的外觀、c，如果有必要。應(yīng)拍攝部件。如鉗體.夾緊件和導(dǎo)軌，的照片.以便作為變形或裂紋的依據(jù) M。4 計算M 4、1，計算方法 計算方法應(yīng)以現(xiàn)場和可預(yù)見的最不利情況為基礎(chǔ).來計算制停距離和減速度 M。4,2、現(xiàn)場試驗工況。計算應(yīng)給出標(biāo)定的.最小的和最大的制停距離 在6。2的現(xiàn)場測試條件下,計算應(yīng)考慮由于公差.摩擦。磨損和正常運(yùn)行情況下其他可預(yù)見因素的影響。表M,1和表M、2給出了最小和最大的情況如何組合的示例。制動力的范圍應(yīng)按照M、3進(jìn)行驗證、M，4。3,最不利工況、在可預(yù)見的最不利情況下 計算應(yīng)給出最小和最大的制停距離 應(yīng)考慮載荷情況.動作速度,驅(qū)動主機(jī)失效.如軸斷裂、制動器失效、公差 摩擦、磨損和其他因素的影響.表M。1和表M.2給出的組合方式顯示了最小和最大的影響示例 最不利的工況下的制動距離應(yīng)與觸發(fā)裝置的位置有關(guān) 次不利的工況下的制動距離應(yīng)與最大減速度的計算有關(guān),表M。1.上行方向現(xiàn)場試驗工況和不利工況組合與影響示例表M、2.下行方向現(xiàn)場試驗工況和不利工況組合與影響示例M 5。試驗報告。為了試驗的可重復(fù)性.試驗時應(yīng)記錄所有細(xì)節(jié)，如。a，預(yù)觸發(fā)停止系統(tǒng)的類型和應(yīng)用,b,允許質(zhì)量與僅載貨電梯參數(shù)的范圍。c,最大的動作速度，d。起制動作用的元件的類型 e、試驗方法 f，試驗布置的描述，g、在試驗中該裝置的位置、h、進(jìn)行的試驗次數(shù)。i。測試數(shù)據(jù)的記錄，j 試驗期間觀察到的情況 k.對試驗結(jié)果進(jìn)行評估,判定與試驗要求是否一致