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A.3,公路橋涵結(jié)構(gòu)的專門規(guī)定A、3、2 公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。以保持和現(xiàn)行的公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用的時(shí)間域一致.施于橋梁上的可變荷載是隨時(shí)間變化的。所以它的統(tǒng)計(jì)分析要用隨機(jī)過(guò)程概率模型來(lái)描述,隨機(jī)過(guò)程所選擇的時(shí)間域即為基準(zhǔn)期。在承載能力極限狀態(tài)可靠度分析中 由于采用了以隨機(jī)變量概率模型表達(dá)的一次二階矩法 可變荷載的統(tǒng)計(jì)特征是以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)出現(xiàn)的荷載最大值的隨機(jī)變量來(lái)代替隨機(jī)過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析.公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，GB、T，50283.1999確定公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。是因?yàn)楣窐蚝闹饕勺兒奢d汽車、人群等,按其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值分布的0，95分位值所取標(biāo)準(zhǔn)值，與原規(guī)范的規(guī)定值相近.這樣、就可避免公路橋涵在荷載取值上過(guò)大變動(dòng)、保持結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的連續(xù)性,A、3，3。表A 3、3所列設(shè)計(jì)使用年限 是在總結(jié)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?？紤]設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)的難易程度，以及結(jié)構(gòu)一旦失效所造成的經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)社會(huì)。環(huán)境的影響基礎(chǔ)上確定的。通過(guò)廣泛征求意見得到認(rèn)可、表中所列特大橋 大橋,中橋.小橋是指，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),JTG、B01、2003規(guī)定的單孔跨徑,而非多孔跨徑總長(zhǎng).在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)。橋涵主體結(jié)構(gòu)在正常施工和使用條件下，必須完成預(yù)定的安全性、耐久性和適用性功能的要求。對(duì)于橋涵附屬的、可更換的構(gòu)件不在本條規(guī)定之列 它們的設(shè)計(jì)使用年限可根據(jù)該構(gòu)件所用材料,具體使用條件另行規(guī)定。A,3.4,本條列出了公路橋涵結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)有關(guān)作用組合的設(shè)計(jì)表達(dá)式 規(guī)定分為基本組合和偶然組合兩種情況、1，公式,A 3,4，1 為基本組合中作用設(shè)計(jì)值名義上的組合.公式 A,3，4,2、為作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)的組合，后者是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所需要的、上述作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)的組合原則是，首先把永久作用效應(yīng)與主導(dǎo)可變作用效應(yīng),公路橋涵一般為汽車作用效應(yīng)。組合、然后再與其他伴隨可變作用效應(yīng)組合,在該組合前面乘以組合值系數(shù).這樣的組合原則順應(yīng)于目標(biāo)可靠指標(biāo)一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)的運(yùn)算方法和作用組合方式.應(yīng)該指出.結(jié)構(gòu)可靠指標(biāo)和永久作用與可變作用的比值有關(guān),為了使運(yùn)算不過(guò)于復(fù)雜化.在、標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算可靠指標(biāo)時(shí) 采用了永久作用,結(jié)構(gòu)自重，效應(yīng)與主導(dǎo)可變作用。汽車.效應(yīng)的最簡(jiǎn)單組合,通過(guò)一系列運(yùn)算后判斷確定了目標(biāo)可靠指標(biāo) 所以,公路工程結(jié)構(gòu)有關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)中給出的可靠指標(biāo)β值是在作用效應(yīng)最簡(jiǎn)單基本組合下給出的.當(dāng)多個(gè)可變作用參與組合時(shí).將影響原先確定的可靠指標(biāo)值，因而需要引入組合值系數(shù)ψc,對(duì)伴隨可變作用標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行折減，這樣所得最終作用效應(yīng)組合表達(dá)式、可使原定可靠指標(biāo)保持不變.以上公式中的作用分項(xiàng)系數(shù)、可變作用的組合系數(shù)可在確定的目標(biāo)可靠指標(biāo)下,通過(guò)優(yōu)化運(yùn)算確定 或根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)確定.2，公路橋梁的偶然作用包括船舶撞擊，汽車撞擊等,在偶然組合中作為主導(dǎo)作用、由于偶然作用出現(xiàn)的概率很小。持續(xù)的時(shí)間很短 所以不能有兩個(gè)偶然作用同時(shí)參與組合 組合中除永久作用,一般不考慮混凝土收縮及徐變作用，和偶然作用外。根據(jù)具體情況還可采用其他可變作用代表值 當(dāng)缺乏觀測(cè)調(diào)查資料時(shí),可取用可變作用頻遇值或準(zhǔn)永久值。A。3，5 現(xiàn)行公路橋涵有關(guān)規(guī)范中，應(yīng)用于正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的作用組合，規(guī)定采用作用的頻遇組合和準(zhǔn)永久組合 參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)可靠性總原則 ISO 2394。1998。新增了作用的標(biāo)準(zhǔn)組合 A.3。6。公路橋涵結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)仍采用。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范,JTG、D60，2004第4,1 6條的規(guī)定值。A.3、7，公路橋涵結(jié)構(gòu)永久作用的分項(xiàng)系數(shù)采用了。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范，JTG、D60,2004第4，1 6條的規(guī)定值、本附錄暫未規(guī)定考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限的荷載調(diào)整系數(shù)的具體取值，它需要在修編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范時(shí)開展研究工作并規(guī)定具體的設(shè)計(jì)取值。